Наконечник рулевой тяги (Страница 9)
Наконечник рулевой тяги Zekkert правый/левый для Citroen C-Crosser 2007-2013. Артикул SN-2190
| Длина | 76 мм |
| Вес | 0,41 кг |
| Резьба | M12x1,25 |
| Диаметр 2 | 15 мм |
| Размер конуса | 13,3 мм |
| Присоединительная винтовая резьба | M14x1,5 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4251472461264 |
Наконечник рулевой тяги CTR правый/левый для Dodge Caliber I 2006-2013. Артикул CE0019
| Длина | 122 мм |
| Вес | 528 г |
| Длина упаковки | 14,5 см |
| Ширина упаковки | 10,5 см |
| Высота упаковки | 5 см |
| Вес брутто | 578 г |
| Внутренняя резьба | M14xP1.5 мм |
| Наружная резьба | M12xP1.25 мм |
| Размер конуса | 12,3 мм |
| Покатость конуса | 1/6 |
| Профиль головки болта | Внутренний шестигранник |
Наконечник рулевой тяги Febest правый/левый для Ford Ranger I 1999-2006. Артикул 2121-EQOUT
| Вес | 0,419 кг |
| Длина упаковки | 11,5 см |
| Ширина упаковки | 8,0 см |
| Высота упаковки | 4,7 см |
| Номер EAN/Штрих-код | 4056111066387 |
Наконечник рулевой тяги Febest для Ford Transit VIII 2013-2026. Артикул 2121-TR
| Вес | 0,543 кг |
| Длина упаковки | 11,2 см |
| Ширина упаковки | 8,9 см |
| Высота упаковки | 4,2 см |
| Номер EAN/Штрих-код | 4056111047409 |
Наконечник рулевой тяги Fenox правый/левый внешний для Ford Transit V 1994-2000. Артикул SP30174
| Длина | 99,5 мм |
| Резьба | M16x1,5 |
| Внутренняя резьба | M16x1,5 мм |
Наконечник рулевой тяги Masuma передний правый/левый для Mitsubishi ASX I 2010-2026. Артикул ME-9880
| Номер EAN/Штрих-код | 4560116681136 |
Наконечник рулевой тяги Masuma передний правый/левый для Nissan Almera N16 2000-2006. Артикул ME-4871
| Номер EAN/Штрих-код | 4560116681358 |
Наконечник рулевой тяги 4U передний для Ford Tourneo Connect I 2002-2013. Артикул FR-A-30923
Наконечник рулевой тяги Zekkert правый/левый внешний для Ford Transit IV 1985-1992. Артикул SN-2226
| Длина | 100 мм |
| Вес | 0,55 кг |
| Резьба | M14x1,5 |
| Диаметр 2 | 18,1 мм |
| Размер конуса | 16,3 мм |
| Присоединительная винтовая резьба | M16x1,5 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4250976753172 |
Наконечник рулевой тяги Febest для Mitsubishi Space Star I 1998-2004. Артикул 0421-457
| Вес | 0,34 кг |
| Длина упаковки | 10,3 см |
| Ширина упаковки | 7,0 см |
| Высота упаковки | 4,5 см |
| Резьба | M12X1.25 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4056111039640 |
Наконечник рулевой тяги 555 правый/левый внешний для Mazda MPV II (LW) 1999-2006. Артикул SE-1591
| Вес | 0,38 кг |
| Резьба | R-M12×1,25, R-M14×1,5 |
| Размер конуса | 12,9 мм |
| Покатость конуса | 1/8 |
Наконечник рулевой тяги Zekkert для Mercedes-Benz S-Класс III (W140) 1991-1999. Артикул SN-2705
| Длина | 210 мм |
| Вес | 0,74 кг |
| Резьба | M12x1,5 |
| Размер конуса | 14,5 мм |
| Присоединительная винтовая резьба | M16x1,5 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4250976722963 |
