Датчик детонации (Страница 111)
Датчик детонации Master KIT для Toyota Prius III (XW30) 2008-2011. Артикул 77ES1359
| Вес | 0.1 кг |
Датчик детонации Zentparts для Mercedes-Benz GL-Класс I (X164) 2006-2012. Артикул Z04204
| Номер EAN/Штрих-код | 04099699082356 |
Датчик детонации Vika для Volkswagen Scirocco III 2008-2017. Артикул 99050422701
| Вес | 0,48 кг |
| Цвет | Черный |
| Количество присоединений | 2 |
Датчик детонации Patron для Mercedes-Benz M-Класс I (W163) 1998-2005. Артикул PE80006
| Номер EAN/Штрих-код | 4814255363348 |
| Цвет корпуса | Белый, черный |
Датчик детонации OSSCA для Daewoo Nubira III 2003-2004. Артикул 20407
| Длина | 350 мм |
| Количество полюсов | 3 |
| Номер EAN/Штрих-код | 6915093204072 |
Датчик детонации Sufix для Chevrolet Zafira I 2001-2005. Артикул IK1251
| Вес | 0.1 кг |
Датчик детонации Master KIT для Volkswagen Golf I 1982-1983. Артикул 77ES1352
| Вес | 0.1 кг |
Датчик детонации Vika для Volkswagen Golf Sportsvan I 2014-2020. Артикул 99050422701
| Вес | 0,48 кг |
| Цвет | Черный |
| Количество присоединений | 2 |
Датчик детонации Master KIT для Mazda CX-7 I 2009-2013. Артикул 77ES1357
| Вес | 0.1 кг |
Датчик детонации Vika для Audi A3 III (8V) 2012-2020. Артикул 99050422701
| Вес | 0,48 кг |
| Цвет | Черный |
| Количество присоединений | 2 |
Датчик детонации Patron для SEAT Cordoba I 1996-2002. Артикул PE80007
| Номер EAN/Штрих-код | 4814255363355 |
Датчик детонации Stellox для Volkswagen New Beetle I (A4) 2000-2010. Артикул 06-09006-SX
Датчик детонации Meat & Doria для Mercedes-Benz SLK-Класс III (R172) 2011-2016. Артикул 87347
| Для оригинального номера | 004 153 90 28, 5946 21, 89615 05010 |
| Комплектность | Без кабеля |
| Форма штепсельного корпуса | Прямоугольный |
| Диаметр отверстия фланца | 8 мм |
| Количество полюсов | 2 |
Датчик детонации Meat & Doria для Volkswagen Scirocco II 1986-1992. Артикул 87351
| Длина кабеля | 800 мм |
| Количество полюсов | 3 |
| Форма штепсельного корпуса | Прямоугольный |
Датчик детонации Sufix для Volkswagen Touareg I 2002-2010. Артикул IK1235
| Вес | 0.1 кг |
Датчик детонации Meat & Doria для Peugeot 208 I 2012-2019. Артикул 87615
| Комплектность | Без кабеля |
| Количество полюсов | 2 |
Датчик детонации Metaco для Renault Megane III 2008-2016. Артикул 6340005
| Вес | 0.1 кг |
Датчик детонации NTY для Skoda Octavia A5 2005-2013. Артикул ESS-AU-003
| Серийный номер | ESS-AU-003 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5902048228130 |
| Количество полюсов | 3 |
Датчик детонации Sufix для Volvo 940 I 1990-1998. Артикул IK1251
| Вес | 0.1 кг |
Датчик детонации Master KIT для Subaru Trezia I 2011-2016. Артикул 77ES1359
| Вес | 0.1 кг |
Датчик детонации Zentparts для Peugeot Boxer II (244) 2002-2006. Артикул Z04204
| Номер EAN/Штрих-код | 04099699082356 |
Датчик детонации Delphi для Audi A8 II (D3) 2003-2006. Артикул AS10215
| Длина кабеля | 460 мм |
| Количество полюсов | 3 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5012759963678 |
Датчик детонации Facet Made in Italy - OE Equivalent для Peugeot 2008 I 2013-2019. Артикул 9.3138
| Серия | Made in Italy - OE Equivalent |
| Спецификация | 21 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8012510032527 |
| Торговые номера | EPS 1.957.138, KW 457 138 |
Датчик детонации Bosch для Toyota Matrix I (E130) 2002-2007. Артикул 0 261 231 193
| Номер EAN/Штрих-код | 4047024266650 |
| Торговые номера | KS-4-S |
Датчик детонации Stellox для Fiat Idea 2004-2016. Артикул 06-09017-SX
| Номер EAN/Штрих-код | 4057276671867 |
Датчик детонации OSSCA для Renault Kangoo II 2008-2021. Артикул 20055
| Вес | 1.5 кг |
| Длина упаковки | 200 мм |
| Ширина упаковки | 250 мм |
| Высота упаковки | 200 мм |
| Количество полюсов | 2 |
| Номер EAN/Штрих-код | 6915093200555 |
Датчик детонации Facet Made in Italy - OE Equivalent для Renault Clio IV 2012-2019. Артикул 9.3224
| Ширина зева гаечного ключа | 24 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8012510024676 |
| Серия | Made in Italy - OE Equivalent |
| Резьба | M12x1,25 |
| Торговые номера | EPS 1.957.224, KW 457 224 |
Датчик детонации Stellox для Volkswagen Passat B7 2010-2014. Артикул 06-09006-SX
Датчик детонации OSSCA для Mercedes-Benz C-Класс II (W203, CL203) 2000-2008. Артикул 20413
| Количество полюсов | 2 |
| Номер EAN/Штрих-код | 6915093204133 |
Датчик детонации Era OEM для Volvo 480 1986-1996. Артикул 550199
| Вес | 0,05 кг |
| Номер EAN/Штрих-код | 8053379055388 |
| Количество полюсов | 2 |
Как выбрать датчик детонации: тип конструкции, частотный диапазон, способ крепления
Датчик детонации — электронный компонент системы управления двигателем, фиксирующий вибрации блока цилиндров, характерные для детонационного сгорания топливной смеси. Сигнал передаётся в блок управления, который корректирует угол опережения зажигания, предотвращая разрушение поршневой группы. Установка датчика обязательна для большинства современных бензиновых двигателей с электронным впрыском, а также для ряда газовых установок.
