Рулевая тяга (Страница 144)
Рулевая тяга GSP правая/левая для Honda City IV 2002-2008. Артикул S030103
| Размер резьбы 2 | M16X1 |
| Номер EAN/Штрих-код | 6928536104549 |
| Размер резьбы 1 | M12X1,25 |
| Торговые номера | GSU030103 |
Рулевая тяга продольная Stellox правая/левая для Alpina B12 E31 1990-1996. Артикул 51-00535A-SX
| Наружная резьба | M10x1 мм, M14x1,5 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4057276498846 |
| Длина | 303 мм |
| Стойка | Тяга |
Рулевая тяга (в сборе) NK для Opel Astra F 1991-2005. Артикул 5003620
| Номер EAN/Штрих-код | 5703858457082 |
| Парные артикулы | 5003619 |
| Вес нетто | 1,2 кг |
Рулевая тяга 555 правая/левая для Subaru Outback V 2014-2019. Артикул SR-6730
| Вес | 0,628 кг |
| Резьба | R-M14×1,5, R-M16×1,5 |
Рулевая тяга RTS правая/левая для BMW 7 VI (G11/G12) 2015-2022. Артикул 92-99602
| Вес | 0,539 кг |
| Наружная резьба 1 | M16x1,5 мм |
| Наружная резьба 2 | M14x1,5 мм |
| Длина | 215 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8435130371621 |
Рулевая тяга 555 правая/левая для Mitsubishi Galant VII 1992-1996. Артикул SR-7321
| Вес | 0,5 кг |
| Резьба | R-M14×1,5, R-M16×1,5 |
Рулевая тяга MAPCO правая/левая для Renault Kangoo I 1999-2009. Артикул 19195
| Общая длина | 320 мм |
| Для производителя рулевого механизма | TRW |
| Необходимое количество | 2 |
| Наружная резьба | M12x1,0 мм, M14x1,5 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4043605016751 |
Рулевая тяга поперечная NK левая внешняя для Opel Omega A 1986-1994. Артикул 5003627
| Парные артикулы | 5003628 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5703858600358 |
Рулевая тяга Sidem правая/левая для Toyota Corolla Verso I 2001-2004. Артикул 45010
| Резьба | MM14X1,5R |
| Размер резьбы 1 | MM14X1,5R |
| Длина осевого шарнира | 272 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 5413978172658 |
| Только в соединении с | Гайка |
Рулевая тяга Fenox правая/левая для Volkswagen Tiguan I 2007-2018. Артикул SP40020
| Размер резьбы 1 | M16x1,5 |
| Внутренняя длина | 311 мм |
Рулевая тяга Febest для Chevrolet Cruze I 2010-2015. Артикул 1022-CR
| Вес | 0,66 кг |
| Номер EAN/Штрих-код | 4056111078984 |
| Длина упаковки | 32,0 см |
| Ширина упаковки | 4,2 см |
| Высота упаковки | 4,2 см |
Рулевая тяга 555 правая/левая для Honda Civic IX 2012-2016. Артикул SR-H140
| Вес | 0,45 кг |
| Резьба | R-M14×1,5, R-M20×1,5 |
Рулевая тяга Zekkert правая/левая для Ford C-MAX I 2003-2010. Артикул ST-4333
| Вес | 0,74 кг |
| Резьба | M16x1,5 |
| Присоединительная винтовая резьба | M14x1,5 |
| Длина | 307 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4251472483648 |
Рулевая тяга Fenox правая/левая для Volkswagen Amarok I 2010-2026. Артикул SP40027
| Длина | 305 мм |
Рулевая тяга продольная Stellox левая для Audi 80 II (B1) 1972-1978. Артикул 53-00906A-SX
| Вес | 1,04 кг |
| Расположение руля | Для левостороннего расположения руля |
| Стойка | Тяга |
| Длина | 600 мм |
| Размер конуса | 10,8 мм |
Рулевая тяга LYNXauto для SEAT Toledo III 2004-2009. Артикул C2102LR
| Резьба | M16x1.5R |
| Размер резьбы 1 | M16x1.5R |
Рулевая тяга Teknorot (сталь) внутренняя для Audi TT II (8J) 2006-2014. Артикул A-833
| Вес | 0,608 кг |
| Материал | Сталь |
| Максимальная длина | 243 мм |
| Размер резьбы 1 | M16x1,5 |
| Размер резьбы 2 | M16x1,5 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8698110073520 |
| Длина | 233 мм |
| Ширина | 40 мм |
| Высота | 40 мм |
