Тормозной цилиндр (Страница 173)
Тормозной цилиндр главный Brembo (алюминий) для Renault Scenic II 1999-2003. Артикул M 68 020
| Материал | Алюминий |
| Серия | ESSENTIAL LINE |
| Тормозная система | ATE |
| Диаметр поршня | 23,81 мм |
| Резьба | 10 x 1 (2) |
| Номер EAN/Штрих-код | 8432509612019 |
Тормозной цилиндр Fenox правый/левый для Ford Fusion I 2002-2012. Артикул K2062
| Диаметр | 20,64 мм |
Тормозной цилиндр Trialli (Чугун) задний для Toyota Land Cruiser 100 1998-2007. Артикул CF 2502
| Материал | Чугун |
| Диаметр | 25,4 мм |
| Резьба | 1xM10x1.0 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4680295293576 |
Тормозной цилиндр Zekkert (Чугун) для Toyota Corolla E80 1983-1989. Артикул ZD-1108
| Вес | 0,29 кг |
| Материал | Чугун |
| Ограничение производителя | HOSEI |
| Артикулы рекомендуемых комплектующих | FK-2005, FK-2010 |
| Диаметр | 19 мм |
| Резьба | M10x1 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4251472403073 |
Тормозной цилиндр LPR (Серый чугун) задний правый для Toyota Corolla E90 1987-1997. Артикул 4342
| Материал | Серый чугун |
| Тормозная система | TOKICO |
| Торговые номера | 4342 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8032532012819 |
| Резьба | 10 X 1 |
| Расстояние между отверстиями крепления | 27 мм |
| Диаметр поршня | 17,46 мм |
Тормозной цилиндр Stellox задний для Mazda BT-50 I 2006-2013. Артикул 05-85639-SX
| Вес | 0,525 кг |
| Диаметр | 23,8 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4057276689664 |
Тормозной цилиндр LPR (Серый чугун) задний для Volkswagen Golf III 1991-1999. Артикул 4999
| Материал | Серый чугун |
| Тормозная система | FTE |
| Расстояние между отверстиями крепления | 21 мм |
| Торговые номера | 4999 |
| Резьба | 10 X 1 |
| Диаметр поршня | 15,87 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8032532017548 |
Тормозной цилиндр Fenox задний правый для Renault 9 1981-1989. Артикул K2013
| Вес | 0,37 кг |
| Диаметр | 20,64 мм |
Тормозной цилиндр Trialli задний для Opel Corsa B 1993-2000. Артикул CF 0541
| Диаметр | 19,05 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4680295076032 |
Тормозной цилиндр JP Group задний для Volkswagen Jetta I 1978-1984. Артикул 1161300900
| Серия | |
| Диаметр поршня | 17,5 мм |
| Торговые номера | 1161300909, 331611051AALT |
| Номер EAN/Штрих-код | 5710412139650 |
Тормозной цилиндр MAPCO задний для Audi 80 V (B4) 1991-1996. Артикул 2283
| Материал | Алюминий |
| Диаметр поршня | 20,64 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4043605031068 |
Тормозной цилиндр главный JP Group для Renault Megane I 1996-2003. Артикул 1161100100
| Тормозная система | ATE |
| Серия | |
| Диаметр | 20,6 мм |
| Количество присоединений | 4 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5710412123895 |
Тормозной цилиндр Vika передний левый для Volkswagen Golf Plus I 2004-2013. Артикул 66151718901
Тормозной цилиндр LPR (алюминий) задний левый для Dacia Duster II 2017-2024. Артикул 5333
| Материал | Алюминий |
| Резьба | 10 X 1 |
| Диаметр поршня | 22,2 мм |
| Торговые номера | 5333 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8032928179614 |
| Тормозная система | Bosch |
Тормозной цилиндр Trialli (алюминий) задний для Nissan Pathfinder R50 1997-2004. Артикул CF 0307
| Материал | Алюминий |
| Резьба | 1x M10x1.0 |
| Диаметр | 22,2 мм |
| Тормозная система | NABCO |
| Номер EAN/Штрих-код | 4680295207016 |
Тормозной цилиндр Stellox (Стольное литье) задний для Mazda 323 I (FA) 1978-1982. Артикул 05-83009-SX
| Материал | Стольное литье |
| Резьба | 10X1 |
| Диаметр | 17,46 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4057276024359 |
