Сальник коленвала (Страница 346)
Сальник коленвала Ajusa внутренний для Peugeot Partner II 2008-2018. Артикул 15094200
| Наружный диаметр | 105 мм |
| Высота | 8 мм |
| Внутренний диаметр | 85 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8427769979149 |
Сальник коленвала Victor Reinz (PTFE (Polytetrafluorethylen)) внутренний для Audi A4 allroad V (B9) 2016-2026. Артикул 81-42306-00
| Материал | PTFE (Polytetrafluorethylen) |
| Комплектность | С несущей рамой |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026635050063 |
Сальник коленвала Corteco (MVG (кремнийорганический каучук)) внутренний для Suzuki Alto IV 1994-1998. Артикул 19012498B
| Материал | MVG (кремнийорганический каучук) |
| Высота 1 | 8 мм |
| Наружный диаметр 1 | 86 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 68 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Торговые номера | 82012498, LHTC |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960148094 |
| Тип кручения | Левой кручение |
Сальник коленвала Zentparts (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Mitsubishi Outlander XL 2006-2012. Артикул Z26851
| Материал | FPM (Fluor-Kautschuk) |
| Высота 1 | 7 мм |
| Наружный диаметр 1 | 55 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 42 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4099699214344 |
Сальник коленвала Corteco (FPM (Fluor-Kautschuk)) внутренний для Volvo XC60 I 2008-2017. Артикул 15510087B
| Материал | FPM (Fluor-Kautschuk) |
| Для оригинального номера | 1369754 |
| Высота 1 | 8,5 мм |
| Наружный диаметр 1 | 110 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 98 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Торговые номера | 82510087, BAVIRS (SL SPEC.) |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358965100875 |
| Тип кручения | Левой кручение |
Сальник коленвала SKT (PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук)) для Mercedes-Benz G-Класс W463 I 1991-1996. Артикул 041116-FP
| Наружный диаметр | 47 мм |
| Высота | 7 мм |
| Материал | PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук) |
| Внутренний диаметр | 35 мм |
| Комплектность | С монтажной оболочкой |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Номер EAN/Штрих-код | 8680475012290 |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Тип сальника вала | F2TL RIGHT |
Сальник коленвала Elwis Royal (PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук)) для Audi S3 I (8L) 1999-2003. Артикул 8456050
| Наружный диаметр | 48 мм |
| Ширина | 10 мм |
| Материал | PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук) |
| Внутренний диаметр | 35 мм |
| Необходимое количество | 1 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5703296076609 |
Сальник коленвала Elring (FPM (Fluor-Kautschuk)) внутренний для Hyundai i10 III 2019-2026. Артикул 353.010
| Наружный диаметр | 98 мм |
| Высота | 8 мм |
| Материал | FPM (Fluor-Kautschuk) |
| Внутренний диаметр | 72 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Номер EAN/Штрих-код | 4041248637302 |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Тип сальника вала | ASW |
Сальник коленвала Victor Reinz (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Toyota Land Cruiser Prado 150 2009-2026. Артикул 81-53287-00
| Наружный диаметр | 68 мм |
| Высота | 14 мм |
| Материал | FPM (Fluor-Kautschuk) |
| Внутренний диаметр | 50 мм |
| Высота 1 | 9 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634311806 |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Тип сальника вала | A SL |
Сальник коленвала Zentparts (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Toyota Yaris XP210 2020-2026. Артикул Z26887
| Материал | FPM (Fluor-Kautschuk) |
| Высота 1 | 8 мм |
| Наружный диаметр 1 | 50 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 38 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Номер EAN/Штрих-код | 4099699214702 |
Сальник коленвала SKT (СКФ (сополимер фтора и каучука)) внутренний для Mercedes-Benz E-Класс I (W124) 1993-1998. Артикул 410351-V
| Наружный диаметр | 114 мм |
| Высота | 13 мм |
| Материал | СКФ (сополимер фтора и каучука) |
| Внутренний диаметр | 93 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Номер EAN/Штрих-код | 8680475035343 |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Тип сальника вала | L3TL LEFT |
Сальник коленвала Corteco (FPM (Fluor-Kautschuk)) внутренний для Renault Vel Satis I 2002-2009. Артикул 20018246B
| Материал | FPM (Fluor-Kautschuk) |
| Высота 1 | 6,8 мм |
| Высота 2 | 11 мм |
| Наружный диаметр 1 | 105 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 85 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Торговые номера | 82018246, BAVISLSFRS Simmerring |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960182463 |
| Тип кручения | Левой кручение |
Сальник коленвала Ajusa внутренний для Jeep Cherokee III (KJ) 2001-2008. Артикул 15059100
| Наружный диаметр | 111 мм |
| Высота | 10 мм |
| Внутренний диаметр | 91 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8427769490941 |
Сальник коленвала Corteco (PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук)) внутренний для BMW 1 II (F20/F21) 2015-2019. Артикул 49453762
| Материал | PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук) |
| Высота 1 | 8,5 мм |
| Наружный диаметр 1 | 104 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 90 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Торговые номера | BASLRSX7 Simmerring |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960881540 |
| Тип кручения | Левой кручение |
Сальник коленвала Corteco (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Hyundai Elantra IV (HD) 2006-2011. Артикул 49426271
