Тормозные колодки (стояночная тормозная система) Remsa. Артикул 4750.00
/brand/remsa/282570208675452.jpeg)
Тормозные колодки (стояночная тормозная система) Remsa. Артикул 4750.00
Бренд:
Remsa
— REMSA Eurofren Systems, S.L. (Испания)
Все запчасти бренда
Remsa
— REMSA Eurofren Systems, S.L. (Испания)
Все запчасти бренда
Артикул:
4750.00
ЦЕНА
3 780₽
НЕТ В НАЛИЧИИ
Характеристики
| Проверочное значение | E9 90R 01712/053 |
| Комплектность | Без рычага |
| Торговые номера | ZCA475000 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8427975056658 |
| Диаметр | 172 мм |
| Тормозная система | Hand Brake |
| Ширина | 42 мм |
Описание
О производителе Remsa (Испания)
Remsa (Испания, осн. в 1975 г., входит в концерн TRW / ZF) — крупный европейский производитель фрикционных материалов с 12 заводами в Европе и Америке, выпускающий свыше 130 млн тормозных колодок в год. Колодки Remsa проходят заводской термообжиг HTA и славятся высокой выносливостью и отличным соотношением цены и ресурса.
Чем отличаются керамические, низкометаллические и полуметаллические колодки
Большинство водителей при выборе тормозных колодок сталкиваются с тремя основными типами фрикционного состава — керамическими (Ceramic), низкометаллическими (Low-Metallic) и полуметаллическими (Semi-Metallic), а также мягкими органическими (NAO). Разница между ними ощущается каждый день: в чистоте колёсных дисков, наличии или отсутствии писка в пробках, информативности педали на трассе и ресурсе тормозных дисков.
| Характеристика | Керамические (Ceramic) | Low-Metallic (Низкометаллические) | Semi-Metallic (Полуметаллические) | Органические (NAO) |
|---|---|---|---|---|
| Чистота колёсных дисков (пыль) | Отлично — минимум светлой пыли, не въедается в диски | Средне — тёмная пыль при активной езде (норма для Европы) | Умеренно — заметная тёмная металлическая пыль | Хорошо — мало пыли при спокойной езде |
| Тишина работы (отсутствие скрипа) | Максимальная тишина (частота вибраций вне слышимого спектра) | Тихо при исправных направляющих, возможен лёгкий звук на холодную | Возможен рабочий звук при холодном или влажном торможении | Очень тихие и мягкие |
| Износ тормозного диска | Минимальный — берегут тормозные диски | Средний — работают в паре «колодка + диск» | Повышенный — жёстче воздействуют на диск | Минимальный |
| Торможение с высоких скоростей (трасса) | Высокая стабильность (особенно у карбон-керамики) | Отличное «острое» схватывание (европейский стандарт ECE R90) | Высокая теплоёмкость при тяжёлых нагрузках и буксировке | Рассчитаны на спокойную городскую езду |
| Срок службы колодок | Длительный (35 000 – 60 000+ км) | Средний (25 000 – 45 000 км) | Высокий (30 000 – 50 000 км) | Средний (20 000 – 35 000 км) |
Какой тип колодок выбрать под ваш стиль вождения?
- Керамические колодки (Керамика / Carbon-Ceramic): лучший выбор для города и трассы, если вы цените тишину, плавную предсказуемую педаль, чистые легкосплавные диски без чёрного налёта и долгий срок службы тормозных дисков. Современные карбон-керамические составы (например, с углеродными волокнами) отлично держат и скоростные трассовые торможения.
- Низкометаллические колодки (Low-Metallic, 10–30% металла): классический европейский конвейерный стандарт (BMW, Mercedes-Benz, VAG). Содержат небольшую долю меди и стали в органической связке для высокого трения на автобанных скоростях 130–180 км/ч. Могут сильнее пылить тёмным налётом — это естественная плата за высокий коэффициент трения.
