Пружины подвески (Страница 78)
Пружина подвески Miles задняя для Toyota Chaser V (X90) 1992-1996. Артикул DB43222
| Торговые номера | C4T-21522, RK-7503 |
Пружина подвески Japanparts передняя для SEAT Altea I 2006-2015. Артикул ZC3556H
| Толщина | 12,5 мм |
| Наружный диаметр | 142 мм |
| Длина | 318 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8052553386188 |
Пружина подвески Japanparts передняя для Nissan Almera N15 1995-1997. Артикул ZC1985A
| Толщина | 12 мм |
| Наружный диаметр | 143 мм |
| Длина | 376 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8052553350608 |
Пружина подвески LYNXauto передняя для Volkswagen Golf IV 1997-2006. Артикул SC-2070
| Форма пружины | Винтовая пружина |
Пружина подвески LYNXauto задняя для Honda CR-V I 1995-2002. Артикул SC-2302
| Форма пружины | Винтовая пружина |
Пружина подвески Stellox задняя для Renault Logan II 2007-2022. Артикул 10-20128-SX
| Толщина 1 | 11,3 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4057276051225 |
Пружина подвески Standard Springs передняя для Mercedes-Benz C-Класс II (W203, CL203) 2000-2008. Артикул ST 120 038 F
| Вес | 2,46 кг |
| Длина | 428 мм |
| Диаметр проволоки | 13 мм |
Пружина подвески Zekkert передняя для Volkswagen Fox II 2005-2009. Артикул SF-2498
| Вес | 3,8 кг |
| Длина | 360 мм |
| Форма пружины | Пружина с постоянным диаметром |
| Диаметр проволоки | 11,8 мм |
| Диаметр 1 | 138 мм |
| Количество витков | 5,4 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4251878256532 |
Пружина подвески KYB (Каяба) K-Flex передняя для Volkswagen Passat B6 2005-2010. Артикул RA3516
| Параметр | E |
| Номер EAN/Штрих-код | 4549762026904 |
| Серия | K-Flex |
| Форма пружины | Винтовая пружина |
Пружина подвески Fenox задняя для Daewoo Espero 1991-1999. Артикул SPR16065
| Наружный диаметр | 158 мм |
| Длина | 217 мм |
| Форма пружины | Пружина с постоянным диаметром |
Пружина подвески CS-Germany задняя для Volkswagen Passat B7 2010-2015. Артикул 14.950.199
| Форма пружины | Винтовая пружина |
| Торговые номера | 88950199, 950199 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4047297289783 |
Пружина подвески LYNXauto передняя для Volkswagen Transporter T5 2003-2015. Артикул SC-2083
| Форма пружины | Винтовая пружина |
| Ходовая часть | Для автомобилей без спортивной ходовой части, для автомобилей без усиленной ходовой части |
Пружина подвески Stellox задняя для Skoda Fabia II 2006-2014. Артикул 10-20777-SX
| Вес | 1,5 кг |
| Наружный диаметр | 103 мм |
| Длина | 338 мм |
| Форма пружины | Винтовая пружина |
| Количество витков | 7,7 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4057276057241 |
Пружина подвески Miles задняя для Volkswagen Touran II 2010-2015. Артикул DB43050
| Форма пружины | Винтовая пружина |
| Торговые номера | 4295088 |
Пружина подвески Standard Springs передняя для Peugeot 307 I 2000-2009. Артикул ST 125 042 F
| Вес | 2,5 кг |
| Длина | 426 мм |
| Диаметр проволоки | 12,75 мм |
Пружина подвески CS-Germany задняя для Mercedes-Benz B-Класс II (W246) 2011-2018. Артикул 14.319.030
| Форма пружины | Винтовая пружина |
| Торговые номера | 319030, 88319030 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4047297283781 |
Пружина подвески Japanparts задняя для Subaru Forester II 2002-2004. Артикул ZC6431C
| Толщина | 13,5 мм |
| Наружный диаметр | 160 мм |
| Длина | 359 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8052553431727 |
