Т ТАЧКА.ру АВТОЗАПЧАСТИ
Ищем...
Доставка Подбор по VIN Телеграм Макс VK Способы оплаты О компании Контакты

Сальник, уплотнительное кольцо (Страница 269)

НАЙДЕНО: 16801 ТОВАР
стр. 269 из 561

Сальник, уплотнительное кольцо Elring внутренний для Mercedes-Benz Actros MP1 1996-2003. Артикул 562.920

Elring · Германия
Артикул: 562.920
110 ШТ
3 120₽

Сальник, уплотнительное кольцо Elring для SEAT Altea I 2004-2015. Артикул 634.380

Elring · Германия
Артикул: 634.380
1950 ШТ
130₽

Сальник, уплотнительное кольцо Elring для Kia Rio IV 2017-2022. Артикул 323.630

Elring · Германия
Артикул: 323.630
946 ШТ
395₽

Сальник, уплотнительное кольцо Elring задний правый/левый для Mercedes-Benz CLC-Класс 2008-2011. Артикул 906.060

Elring · Германия
Артикул: 906.060
327 ШТ
1 155₽

Сальник, уплотнительное кольцо Elring (MVG (кремнийорганический каучук)) для Volvo V40 Cross Country I 2012-2016. Артикул 393.830

Elring · Германия
Артикул: 393.830
592 ШТ
118₽

Сальник, уплотнительное кольцо Elring передний/задний правый/левый для Audi 90 I (B2) 1984-1987. Артикул 063.665

Elring · Германия
Артикул: 063.665
606 ШТ
386₽

Сальник, уплотнительное кольцо Elring для Volkswagen Tiguan I 2008-2018. Артикул 886.680

Elring · Германия
Артикул: 886.680
489 ШТ
137₽
128₽
128₽

Сальник, уплотнительное кольцо Elring внутренний для Aro 10 1986-2006. Артикул 508.462

Elring · Германия
Артикул: 508.462
480 ШТ
1 545₽

Сальник, уплотнительное кольцо Elring внутренний для Fiat Fiorino I 1977-1986. Артикул 440.780

Elring · Германия
Артикул: 440.780
38 ШТ
532₽

Сальник, уплотнительное кольцо Elring для Peugeot Partner III 2018-2026. Артикул 108.502

Elring · Германия
Артикул: 108.502
565 ШТ
67₽

Сальник, уплотнительное кольцо Elring для Nissan X-Trail II 2007-2013. Артикул 813.052

Elring · Германия
Артикул: 813.052
21663 ШТ
24₽
48₽
57₽

Сальник, уплотнительное кольцо Elring для Audi A5 II (F5) 2017-2025. Артикул 243.205

Elring · Германия
Артикул: 243.205
4249 ШТ
14₽

Сальник, уплотнительное кольцо Elring для Peugeot 4008 2012-2017. Артикул 108.502

Elring · Германия
Артикул: 108.502
565 ШТ
67₽

Сальник, уплотнительное кольцо Elring передний правый/левый для Skoda Karoq I 2017-2026. Артикул 914.240

Elring · Германия
Артикул: 914.240
15 ШТ
1 025₽

Сальник, уплотнительное кольцо Quattro Freni верхний для Citroen C4 Picasso II 2013-2018. Артикул QF76A00143

Quattro Freni · Россия
Артикул: QF76A00143
1486 ШТ
61₽

Сальник, уплотнительное кольцо Elring (АСМ (полиакриловый каучук)) левый для Audi A6 IV (C7) 2013-2018. Артикул 846.260

Elring · Германия
Артикул: 846.260
1 ШТ
324₽

Сальник, уплотнительное кольцо Elring (FPM (Fluor-Kautschuk)) внутренний для Toyota Rush I 2006-2016. Артикул 848.390

Elring · Германия
Артикул: 848.390
1 ШТ
1 440₽

Сальник, уплотнительное кольцо Elring для Peugeot 301 I 2012-2022. Артикул 026.740

Elring · Германия
Артикул: 026.740
28 ШТ
1 765₽
57₽
57₽

Сальник, уплотнительное кольцо Elring для Hyundai Santamo 1999-2002. Артикул 293.946

Elring · Германия
Артикул: 293.946
1968 ШТ
364₽

Сальник, уплотнительное кольцо Elring (медь) для Audi R8 I (Typ 42) 2007-2015. Артикул 110.353

Elring · Германия
Артикул: 110.353
1653 ШТ
11₽

Сальник, уплотнительное кольцо Elring для Lifan Celliya (530) 2013-2018. Артикул 473.500

Elring · Германия
Артикул: 473.500
2951 ШТ
52₽

Сальник, уплотнительное кольцо Elring передний для IVECO EuroTech 1992-2026. Артикул 454.000

Elring · Германия
Артикул: 454.000
39 ШТ
2 805₽

Сальник, уплотнительное кольцо Elring для Ford Fiesta II 1983-1989. Артикул 757.292

Elring · Германия
Артикул: 757.292
521 ШТ
492₽

Сальник, уплотнительное кольцо Elring для Daihatsu Cuore VI (L251) 2003-2007. Артикул 473.500

Elring · Германия
Артикул: 473.500
2951 ШТ
52₽

Как выбрать сальник, уплотнительное кольцо: размеры, материал, рабочие условия

Сальники и уплотнительные кольца относятся к категории расходных уплотнительных элементов, которые предотвращают утечку рабочих жидкостей (масла, охлаждающей жидкости, топлива) и одновременно защищают подвижные узлы от попадания пыли, влаги и абразивных частиц. Применяются практически во всех агрегатах автомобиля: коленчатый и распределительный валы двигателя, КПП, раздаточная коробка, мост, ступицы, рулевая рейка, амортизаторы, помпа.