- Полуметаллические колодки (Semi-Metallic, 30–65% металла): выносливые рабочие колодки с высоким содержанием стальных и железных волокон. Быстро отводят тепло от пятна контакта, поэтому хорошо подходят для тяжёлых рамных внедорожников, коммерческого транспорта, буксировки прицепов и горных серпантинов.
- Органические колодки (NAO / Органический): мягкие безасбестовые колодки на основе каучука, кевлара, смол и графита. Идеальны для размеренной городской езды без резких торможений: работают бесшумно и почти не изнашивают диск.
Кросс коды
- CITROËN - 4241N5
- FIAT - 77364023
Подходит для следующих модификаций:
- JUMPER c бортовой платформой/ходовая часть 2.2 HDi 100 101 л.с
- JUMPER c бортовой платформой/ходовая часть 2.2 HDi 120 120 л.с
- JUMPER c бортовой платформой/ходовая часть 3.0 HDi 160 157 л.с
- JUMPER Автобус 2.2 HDi 100 101 л.с
- JUMPER Автобус 2.2 HDi 120 120 л.с
- JUMPER Автобус 3.0 HDi 155 157 л.с
- JUMPER Автобус 3.0 HDi 160 157 л.с
- JUMPER Фургон 2.2 HDi 100 101 л.с
- JUMPER Фургон 2.2 HDi 120 120 л.с
- JUMPER Фургон 3.0 HDi 155 156 л.с
- JUMPER Фургон 3.0 HDi 160 157 л.с
- DUCATO c бортовой платформой/ходовая часть (250_, 290_) 100 Multijet 2,2 D 100 л.с
- DUCATO c бортовой платформой/ходовая часть (250_, 290_) 120 Multijet 2,3 D 120 л.с
- DUCATO c бортовой платформой/ходовая часть (250_, 290_) 130 Multijet 2,3 D 131 л.с
- DUCATO c бортовой платформой/ходовая часть (250_, 290_) 160 Multijet 3,0 D 158 л.с
- DUCATO c бортовой платформой/ходовая часть (250_, 290_) 160 Multijet 3,0 D 156 л.с
- DUCATO Автобус (250_, 290_) 100 Multijet 2,2 D 100 л.с
- DUCATO Автобус (250_, 290_) 120 Multijet 2,3 D 120 л.с
- DUCATO Автобус (250_, 290_) 140 Natural Power 136 л.с
- DUCATO Автобус (250_, 290_) 160 Multijet 3,0 D 158 л.с
- DUCATO Фургон (250_, 290_) 100 Multijet 2,2 D 100 л.с
- DUCATO Фургон (250_, 290_) 120 Multijet 2,3 D 120 л.с
- DUCATO Фургон (250_, 290_) 130 Multijet 2,3 D 131 л.с
- DUCATO Фургон (250_, 290_) 160 Multijet 3,0 D 158 л.с
- DUCATO Фургон (250_, 290_) 160 Multijet 3,0 D 156 л.с
- BOXER c бортовой платформой/ходовая часть 2.2 HDi 100 101 л.с
- BOXER c бортовой платформой/ходовая часть 2.2 HDi 120 120 л.с
- BOXER c бортовой платформой/ходовая часть 3.0 HDi 156 л.с
- BOXER c бортовой платформой/ходовая часть 3.0 HDi 145 146 л.с
- BOXER c бортовой платформой/ходовая часть 3.0 HDi 160 156 л.с
- BOXER Автобус 2.2 HDi 100 101 л.с
- BOXER Автобус 2.2 HDi 120 120 л.с
- BOXER Автобус 3.0 HDi 145 146 л.с
- BOXER Автобус 3.0 HDi 160 156 л.с
- BOXER Фургон 2.2 HDi 100 101 л.с
- BOXER Фургон 2.2 HDi 120 120 л.с
- BOXER Фургон 3.0 HDi 145 146 л.с
- BOXER Фургон 3.0 HDi 160 156 л.с
- AURIS (_E18_) 2.0 D-4D (ADE186_) 124 л.с
