Тормозные колодки (стояночная тормозная система) TRW задние для Fiat Ducato III 2006-2026. Артикул GS8744
/brand/trw/trw-GS8744-FtJjqPO.jpeg)
Тормозные колодки (стояночная тормозная система) TRW задние для Fiat Ducato III 2006-2026. Артикул GS8744
Бренд:
TRW
— ZF Friedrichshafen AG (Германия)
Все товары бренда
TRW
— ZF Friedrichshafen AG (Германия)
Все товары бренда
Артикул:
GS8744
ЦЕНА
7 320₽
8 ШТ
// Доставка · Екатеринбург
Пункты выдачи
отправим 30 октября (пт)
от180₽
Магнит Пост
6–7 дн.
от 180 ₽
Яндекс.Маркет
4–5 дн.
от 200 ₽
Ozon Доставка
6 дн.
от 200 ₽
СДЭК
3–5 дн.
от 245 ₽
срок — после отправки; точную стоимость покажем при оформлении
Характеристики
| Ограничение производителя | BENDIX |
| Внутренний диаметр тормозного барабана | 172 мм |
| Проверочное значение | E9-90R-01713/053 |
| Номер EAN/Штрих-код | 3322937513598 |
| Ширина | 42 мм |
Аналогичные товары
Популярные товары в этой категории:
С этим товаром часто покупают
Тормозные диски
Описание
Линейка тормозных колодок TRW COTEC Original
Фирменная серия TRW COTEC оснащена специальным силикатным покрытием рабочей поверхности, которое сокращает тормозной путь на первых десятках километров сразу после замены колодок (в период притирки к диску) до 7 метров по сравнению с обычными колодками.
О производителе TRW (Германия)
TRW (Германия / США, концерн ZF Friedrichshafen AG) — один из крупнейших мировых разработчиков систем активной безопасности и конвейерный поставщик тормозных механизмов для Volkswagen Group, BMW, Mercedes-Benz, Ford и Renault. Каждая третья европейская машина сходит с конвейера с элементами тормозной системы TRW.
Чем отличаются керамические, низкометаллические и полуметаллические колодки
Тормозные колодки TRW GS8744 серии COTEC Original (fiat ducato 3) относятся к классу низкометаллических колодок (Low-Metallic) по европейскому стандарту. Такой состав обеспечивает высокий коэффициент трения, информативную педаль с первых метров и уверенное замедление со скоростей 130–180 км/ч без перегрева («фединга»).
Большинство водителей при выборе тормозных колодок сталкиваются с тремя основными типами фрикционного состава — керамическими (Ceramic), низкометаллическими (Low-Metallic) и полуметаллическими (Semi-Metallic), а также мягкими органическими (NAO). Разница между ними ощущается каждый день: в чистоте колёсных дисков, наличии или отсутствии писка в пробках, информативности педали на трассе и ресурсе тормозных дисков.
| Характеристика | Керамические (Ceramic) | Low-Metallic (Низкометаллические) | Semi-Metallic (Полуметаллические) | Органические (NAO) |
|---|---|---|---|---|
| Чистота колёсных дисков (пыль) | Отлично — минимум светлой пыли, не въедается в диски | Средне — тёмная пыль при активной езде (норма для Европы) | Умеренно — заметная тёмная металлическая пыль | Хорошо — мало пыли при спокойной езде |
| Тишина работы (отсутствие скрипа) | Максимальная тишина (частота вибраций вне слышимого спектра) | Тихо при исправных направляющих, возможен лёгкий звук на холодную | Возможен рабочий звук при холодном или влажном торможении | Очень тихие и мягкие |
| Износ тормозного диска | Минимальный — берегут тормозные диски | Средний — работают в паре «колодка + диск» | Повышенный — жёстче воздействуют на диск | Минимальный |
| Торможение с высоких скоростей (трасса) | Высокая стабильность (особенно у карбон-керамики) | Отличное «острое» схватывание (европейский стандарт ECE R90) | Высокая теплоёмкость при тяжёлых нагрузках и буксировке | Рассчитаны на спокойную городскую езду |
| Срок службы колодок | Длительный (35 000 – 60 000+ км) | Средний (25 000 – 45 000 км) | Высокий (30 000 – 50 000 км) | Средний (20 000 – 35 000 км) |
Какой тип колодок выбрать под ваш стиль вождения?
- Керамические колодки (Керамика / Carbon-Ceramic): лучший выбор для города и трассы, если вы цените тишину, плавную предсказуемую педаль, чистые легкосплавные диски без чёрного налёта и долгий срок службы тормозных дисков. Современные карбон-керамические составы (например, с углеродными волокнами) отлично держат и скоростные трассовые торможения.
- Низкометаллические колодки (Low-Metallic, 10–30% металла): классический европейский конвейерный стандарт (BMW, Mercedes-Benz, VAG). Содержат небольшую долю меди и стали в органической связке для высокого трения на автобанных скоростях 130–180 км/ч. Могут сильнее пылить тёмным налётом — это естественная плата за высокий коэффициент трения.
