Масляный поддон картера двигателя, купить в Екатеринбурге, каталог с ценами. Подбор запчастей по VIN коду. Магазин Тачка.Ру. Страница 433

Как выбрать масляный поддон картера двигателя: материал, совместимость, конструкция

Масляный поддон — нижняя часть картера двигателя, которая служит резервуаром для моторного масла и одновременно защищает кривошипно-шатунный механизм снизу. В поддоне расположено сливное отверстие с пробкой, посадочное место для датчика уровня масла, а у некоторых моторов — перегородки-успокоители, предотвращающие плескание масла при разгонах, торможениях и кренах. Замена поддона требуется при механических повреждениях о препятствия, коррозии, срыве резьбы сливной пробки или нарушении геометрии привалочной плоскости.

Типы поддонов по материалу

Стальные штампованные поддоны устанавливаются на большинство легковых автомобилей. Они относительно недороги, ремонтопригодны при небольших вмятинах, но подвержены коррозии и легко деформируются при ударе о камень или бордюр.

Алюминиевые литые поддоны применяются на двигателях с повышенными требованиями к жёсткости блока, на дизелях и на современных бензиновых моторах с алюминиевым блоком цилиндров. Такой поддон участвует в общей жёсткости силового агрегата и нередко имеет рёбра для отвода тепла.

Композитные и пластиковые поддоны встречаются на ряде европейских моторов. Они легче металлических, не коррозируют, но требуют аккуратности при затяжке болтов крепления.

Параметры выбора

Ключевой критерий — соответствие конкретному двигателю по каталожному номеру производителя. Поддон подбирается не по марке автомобиля в целом, а по индексу мотора: один и тот же кузов с разными двигателями может комплектоваться разными поддонами. Учитываются также: тип привода (передний, задний, полный) и расположение редуктора, наличие посадочного места под датчик уровня и температуры масла, форма и глубина (мелкий или глубокий), количество и расположение крепёжных отверстий, тип сливной пробки (под обычный ключ, под шестигранник, с магнитом). На двигателях с системой контроля уровня масла важно сохранить штатный датчик и его положение.

На что обратить внимание при заказе

Сверьте оригинальный номер детали по VIN или по табличке двигателя — визуальное сходство поддонов разных модификаций обманчиво
Уточните, поставляется ли изделие с пробкой, прокладкой и уплотнительным кольцом, или их нужно заказывать отдельно
При замене стального поддона на аналог проверьте толщину металла и качество антикоррозийного покрытия
Для алюминиевого поддона важна ровность привалочной плоскости — изделия низкого качества могут давать течь даже с новым герметиком
Если повреждена резьба сливной пробки, рассмотрите вариант поддона с ремонтной ремонтной втулкой или замену вместе с пробкой увеличенного размера
Заранее подготовьте свежий герметик прокладок (анаэробный или силиконовый — в зависимости от рекомендаций производителя двигателя) и новую медную или алюминиевую шайбу под пробку

В каталоге tachka.ru представлены оригинальные поддоны и аналоги от производителей Sasic, Vaico, Febi, Ajusa, Stellox, Polcar, Klokkerholm. Доступна доставка по России. Подбор удобно вести по марке автомобиля и номеру двигателя.

Частые вопросы

Как подобрать поддон под конкретный автомобиль

Подбор ведётся по индексу двигателя и оригинальному каталожному номеру детали, а не только по марке и модели. На одном кузове с разными моторами поддоны могут отличаться формой, глубиной и расположением отверстий. Самый надёжный способ — сообщить менеджеру VIN-код автомобиля.

Можно ли заменить поддон самостоятельно

Технически операция несложная: слить масло, открутить крепёж, очистить привалочные плоскости, нанести герметик и установить новый поддон. Сложность зависит от компоновки моторного отсека — на части автомобилей мешает подрамник или приёмная труба выпуска, и без подъёмника обойтись трудно. Болты затягиваются крест-накрест с моментом, указанным производителем.

Можно ли запаять или заварить старый поддон вместо замены

Стальной поддон с локальной вмятиной или небольшой трещиной подлежит ремонту сваркой и рихтовкой. Алюминиевый поддон с трещиной заваривается аргоном, но при значительной деформации привалочной плоскости ремонт нецелесообразен — герметичность не восстановится. При сорванной резьбе сливной пробки чаще выгоднее установить новый поддон.

Нужно ли менять прокладку и пробку при замене поддона

Прокладку или герметик меняют обязательно — повторное использование старого уплотнения почти гарантированно даёт течь. Шайбу под сливной пробкой также меняют на новую. Сама пробка при отсутствии повреждений резьбы может использоваться повторно, но при покупке нового поддона разумнее ставить и новую пробку с магнитом.

Стоит ли устанавливать защиту картера после замены поддона

Если штатная защита отсутствует или сильно деформирована, её установка оправдана: основная причина выхода поддона из строя — удары о неровности дороги и предметы на проезжей части. Металлическая или композитная защита заметно снижает риск повторного повреждения. Важно использовать защиту с технологическими отверстиями для слива масла, чтобы не усложнять обслуживание.

Масляный поддон картера двигателя (Страница 433)