| Межосевое расстояние | 32 мм |
Тормозной цилиндр Patron задний для Opel Astra G 1998-2009. Артикул PBC4248
| Материал | Чугун |
| Диаметр крепежных отверстий | 19,05 мм |
| Тормозная система | TRW |
| Номер EAN/Штрих-код | 4814255308783 |
| Резьба | 10X1 |
| Межосевое расстояние | 24 мм |
Тормозной цилиндр Stellox передний для Fiat Linea 2006-2018. Артикул 05-85468-SX
| Диаметр | 20,6 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4057276028425 |
Тормозной цилиндр Trialli (Чугун) задний для Mitsubishi L300 I 1981-1994. Артикул CF 0149
| Материал | Чугун |
| Резьба | 1x M10x1.0 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4680295206903 |
| Диаметр | 20,6 мм |
Тормозной цилиндр главный Febest для Nissan Cube Z12 2010-2020. Артикул 0279-F15MR16
| Длина упаковки | 34,5 см |
| Номер EAN/Штрих-код | 4056111183091 |
| Ширина упаковки | 16,0 см |
| Высота упаковки | 12,0 см |
Тормозной цилиндр LPR (Серый чугун) задний для Mitsubishi Colt V (CJ) 1996-2003. Артикул 5526
| Материал | Серый чугун |
| Резьба | 10 X 1 |
| Расстояние между отверстиями крепления | 30 мм |
| Торговые номера | 5526 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8032532020135 |
| Диаметр поршня | 17,46 мм |
Тормозной цилиндр Japanparts задний для Citroen C1 I 2005-2014. Артикул CS-207
| Диаметр отверстия 1 | 17,4 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8033001306972 |
| Монтажный диаметр | 16,8 мм |
Тормозной цилиндр Zekkert (Чугун) задний правый/левый для Audi 50 1974-1978. Артикул ZD-1023
| Вес | 0,25 кг |
| Материал | Чугун |
| Ограничение производителя | ATE |
| Резьба | M10x1 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4251472402878 |
| Диаметр | 18 мм |
Тормозной цилиндр MAPCO задний для Ford Focus I 1998-2004. Артикул 2736
| Диаметр поршня | 20,64 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4043605037060 |
Тормозной цилиндр главный Japanparts для Honda Accord V 1993-1998. Артикул PF-419
| Внутренняя резьба | 9 мм |
| Диаметр отверстия 1 | 32 мм |
| Внутренняя резьба 1 | 11 мм |
| Количество резьбовых отверстий | 2 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8033001134063 |
Тормозной цилиндр Zekkert (алюминий) задний правый/левый для Hyundai Getz I 2002-2010. Артикул ZD-1221
| Вес | 0,26 кг |
| Материал | Алюминий |
| Резьба | M10x1 (2) |
| Номер EAN/Штрих-код | 4251472402939 |
| Диаметр | 18 мм |
| Расстояние между отверстиями крепления | 32 мм |
Тормозной цилиндр Fenox задний для Renault Logan II 2007-2022. Артикул K19194
| Диаметр | 19,05 мм |
Тормозной цилиндр Metelli задний для Subaru Impreza I 1992-2000. Артикул 04-0782
| Материал | Чугун |
| Диаметр поршня | 17,46 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8032747037102 |
Тормозной цилиндр Metelli задний для Nissan Maxima J30 1988-1994. Артикул 04-0494
| Материал | Алюминий |
| Диаметр поршня | 19,05 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8032747034439 |
Тормозной цилиндр Metelli задний для Nissan Prairie II (M11) 1992-1994. Артикул 04-0494
| Материал | Алюминий |
| Диаметр поршня | 19,05 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8032747034439 |
Как выбрать тормозной цилиндр: тип, посадочные размеры, материал корпуса
Тормозной цилиндр — гидравлический исполнительный механизм тормозной системы автомобиля. Под действием давления тормозной жидкости поршень цилиндра прижимает колодки к диску или барабану, обеспечивая замедление и остановку машины. От состояния этого узла напрямую зависит эффективность торможения, равномерность срабатывания тормозов и безопасность движения.
