Т ТАЧКА.ру АВТОЗАПЧАСТИ
Ищем...
Доставка Подбор по VIN Телеграм Макс VK Способы оплаты О компании Контакты

Сальник, уплотнительное кольцо (Страница 226)

НАЙДЕНО: 16801 ТОВАР
стр. 226 из 561

Сальник, уплотнительное кольцо Elring (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Alpina B10 E39 2002-2004. Артикул 585.200

Elring · Германия
Артикул: 585.200
335 ШТ
224₽

Сальник, уплотнительное кольцо Elring для Hyundai Scoupe 1991-1996. Артикул 702.269

Elring · Германия
Артикул: 702.269
4324 ШТ
306₽

Сальник, уплотнительное кольцо Elring для Porsche Cayman II (981) 2013-2016. Артикул 247.804

Elring · Германия
Артикул: 247.804
2695 ШТ
25₽

Сальник, уплотнительное кольцо Elring (PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук)) для Citroen Jumpy II 2007-2016. Артикул 107.130

Elring · Германия
Артикул: 107.130
72 ШТ
1 045₽

Сальник, уплотнительное кольцо Elring для Volvo FE 2006-2026. Артикул 804.380

Elring · Германия
Артикул: 804.380
119 ШТ
174₽

Сальник, уплотнительное кольцо Elring для Peugeot 301 I 2012-2017. Артикул 131.860

Elring · Германия
Артикул: 131.860
420 ШТ
343₽

Сальник, уплотнительное кольцо Elring для Renault Koleos I 2008-2016. Артикул 813.052

Elring · Германия
Артикул: 813.052
13141 ШТ
26₽

Сальник, уплотнительное кольцо Elring для Toyota Starlet II (P60) 1978-1984. Артикул 473.500

Elring · Германия
Артикул: 473.500
2240 ШТ
58₽
128₽

Сальник, уплотнительное кольцо Elring для Renault Clio I 1990-1998. Артикул 505.838

Elring · Германия
Артикул: 505.838
2322 ШТ
354₽

Сальник, уплотнительное кольцо Elring задний для Audi A3 IV (8Y) 2019-2026. Артикул 871.180

Elring · Германия
Артикул: 871.180
11 ШТ
1 565₽

Сальник, уплотнительное кольцо FA1 для Rover 100 1994-1998. Артикул 372.980.100

FA1 · Польша
Артикул: 372.980.100
640 ШТ
16₽

Сальник, уплотнительное кольцо Elring (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Mercedes-Benz C-Класс IV (W205, C205) 2014-2023. Артикул 573.320

Elring · Германия
Артикул: 573.320
374 ШТ
396₽

Сальник, уплотнительное кольцо Elring для Ford C-MAX I 2003-2010. Артикул 153.740

Elring · Германия
Артикул: 153.740
424 ШТ
678₽

Сальник, уплотнительное кольцо Elring для Volvo C30 I 2006-2012. Артикул 153.740

Elring · Германия
Артикул: 153.740
424 ШТ
678₽

Сальник, уплотнительное кольцо Elring для Volvo XC60 I 2014-2017. Артикул 362.740

Elring · Германия
Артикул: 362.740
80 ШТ
845₽

Сальник, уплотнительное кольцо Elring для Suzuki SX4 I (Classic) 2007-2014. Артикул 108.502

Elring · Германия
Артикул: 108.502
1171 ШТ
72₽

Сальник, уплотнительное кольцо Elring для Mercedes-Benz W124, A124 1985-1993. Артикул 598.993

Elring · Германия
Артикул: 598.993
235 ШТ
286₽

Сальник, уплотнительное кольцо Elring для Ford EcoSport II 2013-2023. Артикул 108.502

Elring · Германия
Артикул: 108.502
1171 ШТ
72₽

Сальник, уплотнительное кольцо Elring (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Mercedes-Benz T2 I 1982-1988. Артикул 914.924

Elring · Германия
Артикул: 914.924
213 ШТ
747₽

Сальник, уплотнительное кольцо Elring (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Toyota Porte I 2004-2012. Артикул 332.480

Elring · Германия
Артикул: 332.480
336 ШТ
656₽

Сальник, уплотнительное кольцо Elring для Toyota Caldina II 1997-2002. Артикул 828.238

Elring · Германия
Артикул: 828.238
536 ШТ
134₽
123₽

Сальник, уплотнительное кольцо Elring для Toyota Sprinter Carib II 1987-1989. Артикул 828.238

Elring · Германия
Артикул: 828.238
536 ШТ
134₽

Сальник, уплотнительное кольцо Elring (алюминий) для Mercedes-Benz CLA II (C118, X118) 2019-2025. Артикул 079.820

Elring · Германия
Артикул: 079.820
738 ШТ
22₽

Сальник, уплотнительное кольцо Elring внутренний для Fiat Bravo I 1995-2001. Артикул 440.780

Elring · Германия
Артикул: 440.780
39 ШТ
532₽
48₽

Сальник, уплотнительное кольцо Elring для Citroen C6 2006-2012. Артикул 108.502

Elring · Германия
Артикул: 108.502
1171 ШТ
72₽
48₽

Сальник, уплотнительное кольцо Elring внутренний для Audi A8 I (D2) 1994-2002. Артикул 342.093

Elring · Германия
Артикул: 342.093
1421 ШТ
718₽

Как выбрать сальник, уплотнительное кольцо: размеры, материал, рабочие условия

Сальники и уплотнительные кольца относятся к категории расходных уплотнительных элементов, которые предотвращают утечку рабочих жидкостей (масла, охлаждающей жидкости, топлива) и одновременно защищают подвижные узлы от попадания пыли, влаги и абразивных частиц. Применяются практически во всех агрегатах автомобиля: коленчатый и распределительный валы двигателя, КПП, раздаточная коробка, мост, ступицы, рулевая рейка, амортизаторы, помпа.