Пружина подвески Stellox задняя для Hyundai i40 I 2011-2019. Артикул 10-22718-SX
| Номер EAN/Штрих-код | 4099699251134 |
Пружина подвески KYB K-Flex передняя для SEAT Inca I 1995-2003. Артикул RC1695
| Вес | 2,9 кг |
| Наружный диаметр | 142 мм |
| Длина | 346 мм |
| Серия | K-Flex |
| Параметр | AC |
| Форма пружины | Винтовая пружина |
| Номер EAN/Штрих-код | 4909500590904 |
| Толщина 1 | 13 мм |
Пружина подвески Zekkert передняя для Renault Grand Scenic II 2004-2009. Артикул SF-2111
| Вес | 4,35 кг |
| Длина | 385 мм |
| Диаметр 1 | 153 мм |
| Диаметр 2 | 101 мм |
| Диаметр 3 | 104 мм |
| Форма пружины | Пружина с постоянным диаметром |
| Количество витков | 5 |
| Параметр | E |
| Диаметр проволоки | 12,7 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4251878230952 |
Пружина подвески Standard Springs задняя для Subaru Forester III 2008-2013. Артикул ST 131 033 R
| Вес | 1,6 кг |
| Длина | 348 мм |
| Диаметр проволоки | 10,75 мм |
Пружина подвески Vika задняя для Mercedes-Benz E-Класс III (W211, S211) 2002-2008. Артикул 51131001
| Номер EAN/Штрих-код | 6936729631017 |
Пружина подвески Japanparts задняя для Opel Vectra C 2002-2009. Артикул ZC6222J
| Наружный диаметр | 138,7 мм |
| Длина | 317,5 мм |
| Диаметр 3 | 9 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8052553425931 |
| Диаметр 1 | 9 мм |
| Диаметр 2 | 13 мм |
Пружина подвески Japanparts задняя для Mazda 323 V (BA) 1996-1998. Артикул ZC5332A
| Толщина | 11 мм |
| Наружный диаметр | 139 мм |
| Длина | 396 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8052553405445 |
Пружина подвески Japanparts задняя для Volvo S40 II 2004-2012. Артикул ZC6689A
| Толщина | 11,75 мм |
| Наружный диаметр | 109 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8052553438924 |
| Длина | 338 мм |
Пружина подвески CS-Germany передняя для Mercedes-Benz CLK-Класс II (C209, A209) 2005-2009. Артикул 14.319.564
| Торговые номера | 319564, 88319564 |
| Форма пружины | Винтовая пружина |
| Номер EAN/Штрих-код | 4047297135646 |
Пружина подвески Standard Springs задняя для Mercedes-Benz C-Класс II (W203, CL203) 2000-2007. Артикул ST 120 040 R
| Вес | 2,8 кг |
| Длина | 345 мм |
| Диаметр проволоки | 13,75 мм |
Пружина подвески Zekkert задняя для Mercedes-Benz SLK-Класс II (R171) 2004-2011. Артикул SF-2047
| Вес | 5,36 кг |
| Длина | 311 мм |
| Диаметр 1 | 101 мм |
| Форма пружины | Пружина с постоянным диаметром |
| Диаметр проволоки | 13,8 мм |
| Параметр | AA |
| Количество витков | 8,3 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4251878256310 |
Пружина подвески KYB (Каяба) K-Flex задняя для Volkswagen Passat B7 2010-2015. Артикул RA5514
| Вес | 2,7 кг |
| Наружный диаметр | 118 мм |
| Длина | 360 мм |
| Серия | K-Flex |
| Форма пружины | Винтовая пружина |
| Параметр | E |
| Толщина 1 | 13 мм |
Пружина подвески Vika передняя для Skoda Octavia A5 2004-2006. Артикул 44110981301
Как выбрать пружины подвески: тип конструкции, жёсткость, совместимость с автомобилем
Пружины подвески — упругие элементы, которые принимают на себя вертикальные нагрузки от кузова и колёс, обеспечивая комфорт при движении и сохраняя контакт шин с дорожным покрытием. От их состояния зависит дорожный просвет, управляемость, устойчивость в поворотах и работа сопряжённых деталей: амортизаторов, опор стоек, отбойников. Замена требуется при просадке, появлении трещин, поломке витков или при тюнинге подвески под изменённые условия эксплуатации.