Рулевая тяга 555 правая/левая для Nissan Sunny N13 1986-1991. Артикул SR-4740
| Вес | 0,43 кг |
| Резьба | R-M12×1,25, R-M16×1,0 |
Рулевая тяга Sidem для Mercedes-Benz GLS II (X167) 2019-2026. Артикул 49010
| Резьба | MM16X1,5R |
| Размер резьбы 1 | MM16X1,5R |
| Длина осевого шарнира | 282 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 5413978280186 |
Рулевая тяга RTS правая/левая для Peugeot 308 I 2007-2014. Артикул 92-00751
| Вес | 0,568 кг |
| Наружная резьба 1 | M14x1,5 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8435130342584 |
| Длина | 278 мм |
| Наружная резьба 2 | M14x1,5 мм |
Рулевая тяга RTS правая/левая для Audi S5 II (F5) 2016-2024. Артикул 92-09121
| Вес | 0,576 кг |
| Наружная резьба 2 | M16x1,5 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8435130361998 |
| Длина | 217,5 мм |
| Наружная резьба 1 | M16x1,5 мм |
Рулевая тяга GSP правая/левая для Mercedes-Benz V-Класс I (W638) 1996-2003. Артикул S030174
| Размер резьбы 2 | M16X1,5 |
| Номер EAN/Штрих-код | 6928536168350 |
| Размер резьбы 1 | M16X1,5 |
| Торговые номера | GSU030174 |
Рулевая тяга CTR для Hyundai ix35 I 2013-2015. Артикул CR0297
| Вес | 709 г |
| Внутренняя резьба | M16xP1.5 мм |
| Профиль головки болта | Внешний шестигранник |
| Длина | 220 мм |
| Общая длина | 264 мм |
| Наружная резьба | M16xP1.5 мм |
| Длина упаковки | 27 см |
| Диаметр стержня | 18 мм |
| Ширина упаковки | 5,4 см |
| Высота упаковки | 4,5 см |
| Вес брутто | 757 г |
Комплект поперечной рулевой тяги Teknorot для Nissan X-Trail II 2007-2013. Артикул N-903K
| Вес | 0,635 кг |
| Размер резьбы 2 | M22 x 1,5 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8698110096819 |
| Максимальная длина | 250 мм |
| Размер резьбы 1 | M14 x 1,5 |
| Ширина | 70 мм |
| Высота | 70 мм |
Рулевая тяга 555 правая/левая для Nissan Sunny N13 1986-1991. Артикул SR-4480
| Вес | 0,43 кг |
| Резьба | R-M12×1,25, R-M16×1,0 |
Рулевая тяга Teknorot (сталь) для Ford Tourneo Courier I 2014-2023. Артикул FO-893
| Вес | 0,854 кг |
| Материал | Сталь |
| Размер резьбы 1 | M16 x 1,5 |
| Длина | 402 мм |
| Максимальная длина | 402 мм |
| Размер резьбы 2 | M16 x 1,5 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8698110074244 |
| Ширина | 41 мм |
| Высота | 40 мм |
Рулевая тяга RTS правая/левая для SEAT Toledo II 1998-2006. Артикул 92-00996
| Вес | 0,605 кг |
| Длина | 321 мм |
| Наружная резьба 1 | M16x1,5 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8435130309181 |
| Наружная резьба 2 | M14x1,5 мм |
Рулевая тяга 555 правая/левая для Citroen DS5 2011-2015. Артикул SR-3750
| Вес | 0,6 кг |
| Резьба | R-M14×1,5, R-M15×1,5 |
Рулевая тяга CTR для Citroen DS4 2011-2015. Артикул CR0918
| Вес | 552 г |
| Номер EAN/Штрих-код | 8809641030382 |
Рулевая тяга Zekkert для Chevrolet Avalanche II 2007-2013. Артикул ST-4261
| Вес | 0,92 кг |
| Номер EAN/Штрих-код | 4251472468645 |
| Длина | 333 мм |
| Резьба | M16x1,5 |
| Присоединительная винтовая резьба | M24x2 |
Как выбрать рулевую тягу: тип конструкции, размеры, совместимость с автомобилем
Рулевая тяга — элемент рулевого управления, передающий усилие от рулевого механизма к поворотным кулакам колёс. От её состояния зависят точность управления, стабильность автомобиля на дороге и равномерность износа шин. Замена тяги требуется при появлении люфта, стуков в подвеске, увода машины в сторону или нарушении углов установки колёс, которые не удаётся скорректировать при сход-развале.