От качества уплотнения напрямую зависит ресурс узла: даже небольшая потеря герметичности приводит к снижению уровня масла, перегреву, преждевременному износу подшипников и сопряжённых деталей.

Типы и классификация

Манжетные сальники (армированные) — наиболее распространённый тип. Состоят из металлического каркаса, эластомерной рабочей кромки и пружины-эспандера, прижимающей кромку к валу. Используются на коленвале, распредвале, первичном и вторичном валах КПП, хвостовике редуктора.

Кольца круглого сечения (O-ring) — простейшие резиновые уплотнители, работающие на сжатие в канавке. Применяются для статических соединений и подвижных стыков с небольшим ходом: форсунки, термостаты, маслоохладители, гидравлические магистрали.

Прямоугольные и фигурные кольца — используются в АКПП, гидротрансформаторах, насосах высокого давления. Часто изготавливаются из тефлона (PTFE).

Защитные пыльники и комбинированные уплотнения — совмещают функцию сальника и грязезащитной манжеты, устанавливаются в ступичных узлах и шарнирах.

Ключевые параметры выбора

Размер сальника указывается в формате D × d × H, где D — наружный диаметр (по посадочному месту в корпусе), d — внутренний диаметр (по валу), H — высота (толщина) кольца. Все три значения должны совпадать с оригинальными — несоответствие даже на доли миллиметра приводит к течи или разрушению кромки.

Для O-ring критичны внутренний диаметр и толщина сечения, а также класс твёрдости по Шору (обычно 70–90 ShA).

Материал подбирается под рабочую среду и температуру:

NBR (нитрильный каучук) — стандартный материал для масляных уплотнений, до +100…+120 °C. FKM/FPM (Viton) — фторкаучук, выдерживает до +200 °C, устойчив к агрессивным маслам и топливу. ACM/AEM — для современных синтетических масел и высоких температур. Силикон (VMQ) — для систем охлаждения. PTFE — для АКПП и сухих сред.

На что обратить внимание при заказе

  • Сверяйте размеры по каталожному номеру производителя или по замеру штангенциркулем снятой детали
  • Учитывайте направление кромки и наличие пыльника — одно- или двухкромочные исполнения
  • Проверяйте состояние посадочного места в корпусе и поверхность вала: задиры и канавки от старого сальника требуют либо ремонтных втулок, либо смещения нового сальника по глубине
  • При установке смазывайте рабочую кромку моторным маслом, запрессовывайте через оправку без перекоса
  • Для O-ring обращайте внимание на совместимость материала с конкретной жидкостью — топливо, тормозная жидкость и хладагент требуют разных эластомеров
  • Парные уплотнения (например, сальники полуосей) разумно менять комплектом

В каталоге tachka.ru представлены сальники и уплотнительные кольца от профильных производителей: Corteco, Elring, Victor Reinz, Payen, SKF, NAK, Goetze. Доступны как оригинальные позиции автопроизводителей, так и качественные аналоги. Доставка по России.

Частые вопросы

Как подобрать сальник, если на старом стёрта маркировка?

Снимите изношенную деталь и измерьте штангенциркулем три размера: наружный диаметр, внутренний диаметр и толщину. По этим параметрам и каталожному номеру узла можно подобрать аналог. Также можно искать по VIN автомобиля через каталоги оригинальных запчастей.

Можно ли заменить сальник коленвала самостоятельно?

Передний сальник коленвала чаще всего меняется после снятия шкива и крышки привода ГРМ — операция доступна при наличии инструмента и съёмников. Задний сальник требует демонтажа КПП и маховика, что значительно сложнее. В обоих случаях важна аккуратная запрессовка через оправку без повреждения кромки.

Подойдёт ли сальник из NBR для синтетического масла?

Стандартный NBR работает с большинством минеральных и полусинтетических масел. Для современных синтетических составов с агрессивными присадками и для двигателей с повышенными температурами производители применяют FKM, ACM или AEM. При замене желательно ставить материал, рекомендованный изготовителем узла.

Почему новый сальник начал течь сразу после установки?

Основные причины: перекос при запрессовке, повреждение рабочей кромки при монтаже на шлицы или резьбу, выработка на валу в зоне контакта, забитый сапун или система вентиляции картера, создающая избыточное давление. Также возможен брак или несоответствие размеров.

Нужно ли менять уплотнительные кольца форсунок при каждом снятии?

Да, медные шайбы и резиновые O-ring форсунок относятся к одноразовым деталям. После демонтажа они теряют исходную геометрию и не обеспечивают герметичность повторно. Использование новых колец — обязательное условие при любом обслуживании топливной аппаратуры.

// ГОРОД ДОСТАВКИ

ВЫБЕРИТЕ ГОРОД

Условия доставки зависят от выбранного города.

Нажмите «Найти» или Enter — мы определим город и выберем ближайшее почтовое отделение по индексу.

// ПОПУЛЯРНЫЕ

Город не найден

Введите 6 цифр индекса

//

ВХОД ПО НОМЕРУ ПРОВЕРЯЕМ НОМЕР ВВЕДИТЕ КОД ВХОД ЧЕРЕЗ WHATSAPP

Подтвердим номер — без паролей.

Ждём подтверждение на

Код отправлен на

Напишите нам в WhatsApp — вы войдёте автоматически.

ОТКРЫТЬ WHATSAPP

Подтвердите вход на телефоне.

● ЗАЩИЩЁННОЕ СОЕДИНЕНИЕ ТАЧКА.РУ
// ПУНКТ ВЫДАЧИ

ВЫБЕРИТЕ ПВЗ

В вашем городе нет пунктов выдачи