Типы пружин подвески
Цилиндрические пружины имеют постоянный диаметр витков по всей длине и линейную характеристику жёсткости. Это наиболее распространённый вариант для серийных автомобилей.
Бочкообразные и конические отличаются переменным диаметром витков, что позволяет уменьшить высоту пружины в сжатом состоянии и обеспечить прогрессивную работу.
Прогрессивные пружины имеют витки разного шага: при небольших нагрузках работают мягче, при сильном сжатии — жёстче. Используются для повышения комфорта без потери устойчивости.
Спортивные пружины занижения уменьшают клиренс и повышают жёсткость подвески. Применяются для тюнинга и улучшения управляемости на ровных покрытиях.
Ключевые параметры выбора
Подбор ведётся по марке, модели, году выпуска и модификации автомобиля, так как пружины передней и задней оси различаются по геометрии и жёсткости. Обращайте внимание на следующие характеристики: высота в свободном состоянии, наружный диаметр, диаметр прутка, количество и шаг витков, а также цветовая маркировка краской на витках — производители используют её для обозначения класса жёсткости и принадлежности к конкретной комплектации. Жёсткость указывается в Н/мм и определяет, насколько пружина сжимается под нагрузкой. Для усиленных версий (под прицеп, постоянную загрузку, бездорожье) выпускаются варианты с увеличенной несущей способностью.
На что обратить внимание при заказе
- Менять пружины следует попарно на одной оси, чтобы избежать перекоса кузова и неравномерного износа шин.
- Одновременно с пружинами рекомендуется проверять амортизаторы, отбойники, пыльники и верхние опоры стоек — изношенные элементы быстро выведут из строя новые пружины.
- Сверяйте цветовую маркировку с оригинальной: ошибка в классе жёсткости приведёт к разной высоте кузова справа и слева.
- При установке занижающих пружин проверяйте остаточный ход амортизатора, иначе возможны частые пробои.
- После замены требуется проверка и регулировка углов установки колёс.
- Для автомобилей с пневмоподвеской или гидропневматическими стойками винтовые пружины не используются — учитывайте тип подвески своей модели.
В каталоге tachka.ru представлены пружины подвески для легковых автомобилей, кроссоверов и коммерческого транспорта. Среди производителей — Lesjofors, Kilen, Kayaba, Monroe, SNR, Eibach, а также оригинальные детали и аналоги российских заводов. Доставка по России.
Частые вопросы
Как понять, что пружины пора менять?
Основные признаки: уменьшение клиренса, перекос кузова на одну сторону, стуки в подвеске на неровностях, частые пробои амортизаторов, видимые трещины или сломанные витки при визуальном осмотре. Просадка чаще проявляется на автомобилях с большим пробегом или при регулярной перевозке тяжёлых грузов.
Можно ли заменить пружины самостоятельно?
Замена возможна в гаражных условиях при наличии стяжек пружин, домкрата, опор и стандартного слесарного инструмента. Работа требует аккуратности: сжатая пружина обладает большой энергией, и срыв стяжек опасен. После замены обязательна развал-схождение.
Обязательно ли менять обе пружины на оси одновременно?
Да, попарная замена — обязательное условие. Старая и новая пружины имеют разную жёсткость и высоту, что приводит к перекосу кузова, неравномерной работе подвески и ускоренному износу шин и амортизаторов.
Что менять вместе с пружинами?
Рекомендуется одновременно проверить амортизаторы, верхние опоры стоек, подшипники опор, отбойники и пыльники. На изношенной подвеске эти элементы обычно выходят из строя совместно, и комплексная замена обходится дешевле повторного разбора.
Можно ли поставить усиленные пружины вместо стандартных?
Усиленные пружины подходят при регулярной перевозке грузов, эксплуатации с прицепом или установке тяжёлого дополнительного оборудования. При обычной эксплуатации они дают более жёсткую езду и могут ускорить износ амортизаторов, рассчитанных на стандартную жёсткость, поэтому решение принимается с учётом реальных условий эксплуатации.