Турбина (турбокомпрессор) (Страница 10)
Турбина (турбокомпрессор) FAE для Volkswagen LT II 1999-2006. Артикул 56005
| Количество полюсов | 2 |
| Цвет корпуса | Чёрный |
| Номер EAN/Штрих-код | 8435050647943 |
Турбина (турбокомпрессор) FAE для SEAT Toledo II 1998-2004. Артикул 56005
| Количество полюсов | 2 |
| Цвет корпуса | Чёрный |
| Номер EAN/Штрих-код | 8435050647943 |
Турбина (турбокомпрессор) Luzar для Volkswagen Passat B5 2003-2005. Артикул LAT 1809
| Номер EAN/Штрих-код | 4680295253617 |
| Номер компонента | GT1749V |
Турбина (турбокомпрессор) Jrone для Land Rover Discovery Sport I 2014-2026. Артикул 8M35-300-J39
| Тип зарядки | Турбо |
| Для турбокомпрессора (артикул) | TF035HL |
Турбина (турбокомпрессор) Stellox для Renault Modus I 2005-2012. Артикул 10-80310-SX
| Вес | 6,522 кг |
| Тип зарядки | Турбонагнетатель |
| Комплектность | Без уплотнений |
Турбина (турбокомпрессор) Pierburg для Fiat Ducato III 2006-2026. Артикул 7.03003.01.0
| Вид эксплуатации | Электро-Пневматический |
| Тип клапана | Соленоидный клапан |
| Номер EAN/Штрих-код | 4028977706608 |
| Напряжение | 12 V |
Турбина (турбокомпрессор) Stellox левый для Audi A4 II (B6) 2000-2004. Артикул 10-80300-SX
| Комплектность | Без уплотнений |
| Тип зарядки | Турбонагнетатель |
Турбина (турбокомпрессор) FAE для Ford Focus II 2004-2012. Артикул 56019
| Количество полюсов | 2 |
| Цвет корпуса | Черный |
| Номер EAN/Штрих-код | 8435050648087 |
Турбина (турбокомпрессор) FAE для Volkswagen New Beetle I (A4) 1998-2004. Артикул 56005
| Количество полюсов | 2 |
| Цвет корпуса | Чёрный |
| Номер EAN/Штрих-код | 8435050647943 |
Турбина (турбокомпрессор) Jrone для Volkswagen Passat B5 2000-2005. Артикул 8G15-30M-304
| Для турбокомпрессора (артикул) | GT1549V |
| Тип зарядки | Турбо |
Турбина (турбокомпрессор) Jrone для Mercedes-Benz Vito II (W639) 2010-2014. Артикул 8G20-300-869
| Тип зарядки | Турбо |
| Для турбокомпрессора (артикул) | GTB2056VK |
Турбина (турбокомпрессор) Jrone для SEAT Exeo 2009-2013. Артикул 8B43-300-715
| Тип зарядки | Турбо |
Турбина (турбокомпрессор) FAE для Peugeot 307 I 2002-2009. Артикул 56019
| Количество полюсов | 2 |
| Цвет корпуса | Черный |
| Номер EAN/Штрих-код | 8435050648087 |
Турбина (турбокомпрессор) Era для Citroen C5 I 2004-2008. Артикул 555161
| Количество полюсов | 2 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8053379063949 |
| Вид эксплуатации | Электро-Пневматический |
| Напряжение | 12 V |
Турбина (турбокомпрессор) FAE для Peugeot 308 I 2007-2014. Артикул 56039
| Номер EAN/Штрих-код | 8435050652404 |
Турбина (турбокомпрессор) Pierburg для Renault Scenic II 2003-2008. Артикул 7.02256.21.0
| Вид эксплуатации | Электро-Пневматический |
| Тип клапана | Соленоидный клапан |
| Номер EAN/Штрих-код | 4028977697371 |
| Напряжение | 12 V |
Турбина (турбокомпрессор) FAE для Audi A6 II (C5) 1997-2005. Артикул 56005
| Количество полюсов | 2 |
| Цвет корпуса | Чёрный |
| Номер EAN/Штрих-код | 8435050647943 |
Турбина (турбокомпрессор) Luzar для Chevrolet Orlando I 2012-2015. Артикул LAT 0501
| Номер компонента | GT1446MZGL |
| Номер EAN/Штрих-код | 4680295322443 |
Турбина (турбокомпрессор) Jrone для Skoda Octavia A5 2004-2010. Артикул 8G15-30M-304
| Для турбокомпрессора (артикул) | GT1549V |
| Тип зарядки | Турбо |