| Материал | FPM (Fluor-Kautschuk) |
| Высота 1 | 7,5 мм |
| Наружный диаметр 1 | 49 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 37,6 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Торговые номера | BASLRD |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960679635 |
| Тип кручения | Правое кручение |
Сальник коленвала Ajusa (PTFE (Polytetrafluorethylen)) для Renault Espace V 2015-2026. Артикул 61001500
| Наружный диаметр | 81 мм |
| Высота | 11,5 мм |
| Материал | PTFE (Polytetrafluorethylen) |
| Внутренний диаметр | 48 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8433577018802 |
| Тип кручения | Правое кручение |
Сальник коленвала Elring для IVECO Daily V 2011-2014. Артикул 431.110
| Наружный диаметр | 80 мм |
| Высота | 14 мм |
| Материал | FVMQ (фторсиликон каучук) |
| Внутренний диаметр | 50 мм |
| Номер рекомендуемого специального инструмента | IVECO 99346254 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4041248202029 |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Тип сальника вала | SP |
Сальник коленвала Elwis Royal (NBR (бутадиен-нитрильный каучук)) для Citroen Jumpy I 1995-2000. Артикул 8140001
| Наружный диаметр | 42 мм |
| Ширина | 8 мм |
| Материал | NBR (бутадиен-нитрильный каучук) |
| Внутренний диаметр | 30 мм |
| Необходимое количество | 1 |
| Конструкция прокладка | Прокладка металло-эластомерная |
| Номер EAN/Штрих-код | 5703296105194 |
| Тип сальника вала | AW |
Сальник коленвала Elwis Royal (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Opel Agila A 2000-2007. Артикул 8442605
| Наружный диаметр | 55 мм |
| Ширина | 7 мм |
| Материал | FPM (Fluor-Kautschuk) |
| Внутренний диаметр | 42 мм |
| Конструкция прокладка | Торцевое уплотнение |
| Номер EAN/Штрих-код | 5703296124157 |
| Тип кручения | Правое кручение |
Сальник коленвала Ajusa внутренний для Mitsubishi Colt III (C50) 1988-1992. Артикул 15033800
| Наружный диаметр | 96 мм |
| Высота | 9 мм |
| Внутренний диаметр | 72 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8427769228018 |
Сальник коленвала Elring внутренний для Mercedes-Benz C-Класс II (W203, CL203) 2000-2008. Артикул 524.215
| Наружный диаметр | 114 мм |
| Высота | 11,5 мм |
| Материал | PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук) |
| Внутренний диаметр | 93 мм |
| Комплектность | С монтажной оболочкой |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Номер EAN/Штрих-код | 4041248149102 |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Тип сальника вала | ASW |
Сальник коленвала Ajusa внутренний для Honda Civic IX 2011-2016. Артикул 15035700
| Наружный диаметр | 98 мм |
| Высота | 10 мм |
| Внутренний диаметр | 80 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8427769082696 |
Сальник коленвала BGA для BMW X5 II (E70) 2006-2013. Артикул OS9309
| Высота | 8 мм |
| Наружный диаметр 1 | 68 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 55 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 5038205744325 |
Сальник коленвала Elwis Royal (NBR (бутадиен-нитрильный каучук)) для SsangYong Actyon Sports II 2012-2016. Артикул 8422004
| Наружный диаметр | 67 мм |
| Ширина | 8 мм |
| Материал | NBR (бутадиен-нитрильный каучук) |
| Внутренний диаметр | 45 мм |
| Необходимое количество | 1 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5703296036672 |
Сальник коленвала BGA внутренний для BMW 3 IV (E46) 1998-2007. Артикул OS8314
| Высота | 12 мм |
| Наружный диаметр 1 | 110 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 90 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 5038205788732 |
Сальник коленвала Victor Reinz (MVG (кремнийорганический каучук)) для Opel Corsa A 1982-1993. Артикул 81-24911-00
| Наружный диаметр | 42 мм |
| Высота | 8 мм |
| Материал | MVG (кремнийорганический каучук) |
| Внутренний диаметр | 26 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634102107 |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Тип сальника вала | AB SL |
Сальник коленвала Vika передний передний для BMW Z4 I (E85/E86) 2005-2009. Артикул 11033401
| Номер EAN/Штрих-код | 6923570410779 |
Сальник коленвала Ajusa для Chevrolet Blazer II 1994-2005. Артикул 15010000
| Наружный диаметр | 50 мм |
| Высота | 8 мм |
| Внутренний диаметр | 31 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8427769103414 |
Сальник коленвала SKT (АСМ (полиакриловый каучук)) для Mitsubishi L200 IV 2005-2015. Артикул 045792-P
| Наружный диаметр | 60 мм |
| Высота | 7 мм |
| Материал | АСМ (полиакриловый каучук) |
| Внутренний диаметр | 44 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Номер EAN/Штрих-код | 8680475020783 |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Тип сальника вала | L3L RIGHT |
Сальник коленвала Elring внутренний для Citroen CX I 1979-1985. Артикул 511.064
| Наружный диаметр | 110 мм |
| Высота | 11 мм |
| Материал | FPM (Fluor-Kautschuk)/ACM (Polyacryl-Kautschuk) |
| Внутренний диаметр | 90 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Номер EAN/Штрих-код | 4041248128008 |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Тип сальника вала | ASW |
Как выбрать сальник коленвала: размеры, материал, расположение
Сальник коленвала — это резиновое или фторкаустиковое уплотнительное кольцо с металлическим каркасом, которое предотвращает утечку моторного масла из картера двигателя по валу наружу. В двигателе устанавливаются как минимум два сальника коленвала: передний (со стороны привода ГРМ и шкива) и задний (со стороны маховика и сцепления). От герметичности этих узлов зависит уровень масла, чистота моторного отсека и работоспособность сцепления.