Типы рулевых тяг
Поперечная рулевая тяга соединяет рейку или маятниковый рычаг с наконечником и отвечает за передачу основного усилия при повороте колёс. На большинстве легковых автомобилей с реечным рулевым управлением она имеет шарнир со стороны рейки и резьбовое соединение со стороны наконечника.
Продольная (центральная) тяга применяется в системах с червячным редуктором и маятниковым рычагом, характерных для рамных внедорожников и коммерческой техники. Конструкция включает шаровые шарниры с обеих сторон.
Тяга в сборе с наконечником поставляется как готовый узел, что упрощает монтаж и исключает необходимость отдельной регулировки. Раздельные тяги позволяют менять только изношенный элемент и точнее настраивать схождение.
Ключевые параметры выбора
При подборе обращают внимание на длину тяги, тип и диаметр резьбы на обоих концах, посадочные размеры шарнира, а также сторону установки (левая или правая — для асимметричных конструкций). Резьба может быть как метрической, так и дюймовой; её направление (правое или левое) различается для возможности регулировки схождения вращением тяги.
Материал корпуса — кованая сталь с антикоррозионным покрытием. Шаровой шарнир закрывается пыльником из резины или термопластичного эластомера; качество пыльника напрямую влияет на ресурс узла. У части моделей предусмотрена пресс-маслёнка для обслуживания, у других — необслуживаемая герметичная конструкция.
На что обратить внимание при заказе
- Сверяйте VIN автомобиля и оригинальный номер детали — у одной модели в разные годы выпуска могут применяться тяги разной длины и с разной резьбой.
- Учитывайте модификацию: версии с гидроусилителем, электроусилителем и без усилителя руля нередко комплектуются разными тягами.
- Проверяйте состояние пыльника при получении — повреждённая защита приводит к быстрому выходу шарнира из строя.
- Для полноприводных и рамных автомобилей выбирайте тяги усиленного исполнения, рассчитанные на повышенные нагрузки.
- Меняйте тяги парой на одной оси, если пробег и условия эксплуатации сопоставимы — это сохраняет симметрию управления.
- После установки обязательно выполните регулировку углов установки колёс.
В каталоге tachka.ru представлены рулевые тяги для легковых автомобилей, кроссоверов, внедорожников и коммерческого транспорта. Доступны позиции от производителей Lemforder, TRW, Moog, Febi, CTR, 555 и Delphi, а также оригинальные детали и решения бюджетного сегмента. Доставка по России.
Частые вопросы
Как подобрать рулевую тягу под конкретный автомобиль?
Подбор выполняется по VIN или по оригинальному артикулу, указанному в каталоге производителя. Дополнительно учитываются модификация двигателя, тип рулевого управления и наличие усилителя руля, поскольку эти параметры влияют на длину тяги и тип шарнира.
Можно ли заменить рулевую тягу самостоятельно?
Замена выполнима в условиях гаража при наличии подъёмника или ямы, съёмника шаровых шарниров и динамометрического ключа. После работы обязательна регулировка схождения на стенде сход-развала, поэтому полностью обойтись без сервиса не получится.
Как понять, что рулевая тяга требует замены?
Признаки износа: стуки в передней части при проезде неровностей, люфт рулевого колеса, увод автомобиля в сторону, неравномерный износ протектора, хруст при повороте. Точную диагностику проводят при вывешенном колесе, проверяя шарнир на люфт руками.
Нужно ли менять наконечник вместе с тягой?
Если наконечник имеет люфт или повреждённый пыльник, его меняют одновременно с тягой. Когда наконечник в исправном состоянии и его ресурс не выработан, замена не обязательна, однако многие механики рекомендуют менять узел в сборе для предсказуемого ресурса.
Влияет ли замена тяги на углы установки колёс?
Да, при установке новой тяги изменяется длина рулевой трапеции и, соответственно, схождение колёс. Без последующей регулировки на стенде возможен ускоренный износ шин и ухудшение управляемости, поэтому сход-развал делают сразу после замены.