Турбина (турбокомпрессор) Era OEM для SEAT Toledo II 1998-2006. Артикул 555171
| Вид эксплуатации | Электро-Пневматический |
| Комплектность | Со скобкой |
| Номер EAN/Штрих-код | 8053379064021 |
| Форма штепсельного корпуса | Овал |
| Количество полюсов | 2 |
| Цвет корпуса | Черный |
| Напряжение | 12 V |
Турбина (турбокомпрессор) Jrone для Ford Fiesta V 2001-2010. Артикул 8B35-200-026
| Тип зарядки | Турбо |
| Для турбокомпрессора (артикул) | KP35 |
Турбина (турбокомпрессор) Era OEM для Skoda Roomster I 2006-2010. Артикул 555173
| Диаметр 1 | 6 мм |
| Диаметр 3 | 4 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8053379064045 |
| Диаметр 2 | 6 мм |
| Вид эксплуатации | Электро-Пневматический |
| Количество полюсов | 2 |
| Напряжение | 12 V |
Турбина (турбокомпрессор) ASAM для Dacia Logan I 2007-2012. Артикул 32658
| Номер EAN/Штрих-код | 6422026326584 |
| Вариант оснащения | Euro 4 |
| Тип зарядки | Турбонагнетатель |
Турбина (турбокомпрессор) Jrone для Infiniti Q70 I 2013-2026. Артикул 8M04-30M-L55
| Тип зарядки | Турбо |
Турбина (турбокомпрессор) Meat & Doria для Mercedes-Benz S-Класс V (W221) 2011-2013. Артикул 9315
Турбина (турбокомпрессор) Pierburg для Dacia Logan II 2007-2026. Артикул 7.02256.21.0
| Вид эксплуатации | Электро-Пневматический |
| Тип клапана | Соленоидный клапан |
| Номер EAN/Штрих-код | 4028977697371 |
| Напряжение | 12 V |
Турбина (турбокомпрессор) Luzar для Volkswagen Scirocco III 2013-2017. Артикул LAT 1851
| Торговые номера | LAT 1851 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4680295178866 |
Турбина (турбокомпрессор) Era OEM для SEAT Altea I 2004-2015. Артикул 555173
| Диаметр 1 | 6 мм |
| Диаметр 3 | 4 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8053379064045 |
| Диаметр 2 | 6 мм |
| Вид эксплуатации | Электро-Пневматический |
| Количество полюсов | 2 |
| Напряжение | 12 V |
Турбина (турбокомпрессор) Era OEM для Skoda Octavia II (A5) 2004-2013. Артикул 555173
| Диаметр 1 | 6 мм |
| Диаметр 3 | 4 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8053379064045 |
| Диаметр 2 | 6 мм |
| Вид эксплуатации | Электро-Пневматический |
| Количество полюсов | 2 |
| Напряжение | 12 V |
Турбина (турбокомпрессор) Jrone для BMW 1 III (F40) 2011-2026. Артикул 8B03-40M-D89
| Тип зарядки | С вестгейтом регулирования давления наддува, с пневматич. регулир. исполнительным элементом (актуатор), Турбокомпрессор / компрессор |
| Вид эксплуатации | Пневматический, электронный |
| Комплектность | Вкл. Комплект прокладок, с выпускным коллектором |
| Торговые номера | 1853-970-0003, 1853-970-0007, B03 |
Как выбрать турбину (турбокомпрессор): тип конструкции, совместимость с двигателем, состояние агрегата
Турбокомпрессор — это агрегат принудительного наддува, использующий энергию выхлопных газов для нагнетания дополнительного воздуха в цилиндры двигателя. Турбина повышает мощность и крутящий момент мотора без увеличения его рабочего объёма, улучшает тяговые характеристики и снижает удельный расход топлива. Применяется на бензиновых и дизельных двигателях легковых, коммерческих и грузовых автомобилей. Замена турбины требуется при появлении синего или чёрного дыма из выхлопа, потере мощности, посторонних свистах и шумах со стороны выпускного коллектора, а также при течах масла через уплотнения картриджа.