От качества уплотнения напрямую зависит ресурс узла: даже небольшая потеря герметичности приводит к снижению уровня масла, перегреву, преждевременному износу подшипников и сопряжённых деталей.

Типы и классификация

Манжетные сальники (армированные) — наиболее распространённый тип. Состоят из металлического каркаса, эластомерной рабочей кромки и пружины-эспандера, прижимающей кромку к валу. Используются на коленвале, распредвале, первичном и вторичном валах КПП, хвостовике редуктора.

Кольца круглого сечения (O-ring) — простейшие резиновые уплотнители, работающие на сжатие в канавке. Применяются для статических соединений и подвижных стыков с небольшим ходом: форсунки, термостаты, маслоохладители, гидравлические магистрали.

Прямоугольные и фигурные кольца — используются в АКПП, гидротрансформаторах, насосах высокого давления. Часто изготавливаются из тефлона (PTFE).

Защитные пыльники и комбинированные уплотнения — совмещают функцию сальника и грязезащитной манжеты, устанавливаются в ступичных узлах и шарнирах.

Ключевые параметры выбора

Размер сальника указывается в формате D × d × H, где D — наружный диаметр (по посадочному месту в корпусе), d — внутренний диаметр (по валу), H — высота (толщина) кольца. Все три значения должны совпадать с оригинальными — несоответствие даже на доли миллиметра приводит к течи или разрушению кромки.

Для O-ring критичны внутренний диаметр и толщина сечения, а также класс твёрдости по Шору (обычно 70–90 ShA).

Материал подбирается под рабочую среду и температуру:

NBR (нитрильный каучук) — стандартный материал для масляных уплотнений, до +100…+120 °C. FKM/FPM (Viton) — фторкаучук, выдерживает до +200 °C, устойчив к агрессивным маслам и топливу. ACM/AEM — для современных синтетических масел и высоких температур. Силикон (VMQ) — для систем охлаждения. PTFE — для АКПП и сухих сред.

На что обратить внимание при заказе

  • Сверяйте размеры по каталожному номеру производителя или по замеру штангенциркулем снятой детали
  • Учитывайте направление кромки и наличие пыльника — одно- или двухкромочные исполнения
  • Проверяйте состояние посадочного места в корпусе и поверхность вала: задиры и канавки от старого сальника требуют либо ремонтных втулок, либо смещения нового сальника по глубине
  • При установке смазывайте рабочую кромку моторным маслом, запрессовывайте через оправку без перекоса
  • Для O-ring обращайте внимание на совместимость материала с конкретной жидкостью — топливо, тормозная жидкость и хладагент требуют разных эластомеров
  • Парные уплотнения (например, сальники полуосей) разумно менять комплектом

В каталоге tachka.ru представлены сальники и уплотнительные кольца от профильных производителей: Corteco, Elring, Victor Reinz, Payen, SKF, NAK, Goetze. Доступны как оригинальные позиции автопроизводителей, так и качественные аналоги. Доставка по России.

Частые вопросы

Как подобрать сальник, если на старом стёрта маркировка?

Снимите изношенную деталь и измерьте штангенциркулем три размера: наружный диаметр, внутренний диаметр и толщину. По этим параметрам и каталожному номеру узла можно подобрать аналог. Также можно искать по VIN автомобиля через каталоги оригинальных запчастей.

Можно ли заменить сальник коленвала самостоятельно?

Передний сальник коленвала чаще всего меняется после снятия шкива и крышки привода ГРМ — операция доступна при наличии инструмента и съёмников. Задний сальник требует демонтажа КПП и маховика, что значительно сложнее. В обоих случаях важна аккуратная запрессовка через оправку без повреждения кромки.

Подойдёт ли сальник из NBR для синтетического масла?

Стандартный NBR работает с большинством минеральных и полусинтетических масел. Для современных синтетических составов с агрессивными присадками и для двигателей с повышенными температурами производители применяют FKM, ACM или AEM. При замене желательно ставить материал, рекомендованный изготовителем узла.

Почему новый сальник начал течь сразу после установки?

Основные причины: перекос при запрессовке, повреждение рабочей кромки при монтаже на шлицы или резьбу, выработка на валу в зоне контакта, забитый сапун или система вентиляции картера, создающая избыточное давление. Также возможен брак или несоответствие размеров.

Нужно ли менять уплотнительные кольца форсунок при каждом снятии?

Да, медные шайбы и резиновые O-ring форсунок относятся к одноразовым деталям. После демонтажа они теряют исходную геометрию и не обеспечивают герметичность повторно. Использование новых колец — обязательное условие при любом обслуживании топливной аппаратуры.

// ГОРОД ДОСТАВКИ

ВЫБЕРИТЕ ГОРОД

Условия доставки зависят от выбранного города.

Нажмите «Найти» или Enter — мы определим город и выберем ближайшее почтовое отделение по индексу.

// ПОПУЛЯРНЫЕ

Город не найден

Введите 6 цифр индекса

//

ВХОД ПО НОМЕРУ ПРОВЕРЯЕМ НОМЕР ВВЕДИТЕ КОД ВХОД ЧЕРЕЗ WHATSAPP

Подтвердим номер — без паролей.

Ждём подтверждение на

Код отправлен на

Напишите нам в WhatsApp — вы войдёте автоматически.

ОТКРЫТЬ WHATSAPP

Подтвердите вход на телефоне.

● ЗАЩИЩЁННОЕ СОЕДИНЕНИЕ ТАЧКА.РУ
// ПУНКТ ВЫДАЧИ

ВЫБЕРИТЕ ПВЗ

В вашем городе нет пунктов выдачи