Трос ручника (тросик ручного тормоза) (Страница 2)

Как выбрать трос ручника: длина, тип крепления, материал оболочки

Трос ручного тормоза передаёт усилие от рычага стояночного тормоза к тормозным механизмам задних колёс. От его исправности зависит надёжная фиксация автомобиля на уклоне и работа стояночной системы в целом. Замена троса требуется при растяжении жилы, обрыве отдельных проволок, заклинивании в оболочке из-за коррозии или повреждении наконечников. Игнорировать износ опасно: рычаг перестаёт удерживать машину, а в некоторых конструкциях задние колодки начинают подклинивать.

Типы тросов ручного тормоза

Передний (центральный) трос соединяет рычаг в салоне с уравнителем под днищем. Обычно он короче и имеет один наконечник под рычаг, второй — под коромысло уравнителя.

Задние тросы идут от уравнителя к каждому из задних тормозных механизмов. Часто продаются парой — левый и правый, реже единым комплектом из трёх элементов.

Тросы для барабанных и дисковых тормозов различаются конструкцией наконечника со стороны тормозного механизма: для барабана это рычаг, входящий в колодку, для диска — палец, поворачивающий механизм суппорта.

Параметры выбора

Главный критерий — соответствие конкретному автомобилю по VIN или каталожному номеру. Длина оболочки и стального сердечника подбирается строго по модели, поскольку отклонение даже на 1–2 см приводит к невозможности отрегулировать ход рычага. Уточняйте сторону установки (левый/правый), тип кузова и привод задних тормозов.

Качество троса определяется числом проволок в жиле, наличием антикоррозийного покрытия (оцинковка, нейлоновая внутренняя втулка), герметичностью наконечников и резиновых пыльников. Оболочка с пластиковым кожухом дольше противостоит реагентам и грязи. Концевые крепления — это, как правило, бочкообразный наконечник, проушина с пальцем или резьбовой регулировочный шток с гайкой.

На что обратить внимание при заказе

• Сверяйте артикул со штатным каталогом производителя или подбирайте по VIN — внешне похожие тросы могут отличаться длиной и типом наконечника.
• Уточняйте сторону: для большинства моделей левый и правый задние тросы невзаимозаменяемы.
• Проверьте комплектацию: иногда требуется отдельно заказывать пыльники, фиксаторы и регулировочные гайки.
• Оцените состояние сопряжённых элементов — уравнителя, направляющих скоб, рычагов колодок: изношенные узлы быстро выведут из строя новый трос.
• При замене на дисковых задних тормозах перед монтажом убедитесь, что механизм суппорта не закис, иначе трос снова растянется.

В каталоге tachka.ru представлены тросы стояночного тормоза для легковых автомобилей, кроссоверов и коммерческого транспорта. В ассортименте — продукция таких марок, как Cofle, Adriauto, LPR, Triscan, ATE, TRW и Patron, а также оригинальные детали автопроизводителей. Доставка по России.

Частые вопросы