Замена цилиндра требуется при подтекании жидкости, закисании поршня, повреждении пыльника или коррозии зеркала. Признаками неисправности служат уход педали в пол, неравномерный износ колодок, увод автомобиля при торможении и снижение уровня жидкости в бачке.
Типы тормозных цилиндров
Главный тормозной цилиндр (ГТЦ) устанавливается под капотом и преобразует усилие на педали в гидравлическое давление. Современные ГТЦ выполнены по двухконтурной схеме с двумя независимыми камерами для повышения отказоустойчивости.
Рабочий цилиндр барабанного тормоза размещён внутри тормозного барабана и через поршни раздвигает колодки. Применяется в основном на задней оси легковых автомобилей и на коммерческой технике.
Суппорт (рабочий цилиндр дискового тормоза) — цилиндр, интегрированный в корпус суппорта; прижимает колодку к диску. Бывает однопоршневым плавающим или многопоршневым фиксированным.
Регулятор давления (колдун) формально не является цилиндром в классическом смысле, но конструктивно близок и часто рассматривается в одной группе как гидравлический элемент тормозного контура.
Технические параметры выбора
Ключевая характеристика — диаметр поршня, измеряется в миллиметрах и определяет создаваемое усилие. Отклонение от штатного значения нарушает баланс тормозных контуров. Важны также количество и расположение выходных штуцеров, резьба под трубки (как правило, M10×1 или M12×1), длина корпуса и тип крепления.
Материал корпуса — чугун или алюминиевый сплав. Алюминиевые легче и устойчивее к внешней коррозии, чугунные надёжнее работают при перегреве. Зеркало цилиндра обычно хонингуется и может иметь защитное покрытие для продления ресурса.
На что обратить внимание при заказе
- Сверьте оригинальный номер детали по VIN или каталогу производителя — на одну модель часто ставились цилиндры разного диаметра в зависимости от комплектации и наличия ABS.
- Проверьте наличие и расположение портов под датчик уровня жидкости и под стоп-сигнал, если он гидравлический.
- Уточните комплектацию: входят ли в поставку штуцера прокачки, пыльники, ремкомплект, бачок.
- Для автомобилей с ABS убедитесь, что цилиндр совместим с конкретным блоком модулятора.
- После установки обязательна прокачка системы и проверка уровня тормозной жидкости.
В каталоге tachka.ru представлены тормозные цилиндры для легковых, лёгких коммерческих и грузовых автомобилей. Среди производителей — TRW, ATE, Brembo, Bosch, LPR, Aisin, Akebono, а также оригинальные детали автопроизводителей. Доставка по России.
Частые вопросы
Как подобрать тормозной цилиндр для конкретного автомобиля?
Точный подбор выполняется по VIN-коду или по оригинальному номеру старой детали. Учитывают модификацию двигателя, тип тормозной системы, наличие ABS и комплектацию, поскольку для одной модели может выпускаться несколько вариантов цилиндра с разным диаметром поршня.
Можно ли заменить тормозной цилиндр самостоятельно?
Замена рабочего цилиндра барабанного тормоза или ГТЦ выполнима в гаражных условиях при наличии подъёмника или ямы, набора ключей и устройства для прокачки тормозов. Обязательны прокачка системы и контрольный заезд. При отсутствии опыта работу лучше доверить сервису.
Что лучше — заменить цилиндр целиком или поставить ремкомплект?
Ремкомплект (манжеты, пыльники, пружины) оправдан при исправном корпусе и неповреждённом зеркале цилиндра. Если на стенках есть коррозия, задиры или раковины, целесообразна замена узла в сборе — иначе новые манжеты быстро потеряют герметичность.
Нужно ли менять тормозную жидкость после установки нового цилиндра?
Полную замену жидкости рекомендуется проводить, если предыдущая отработала более двух лет или если в систему попал воздух и загрязнения. В любом случае после установки выполняется прокачка контуров до появления чистой жидкости без пузырей.
Почему педаль остаётся мягкой после замены цилиндра?
Чаще всего причина в неполностью удалённом воздухе из контуров. Прокачку выполняют в правильной последовательности — обычно от наиболее удалённого от ГТЦ колеса к ближнему. Также проверяют герметичность соединений, состояние шлангов и работу вакуумного усилителя.