Наконечник рулевой тяги Nipparts правый/левый внутренний для Mitsubishi Pajero II 1990-2000. Артикул J4825029
| Длина | 173 мм |
| Размер резьбы 1 | M14X1,5 |
| Размер резьбы 2 | M16X1,5 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8711768136550 |
Наконечник рулевой тяги CTR правый/левый внешний для Toyota Land Cruiser Prado 150 2009-2026. Артикул CE0763
| Длина | 124 мм |
| Вес | 571 г |
| Длина упаковки | 16 см |
| Ширина упаковки | 8,3 см |
| Высота упаковки | 4,3 см |
| Вес брутто | 616 г |
| Внутренняя резьба | M16xP1.5 мм |
| Наружная резьба | M14xP1.5 мм |
| Размер конуса | 15,3 мм |
| Покатость конуса | 1/8 |
| Профиль головки болта | Внутренний шестигранник |
Наконечник рулевой тяги Mando правый/левый для Hyundai Santa Fe I 2001-2006. Артикул EX568203B000
| Длина | 73 мм |
| Внутренняя резьба | M14xP1.5 мм |
| Наружная резьба | M10xP1.25 мм |
| Размер конуса | 13,4 мм |
| Покатость конуса | 1/8 |
| Профиль головки болта | Внутренний шестигранник |
| Номер EAN/Штрих-код | 8809746665557 |
Наконечник рулевой тяги SKF правый/левый для Land Rover Discovery III 2004-2009. Артикул VKDY 317507
| Длина | 92 мм |
| Резьба | M16 x 1,5 |
| Комплектность | С синтетической смазкой |
| Размер резьбы 1 | M12 x 1,75 |
| Парные артикулы | VKDY 317507 |
Наконечник рулевой тяги 555 правый/левый внешний для Nissan X-Trail T30 2001-2013. Артикул SE-4831
| Вес | 0,43 кг |
| Резьба | R-M14×1,5 |
| Размер конуса | 14,7 мм |
| Покатость конуса | 1/6 |
Наконечник рулевой тяги Febi Bilstein правый/левый для Opel Meriva A 2003-2010. Артикул 23154
| Длина | 71 мм |
| Вес | 0,280 кг |
| Комплектность | С самоблокирующейся гайкой |
| Номер EAN/Штрих-код | 4027816231547 |
| Размер наружной резьбы | M14 x 1,5 |
Наконечник рулевой тяги GSP правый/левый внутренний для Mercedes-Benz S-Класс III (W140) 1991-1999. Артикул S070290
| Длина | 116,5 мм |
| Размер резьбы 1 | M12X1,5 |
| Размер резьбы 2 | M16X1,5LH |
| Размер конуса | 14,5 мм |
| Торговые номера | GSU070290 |
| Номер EAN/Штрих-код | 6941221906952 |
Наконечник рулевой тяги Zekkert правый/левый для Opel Corsa B 1993-2000. Артикул SN-2103
| Длина | 70 мм |
| Вес | 0,38 кг |
| Резьба | M10x1,5 |
| Диаметр 2 | 13 мм |
| Размер конуса | 11 мм |
| Присоединительная винтовая резьба | M12x1,5 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4250976739442 |
Наконечник рулевой тяги Zekkert правый/левый для Audi 80 IV (B3) 1986-1991. Артикул SN-2100
| Длина | 73,5 мм |
| Вес | 0,29 кг |
| Резьба | M10x1 |
| Диаметр 2 | 12,5 мм |
| Размер конуса | 10,9 мм |
| Присоединительная винтовая резьба | M14x1,5 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4250976739411 |
Наконечник рулевой тяги Optimal TÜV certified правый внешний для Ford Focus I 1998-2005. Артикул G1-984
| Длина | 77 мм |
| Серия | TÜV certified |
| Необходимое количество | 1 |
| Внутренняя резьба | M14 x 2,00 RHT F мм |
| Парные артикулы | G1-988 |
| Размер конуса | 13 мм |
| Вид допуска | Со знаком TÜV®/GS «Сертифицированная безопасность» |