Замена сальника коленвала требуется при появлении масляных подтёков в районе крышки ГРМ или стыка двигателя с КПП, при загрязнении ремня ГРМ маслом, а также в плановом порядке при замене ремня привода газораспределительного механизма, сцепления или капитальном ремонте двигателя.
Типы сальников коленвала
Передний сальник устанавливается в крышку привода ГРМ и работает в паре с носком коленвала или со шкивом. Имеет относительно небольшой диаметр и хорошо доступен для замены.
Задний сальник монтируется в держатель со стороны маховика. Его диаметр заметно больше переднего, а замена требует снятия КПП, сцепления и маховика.
Сальники в сборе с держателем характерны для современных двигателей: уплотнение запрессовано в металлическую или пластиковую обойму, которая крепится к блоку болтами. Такая конструкция упрощает установку и исключает риск перекоса при запрессовке.
Параметры подбора
На сальнике обычно нанесена маркировка из трёх чисел в формате внутренний диаметр × внешний диаметр × ширина (в миллиметрах). Например, обозначение 42×62×7 означает посадочный диаметр на валу 42 мм, внешний диаметр под отверстие 62 мм и толщину уплотнения 7 мм. Все три размера должны точно соответствовать оригинальным.
По материалу различают NBR (нитрильная резина, стандартный вариант для большинства бензиновых моторов), FKM/Viton (фторкаучук, выдерживает повышенные температуры и применяется в дизелях, турбированных и форсированных двигателях), PTFE (фторопластовая рабочая кромка, используется на современных моторах с сухими картерами и высокими оборотами).
Конструктивно сальники бывают однокромочными и двухкромочными, с пыльником и без, с пружиной поджима кромки. На некоторых моторах применяются сальники с реверсной нарезкой — их нельзя устанавливать на двигатели противоположного направления вращения.
На что обратить внимание при заказе
- Подбирайте сальник по VIN автомобиля или по каталожному номеру, указанному производителем двигателя.
- Проверьте состояние посадочной поверхности на коленвале — при наличии выработки потребуется ремонтная втулка или сальник со смещённой рабочей кромкой.
- Передний и задний сальники не взаимозаменяемы, даже если внешне похожи.
- Для моторов с PTFE-уплотнениями нельзя смазывать кромку перед установкой — это нарушит работу сухого уплотнения.
- Запрессовка должна выполняться оправкой нужного диаметра, без перекосов и повреждения кромки.
- При замене заднего сальника рекомендуется одновременно менять сцепление и при необходимости — задний подшипник коленвала.
В каталоге tachka.ru представлены сальники коленвала для легковых и коммерческих автомобилей различных марок. Среди производителей — Elring, Corteco, Victor Reinz, NOK, SKF, Payen, а также оригинальные детали автопроизводителей. Доставка по России.
Частые вопросы
Как подобрать сальник коленвала на конкретный автомобиль?
Самый надёжный способ — поиск по VIN-коду автомобиля или по каталожному номеру оригинального сальника. Размеры в миллиметрах помогут уточнить совместимость, но к одному двигателю могут подходить несколько вариантов с разной кромкой и материалом.
Можно ли заменить сальник коленвала своими руками?
Передний сальник доступен после снятия ремня ГРМ и шкива и при наличии оправки и съёмника заменяется в гаражных условиях. Задний сальник требует демонтажа коробки передач, сцепления и маховика, что значительно сложнее и обычно выполняется в сервисе.
Почему новый сальник снова течёт?
Распространённые причины: перекос при запрессовке, повреждение рабочей кромки при монтаже, выработка на шейке коленвала, забитая система вентиляции картера и повышенное давление картерных газов. Перед заменой стоит проверить состояние вала и сапуна.
Нужно ли менять оба сальника одновременно?
Не обязательно, но при сопоставимом пробеге это разумно: задний сальник требует тех же разборочных работ, что и замена сцепления, поэтому при снятии КПП его меняют профилактически. Передний обычно меняют вместе с ремнём ГРМ.
Чем отличается сальник из NBR от FKM?
NBR (нитрил) — стандартный материал, рассчитанный на типовые температуры моторного масла. FKM (фторкаучук) выдерживает более высокие температуры и агрессивные среды, поэтому применяется на дизелях, турбомоторах и в случаях, когда требуется повышенный ресурс уплотнения.