Линейка тормозных колодок TRW COTEC Original

Фирменная серия TRW COTEC оснащена специальным силикатным покрытием рабочей поверхности, которое сокращает тормозной путь на первых десятках километров сразу после замены колодок (в период притирки к диску) до 7 метров по сравнению с обычными колодками.

О производителе TRW (Германия)

TRW (Германия / США, концерн ZF Friedrichshafen AG) — один из крупнейших мировых разработчиков систем активной безопасности и конвейерный поставщик тормозных механизмов для Volkswagen Group, BMW, Mercedes-Benz, Ford и Renault. Каждая третья европейская машина сходит с конвейера с элементами тормозной системы TRW.

Чем отличаются керамические, низкометаллические и полуметаллические колодки

Тормозные колодки TRW GS8683 серии COTEC Original относятся к классу низкометаллических колодок (Low-Metallic) по европейскому стандарту. Такой состав обеспечивает высокий коэффициент трения, информативную педаль с первых метров и уверенное замедление со скоростей 130–180 км/ч без перегрева («фединга»).

Большинство водителей при выборе тормозных колодок сталкиваются с тремя основными типами фрикционного состава — керамическими (Ceramic), низкометаллическими (Low-Metallic) и полуметаллическими (Semi-Metallic), а также мягкими органическими (NAO). Разница между ними ощущается каждый день: в чистоте колёсных дисков, наличии или отсутствии писка в пробках, информативности педали на трассе и ресурсе тормозных дисков.

Какой тип колодок выбрать под ваш стиль вождения?

• Керамические колодки (Керамика / Carbon-Ceramic): лучший выбор для города и трассы, если вы цените тишину, плавную предсказуемую педаль, чистые легкосплавные диски без чёрного налёта и долгий срок службы тормозных дисков. Современные карбон-керамические составы (например, с углеродными волокнами) отлично держат и скоростные трассовые торможения.
• Низкометаллические колодки (Low-Metallic, 10–30% металла): классический европейский конвейерный стандарт (BMW, Mercedes-Benz, VAG). Содержат небольшую долю меди и стали в органической связке для высокого трения на автобанных скоростях 130–180 км/ч. Могут сильнее пылить тёмным налётом — это естественная плата за высокий коэффициент трения.
• Полуметаллические колодки (Semi-Metallic, 30–65% металла): выносливые рабочие колодки с высоким содержанием стальных и железных волокон. Быстро отводят тепло от пятна контакта, поэтому хорошо подходят для тяжёлых рамных внедорожников, коммерческого транспорта, буксировки прицепов и горных серпантинов.
• Органические колодки (NAO / Органический): мягкие безасбестовые колодки на основе каучука, кевлара, смол и графита. Идеальны для размеренной городской езды без резких торможений: работают бесшумно и почти не изнашивают диск.

Кросс коды

• PEUGEOT - 4241J2
• PEUGEOT - 4241J7
• PEUGEOT - 4241K4
• PEUGEOT - 4241K9

Подходит для следующих модификаций:

PEUGEOT

• 406 (8B) 01.1995-01.2004 1.6 88 л.с
• 406 (8B) 10.1996-03.1999 1.8 101 л.с
• 406 (8B) 01.1997-03.1999 1.8 90 л.с
• 406 (8B) 01.1995-03.1999 1.8 16V 110 л.с
• 406 (8B) 01.2000-01.2004 1.8 16V 116 л.с
• 406 (8B) 01.1996-01.2004 1.9 D 75 л.с
• 406 (8B) 10.1995-10.1997 1.9 TD 94 л.с
• 406 (8B) 01.1996-01.2004 1.9 TD 90 л.с
• 406 (8B) 01.1996-01.2004 1.9 TD 92 л.с
• 406 (8B) 01.1995-01.2004 2.0 16V 132 л.с
• 406 (8B) 01.1999-01.2000 2.0 16V 135 л.с
• 406 (8B) 01.2000-01.2004 2.0 16V 136 л.с
• 406 (8B) 01.2001-01.2004 2.0 16V HPi 140 л.с
• 406 (8B) 01.1998-01.2001 2.0 HDI 110 109 л.с
• 406 (8B) 01.1999-01.2004 2.0 HDI 90 90 л.с
• 406 (8B) 01.2001-01.2004 2.0 HDi 110 107 л.с
• 406 (8B) 01.1996-01.2004 2.0 Turbo 147 л.с
• 406 (8B) 01.1996-01.2004 2.1 TD 12V 109 л.с
• 406 (8B) 01.2000-01.2004 2.2 158 л.с
• 406 (8B) 01.2000-01.2004 2.2 HDi 133 л.с
• 406 (8B) 01.1996-01.2004 3.0 24V 190 л.с
• 406 (8B) 01.2000-01.2004 3.0 V6 207 л.с
• 406 Break (8E/F) 01.1997-03.1999 1.8 90 л.с
• 406 Break (8E/F) 01.1996-03.1999 1.8 16V 110 л.с
• 406 Break (8E/F) 01.2000-01.2004 1.8 16V 116 л.с
• 406 Break (8E/F) 01.1996-01.2004 1.9 D 75 л.с
• 406 Break (8E/F) 01.1996-01.2004 1.9 TD 90 л.с
• 406 Break (8E/F) 01.1996-03.1999 2.0 16V 132 л.с
• 406 Break (8E/F) 01.1999-01.2000 2.0 16V 135 л.с
• 406 Break (8E/F) 01.2000-05.2004 2.0 16V 136 л.с
• 406 Break (8E/F) 01.2001-05.2004 2.0 16V HPi 140 л.с
• 406 Break (8E/F) 01.1999-01.2004 2.0 HDI 110 109 л.с
• 406 Break (8E/F) 01.1999-01.2004 2.0 HDI 90 90 л.с
• 406 Break (8E/F) 01.2001-01.2004 2.0 HDi 110 107 л.с
• 406 Break (8E/F) 01.1996-03.1999 2.0 Turbo 147 л.с
• 406 Break (8E/F) 01.1996-03.1999 2.1 TD 12V 109 л.с
• 406 Break (8E/F) 01.2000-01.2004 2.2 158 л.с
• 406 Break (8E/F) 01.2000-01.2004 2.2 HDi 133 л.с
• 406 Break (8E/F) 01.1996-01.2004 3.0 24V 190 л.с
• 406 Break (8E/F) 01.2000-01.2004 3.0 V6 207 л.с
• 406 купе (8C) 01.1997-01.2004 2.0 16V 132 л.с
• 406 купе (8C) 01.1999-01.2000 2.0 16V 135 л.с
• 406 купе (8C) 01.2000-01.2004 2.0 16V 136 л.с
• 406 купе (8C) 01.2002-01.2004 2.2 158 л.с
• 406 купе (8C) 01.2000-01.2004 2.2 HDI 133 л.с
• 406 купе (8C) 01.2000-01.2004 3.0 V6 207 л.с
• 406 купе (8C) 01.1997-01.2004 3.0 V6 24V 190 л.с
• 607 (9D, 9U) 01.2000-01.2005 2.0 136 л.с
• 607 (9D, 9U) 01.2000-01.2005 2.0 HDI 109 л.с
• 607 (9D, 9U) 01.2001-01.2004 2.0 HDi 107 л.с
• 607 (9D, 9U) 01.2000-01.2005 2.2 16V 158 л.с
• 607 (9D, 9U) 01.2000-01.2006 2.2 HDi 133 л.с
• 607 (9D, 9U) 01.2004-01.2011 2.7 HDi 24V 204 л.с
• 607 (9D, 9U) 01.2000-01.2004 3.0 V6 24V 207 л.с
• 607 (9D, 9U) 01.2004-01.2011 3.0 V6 24V 211 л.с