Типы турбокомпрессоров
Одноступенчатые турбины с фиксированной геометрией (FGT) — классическая конструкция с постоянным сечением соплового аппарата. Применяются преимущественно на бензиновых двигателях и простых дизелях.
Турбины с изменяемой геометрией (VGT/VNT) — оснащены поворотными лопатками, которые изменяют поток выхлопных газов на крыльчатку. Обеспечивают эффективный наддув в широком диапазоне оборотов и устанавливаются в основном на современные дизельные моторы.
Битурбо и твин-турбо системы — две турбины работают последовательно или параллельно, что снижает турбояму и расширяет рабочий диапазон.
Электрические турбины и e-турбо — гибридные решения с электрическим приводом крыльчатки для устранения задержки наддува на низких оборотах.
Ключевые параметры подбора
При выборе турбокомпрессора ориентируются на оригинальный артикул производителя и заводской номер картриджа (CHRA), нанесённый на табличку корпуса. Важны посадочные размеры фланцев впуска и выпуска, расположение и тип масляных и охлаждающих магистралей (с водяным охлаждением или без), направление вращения вала и тип привода клапана управления — пневматический актуатор или электронный (с шаговым двигателем). Для VGT-турбин учитывается тип привода поворотного механизма. Также проверяют совместимость по двигателю: код мотора, объём, мощность и год выпуска должны совпадать с указанными в каталоге производителя турбины.
На что обратить внимание при заказе
- Сверьте артикул со старой турбиной — даже на одном двигателе могут устанавливаться разные модификации.
- Уточните, поставляется ли турбина в сборе с актуатором или электронным приводом, либо его нужно переставлять со старого агрегата.
- Перед монтажом обязательна замена масла и масляного фильтра, промывка масляных магистралей и интеркулера.
- Проверьте состояние системы вентиляции картера, воздушного фильтра и патрубков впуска — попадание стружки или пыли выводит новую турбину из строя.
- Уточните, является ли турбина новой, восстановленной (reman) или представляет собой только картридж для замены.
- Сохраняйте упаковку и пломбы до проверки агрегата — это условие большинства гарантийных программ.
В каталоге tachka.ru представлены турбокомпрессоры от производителей, формирующих основу мирового рынка наддувных систем: Garrett, BorgWarner, Mitsubishi Heavy Industries (MHI), IHI, Holset. Также доступны картриджи и ремонтные комплекты от специализированных брендов. Доставка по России.
Частые вопросы
Как подобрать турбину для конкретного автомобиля?
Самый надёжный способ — по артикулу, нанесённому на табличку старой турбины. Дополнительно проверяют код двигателя (VIN-номер автомобиля), модификацию и год выпуска. Замена на турбину с похожими параметрами, но другим артикулом, может привести к несовместимости с электронным управлением и неверному давлению наддува.
Можно ли заменить турбокомпрессор своими руками?
Технически замена возможна в условиях гаража при наличии набора инструмента и подъёмника или ямы. Однако работа требует промывки масляных каналов, замены прокладок и хомутов, корректной обкатки, а на современных дизелях — адаптации актуатора через диагностический сканер. Без этих процедур ресурс новой турбины существенно сокращается.
Что выбрать: новую турбину, восстановленную или картридж?
Новый агрегат обеспечивает максимальный ресурс и заводскую гарантию. Восстановленная турбина (reman) от профильного производителя сопоставима по качеству с новой при меньшей стоимости. Картридж имеет смысл устанавливать, если корпуса горячей и холодной улиток в исправном состоянии и не имеют трещин или износа посадочных поверхностей.
Какие сопутствующие расходы возникают при замене?
Помимо самой турбины потребуются моторное масло и масляный фильтр, прокладки выпускного коллектора и приёмной трубы, уплотнительные кольца масляных трубок, новые шпильки, хомуты патрубков. Часто рекомендуют менять воздушный фильтр и проверять состояние интеркулера и патрубков на предмет масла.
Почему новая турбина быстро выходит из строя?
Распространённое заблуждение — что причина в качестве самой турбины. На практике большинство преждевременных отказов связано с внешними факторами: загрязнённое или несоответствующее масло, забитая сетка маслоприёмника, неисправная система вентиляции картера, попадание абразива через впуск, перегрев из-за глушения двигателя сразу после нагрузки. Перед заменой необходимо устранить первопричину отказа предыдущего агрегата.