| Номер EAN/Штрих-код | 4031185073189 |
Наконечник рулевой тяги Zekkert правый для Ford Galaxy II 2006-2015. Артикул SN-2284
| Длина | 115 мм |
| Вес | 0,62 кг |
| Резьба | M14x2 |
| Диаметр 2 | 20,6 мм |
| Парные артикулы | SN-2301 |
| Размер конуса | 16,8 мм |
| Присоединительная винтовая резьба | M18x1,5 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4251472467044 |
Наконечник рулевой тяги JP Group правый/левый для Mercedes-Benz Sprinter 903 1995-2006. Артикул 1144600100
| Серия | |
| Кроме размера обода | 16 " |
| Торговые номера | 1144600109 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5710412126384 |
Наконечник рулевой тяги Patron правый/левый для Honda CR-V III 2006-2012. Артикул PS1264
| Длина | 123 мм |
| Вес | 0,39 кг |
| Толщина | 72 мм |
| Необходимое количество | 2 |
| Внутренняя резьба | M12 x 1,5 мм |
| Наружная резьба | M12 x 1,25 мм |
| Ширина зева гаечного ключа | 17 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4814255129692 |
Наконечник рулевой тяги Cworks левый для Mitsubishi ASX I 2010-2026. Артикул F230R0094
| Номер EAN/Штрих-код | 496646353285 |
Наконечник рулевой тяги RTS правый/левый для Jeep Compass I 2006-2016. Артикул 91-13537
| Длина | 125 мм |
| Вес | 0,594 кг |
| Наружная резьба 2 | M12x1,25 мм |
| Внутренняя резьба 1 | M14x1,25 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8435130347398 |
Наконечник рулевой тяги RTS правый/левый для Dodge Caravan IV 2000-2007. Артикул 91-13537
| Длина | 125 мм |
| Вес | 0,594 кг |
| Наружная резьба 2 | M12x1,25 мм |
| Внутренняя резьба 1 | M14x1,25 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8435130347398 |
Наконечник рулевой тяги CTR правый/левый для Nissan Tiida I 2007-2012. Артикул CE0507
| Длина | 197 мм |
| Вес | 643 г |
| Длина упаковки | 22,5 см |
| Ширина упаковки | 8,5 см |
| Высота упаковки | 5,5 см |
| Вес брутто | 703 г |
| Внутренняя резьба | M12xP1.25 мм |
| Наружная резьба | M10xP1.25 мм |
| Парные артикулы | CE0508 |
| Размер конуса | 11,8 мм |
| Покатость конуса | 1/5 |
| Профиль головки болта | Внутренний шестигранник |
Наконечник рулевой тяги CTR левый для Toyota Yaris II 2005-2013. Артикул CE0782
| Длина | 173 мм |
| Вес | 657 г |
| Длина упаковки | 22,5 см |
| Ширина упаковки | 8,5 см |
| Высота упаковки | 5,5 см |
| Вес брутто | 717 г |
| Внутренняя резьба | M14xP1.5 мм |
| Наружная резьба | M12xP1.25 мм |
| Парные артикулы | CE0781 |
| Размер конуса | 12,5 мм |
| Покатость конуса | 1/6 |
| Профиль головки болта | Внутренний шестигранник |
Как выбрать наконечник рулевой тяги: совместимость, материалы, ресурс
Рулевой наконечник — шарнирный элемент рулевой трапеции, соединяющий рулевую тягу с поворотным кулаком колеса. От его состояния зависит точность управления, стабильность автомобиля на дороге и равномерность износа шин. Замена требуется при появлении стуков в рулевом управлении, люфта в шарнире, разрыве пыльника или после ДТП с ударом по колесу.