Типы датчиков детонации
Резонансные (узкополосные) — настроены на конкретную частоту вибраций, характерную для определённой модели двигателя. Имеют корпус с выраженной геометрией и применяются преимущественно на старых системах впрыска.
Широкополосные (плоские, шайбовидные) — наиболее распространённый тип. Реагируют на широкий диапазон частот, ЭБУ самостоятельно выделяет полезный сигнал. Конструктивно представляют собой пьезоэлемент в металлическом корпусе с центральным отверстием под крепёжный болт.
Ключевые параметры выбора
При подборе ориентируются на оригинальный каталожный номер или кросс-номер аналога. Важны следующие характеристики: количество контактов разъёма (один, два или три провода), тип разъёма и его геометрия, диаметр посадочного отверстия под болт крепления, форма корпуса. Резонансные датчики дополнительно характеризуются настроенной резонансной частотой — она должна соответствовать конкретному двигателю.
Обозначение количества выводов в карточке товара указывает на схему подключения: однопроводной датчик использует массу через корпус, двухпроводной имеет отдельный экранированный сигнальный провод и общий, трёхпроводной применяется в системах с дифференциальным сигналом.
На что обратить внимание при заказе
- Сверяйте каталожный номер по VIN автомобиля — внешне идентичные датчики могут отличаться калибровкой
- Проверяйте совместимость разъёма с штатным жгутом проводки
- Учитывайте момент затяжки крепёжного болта — отклонение влияет на корректность сигнала
- Не используйте герметики и смазки на посадочной поверхности
- При замене на двигателях с двумя датчиками меняйте оба одновременно
- Проверяйте состояние проводки и разъёма — окисление контактов часто имитирует неисправность самого датчика
В каталоге tachka.ru представлены датчики детонации от производителей Bosch, Denso, Delphi, NGK, Hitachi, ERA и Facet, а также аналоги для отечественных автомобилей. Доставка по России.
Частые вопросы
Как понять, что датчик детонации вышел из строя
Признаки неисправности: загорание индикатора Check Engine с ошибкой по детонации, потеря мощности, повышенный расход топлива, рывки при разгоне. Точная диагностика проводится сканером по кодам неисправностей и осциллографом по форме сигнала.
Можно ли заменить датчик детонации самостоятельно
Да, замена доступна при наличии базового инструмента. Датчик расположен на блоке цилиндров, для доступа иногда требуется снять впускной коллектор или другие навесные элементы. Главное — соблюсти момент затяжки крепёжного болта согласно мануалу, иначе сигнал будет искажён.
Подойдёт ли универсальный датчик вместо оригинального
Универсальных датчиков детонации в строгом смысле не существует. Аналоги от сторонних производителей подбираются по кросс-номерам и должны полностью совпадать по конструкции, разъёму и характеристикам с оригиналом для конкретной модели двигателя.
Можно ли ездить с неисправным датчиком детонации
При отказе датчика ЭБУ переходит в аварийный режим с поздним углом зажигания, что снижает мощность и увеличивает расход топлива. Длительная эксплуатация в таком режиме нежелательна — пропадает защита от детонации, что при использовании топлива низкого качества может привести к повреждению поршней.
Влияет ли качество бензина на работу датчика
На сам датчик не влияет, но топливо с заниженным октановым числом провоцирует детонацию, и датчик постоянно фиксирует её, заставляя ЭБУ работать с поздним зажиганием. Это снижает экономичность и динамику, хотя сам датчик при этом исправен.