- Полуметаллические колодки (Semi-Metallic, 30–65% металла): выносливые рабочие колодки с высоким содержанием стальных и железных волокон. Быстро отводят тепло от пятна контакта, поэтому хорошо подходят для тяжёлых рамных внедорожников, коммерческого транспорта, буксировки прицепов и горных серпантинов.
- Органические колодки (NAO / Органический): мягкие безасбестовые колодки на основе каучука, кевлара, смол и графита. Идеальны для размеренной городской езды без резких торможений: работают бесшумно и почти не изнашивают диск.
Кросс коды
Подходит для следующих модификаций:
- DUCATO Автобус (250_, 290_) 01.2006-01.2011 100 Multijet 2,2 D 100 л.с
- DUCATO Автобус (250_, 290_) 01.2011-н.в. 110 Multijet 2,3 D 113 л.с
- DUCATO Автобус (250_, 290_) 01.2011-н.в. 115 Multijet 2,0 D 116 л.с
- DUCATO Автобус (250_, 290_) 01.2006-н.в. 120 Multijet 2,3 D 120 л.с
- DUCATO Автобус (250_, 290_) 01.2011-н.в. 130 Multijet 2,3 D 131 л.с
- DUCATO Автобус (250_, 290_) 01.2009-н.в. 140 Natural Power 136 л.с
- DUCATO Автобус (250_, 290_) 01.2011-н.в. 150 Multijet 2,3 D 148 л.с
- DUCATO Автобус (250_, 290_) 01.2015-н.в. 150 Multijet 2,3 D 150 л.с
- DUCATO Автобус (250_, 290_) 01.2010-н.в. 150 Multijet 3,0 D 146 л.с
- DUCATO Автобус (250_, 290_) 01.2006-н.в. 160 Multijet 3,0 D 158 л.с
- DUCATO Автобус (250_, 290_) 01.2006-н.в. 160 Multijet 3,0 D 156 л.с
- DUCATO Автобус (250_, 290_) 01.2011-н.в. 180 Multijet 3,0 D 177 л.с
- DUCATO Фургон (250_, 290_) 01.2006-н.в. 100 Multijet 2,2 D 100 л.с
- DUCATO Фургон (250_, 290_) 01.2011-н.в. 110 Multijet 2,3 D 113 л.с
- DUCATO Фургон (250_, 290_) 01.2014-н.в. 110 Multijet 2,3 D 111 л.с
- DUCATO Фургон (250_, 290_) 01.2011-н.в. 115 Multijet 2,0 D 116 л.с
- DUCATO Фургон (250_, 290_) 01.2006-н.в. 120 Multijet 2,3 D 120 л.с
- DUCATO Фургон (250_, 290_) 01.2011-н.в. 130 Multijet 2,3 D 131 л.с
- DUCATO Фургон (250_, 290_) 01.2009-н.в. 140 Natural Power 136 л.с
- DUCATO Фургон (250_, 290_) 01.2011-н.в. 150 Multijet 2,3 D 148 л.с
- DUCATO Фургон (250_, 290_) 01.2015-н.в. 150 Multijet 2,3 D 150 л.с
- DUCATO Фургон (250_, 290_) 01.2010-н.в. 150 Multijet 3,0 D 146 л.с
- DUCATO Фургон (250_, 290_) 01.2006-01.2011 160 Multijet 3,0 D 156 л.с
- DUCATO Фургон (250_, 290_) 01.2006-н.в. 160 Multijet 3,0 D 158 л.с
- DUCATO Фургон (250_, 290_) 01.2015-н.в. 180 Multijet 2,3 D 177 л.с
- DUCATO Фургон (250_, 290_) 01.2011-н.в. 180 Multijet 3,0 D 177 л.с
- DUCATO борт/шасси (250_, 290_) 01.2006-н.в. 100 Multijet 2,2 D 100 л.с
- DUCATO борт/шасси (250_, 290_) 01.2011-н.в. 110 Multijet 2,3 D 113 л.с
- DUCATO борт/шасси (250_, 290_) 01.2011-н.в. 115 Multijet 2,0 D 116 л.с
- DUCATO борт/шасси (250_, 290_) 01.2006-н.в. 120 Multijet 2,3 D 120 л.с
- DUCATO борт/шасси (250_, 290_) 01.2006-н.в. 130 Multijet 2,3 D 131 л.с
- DUCATO борт/шасси (250_, 290_) 01.2011-н.в. 150 Multijet 2,3 D 148 л.с
- DUCATO борт/шасси (250_, 290_) 01.2015-н.в. 150 Multijet 2,3 D 150 л.с
- DUCATO борт/шасси (250_, 290_) 01.2010-н.в. 150 Multijet 3,0 D 146 л.с
- DUCATO борт/шасси (250_, 290_) 01.2006-01.2011 160 Multijet 3,0 D 156 л.с
- DUCATO борт/шасси (250_, 290_) 01.2006-н.в. 160 Multijet 3,0 D 158 л.с
- DUCATO борт/шасси (250_, 290_) 01.2015-н.в. 180 Multijet 2,3 D 177 л.с
- DUCATO борт/шасси (250_, 290_) 01.2011-н.в. 180 Multijet 3,0 D 177 л.с