Типы наконечников рулевых тяг
Внешний (наружный) наконечник устанавливается со стороны поворотного кулака и регулирует схождение колёс. Это классический шаровой шарнир с конусным пальцем, который фиксируется в проушине ступичного узла гайкой.
Внутренний наконечник (осевой шарнир, рулевая тяга в сборе) соединяет рулевую тягу с рейкой. Конструктивно отличается резьбовым соединением и работает в паре с защитным гофрированным пыльником рейки.
Регулируемые и нерегулируемые конструкции различаются способом соединения с тягой. Регулируемые имеют контргайку и позволяют менять длину тяги для настройки схождения, нерегулируемые поставляются заданной длины.
Параметры выбора
При подборе ориентируются на каталожный номер производителя автомобиля или кросс-номер аналога. Ключевые размеры — диаметр и угол конуса пальца, шаг и направление резьбы (левая или правая для разных сторон), длина корпуса. На многих моделях левый и правый наконечники не взаимозаменяемы из-за разной резьбы.
Корпус изготавливают из кованой стали, шаровый палец — из легированной стали с термообработкой. Качественный пыльник выполнен из маслобензостойкой резины или полиуретана и удерживает консистентную смазку внутри шарнира. Полиуретановые пыльники служат дольше резиновых, но дороже.
На что обратить внимание при заказе
- Сверяйте VIN автомобиля и каталожный номер — у одной модели в разных годах выпуска применяются разные наконечники.
- Уточняйте сторону установки: левый и правый наконечники часто отличаются направлением резьбы.
- Проверяйте комплектацию — обычно в коробке идёт сам наконечник, корончатая гайка и шплинт, иногда дополнительный пыльник.
- На полноприводных и тяжёлых автомобилях используйте усиленные исполнения с увеличенным шаровым пальцем.
- Меняйте наконечники парой (левый и правый) — при износе одного второй обычно близок к выработке ресурса.
- После замены обязательно проводите регулировку схождения колёс на стенде.
В каталоге tachka.ru представлены наконечники рулевых тяг для отечественных и иностранных автомобилей. Среди производителей — оригинальные детали автоконцернов, а также аналоги марок Lemforder, TRW, Moog, Febi, CTR, 555, Delphi. Доставка по России.
Частые вопросы
Как понять, что рулевой наконечник вышел из строя
Основные признаки — стук в передней подвеске на неровностях, особенно при повороте колёс, ощутимый люфт руля, неравномерный износ протектора шин, увод автомобиля в сторону. При диагностике на подъёмнике покачивание колеса в горизонтальной плоскости выявляет люфт в шарнире, видимый невооружённым глазом.
Можно ли заменить наконечник самостоятельно
Замена выполнима в гаражных условиях при наличии съёмника шарового пальца, динамометрического ключа и базового набора инструментов. Перед демонтажем отмечают положение контргайки, чтобы примерно сохранить схождение. После замены посещение стенда сход-развала обязательно — без регулировки шины изнашиваются за несколько тысяч километров.
Обязательно ли менять наконечники парой
Технически можно заменить только неисправный, но если автомобиль эксплуатировался долго, второй наконечник близок к износу. Парная замена снижает риск повторного визита в сервис и обеспечивает симметричную работу рулевой трапеции.
Какой ресурс у рулевого наконечника
Срок службы зависит от условий эксплуатации, состояния дорог и качества детали. На разбитых дорогах и при частых ударах по подвеске ресурс заметно сокращается. Главный фактор долговечности — целостность пыльника: при его повреждении в шарнир попадает грязь и влага, и узел изнашивается за короткое время.
Что лучше — оригинал или аналог
Оригинальные наконечники соответствуют заводским допускам, но часто производятся теми же поставщиками, что и аналоги. Качественные бренды Lemforder, TRW, Moog, CTR не уступают оригиналу по ресурсу. Выбор бюджетного безымянного аналога оправдан только при подготовке автомобиля к продаже — на длительной эксплуатации экономия не окупается.