Тормозной цилиндр (Страница 179)
Тормозной цилиндр OSSCA задний правый/левый для Audi 100 I (C1) 1968-1976. Артикул 00637
| Внутренний диаметр | 17,46 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 6943573006373 |
Тормозной цилиндр главный Stellox для Audi A6 III (C6) 2004-2011. Артикул 05-85485-SX
| Диаметр | 25,4 мм |
| Тормозная система | LUCAS / TRW |
| Номер EAN/Штрих-код | 4057276496460 |
Тормозной цилиндр главный ABS (Чугун) для Fiat Ducato II 1994-2002. Артикул 61956X
| Вес | 1,52 кг |
| Материал | Чугун |
| Размер резьбы 1 | 5x M10x1.0 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8717109107715 |
| Тормозная система | BOSCH/BENDIX |
| Количество присоединений | 5 |
| Диаметр поршня 1 | 25,4 мм |
| Количество крепежных отверстий | 2 |
Тормозной цилиндр главный Master KIT для Audi Cabriolet I 1991-2000. Артикул 77AC2212
| Вес | 1.25 кг |
Тормозной цилиндр OSSCA задний правый/левый для Volkswagen Polo IV 2001-2012. Артикул 02666
| Номер EAN/Штрих-код | 6943573026661 |
| Диаметр цилиндра | 19,05 мм |
Тормозной цилиндр ASAM задний левый для Peugeot 206 1998-2012. Артикул 71430
| Диаметр | 20,6 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 6422026714305 |
Тормозной цилиндр главный ABS (алюминий) для Volkswagen Scirocco III 2008-2017. Артикул 41410
| Вес | 0,58 кг |
| Материал | Алюминий |
| Длина 2 | 36 мм |
| Тормозная система | ATE |
| Длина 1 | 135 мм |
| Размер резьбы 1 | 2x M12x1.0 |
| Количество присоединений | 2 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8717109440294 |
| Диаметр поршня 1 | 22,2 мм |
| Количество крепежных отверстий | 2 |
Тормозной цилиндр ABS (Чугун) задний правый для MG ZR 2001-2005. Артикул 72985
| Вес | 0,51 кг |
| Материал | Чугун |
| Диаметр | 19 мм |
| Резьба | 1x M10x1.0 |
| Тормозная система | LUCAS/TRW |
| Расстояние между отверстиями крепления | 32 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8717109351552 |
| Парные артикулы | 72986 |
Тормозной цилиндр Febi Bilstein задний правый/левый для Opel Vectra A 1988-1995. Артикул 06794
| Вес | 0,350 кг |
| Материал | Серый чугун |
| Номер EAN/Штрих-код | 4027816067948 |
| Диаметр поршня | 19,1 мм |
Тормозной цилиндр Fenox задний для Hyundai i20 II 2014-2020. Артикул K20153
| Диаметр | 20,64 мм |
Тормозной цилиндр TRW задний для Mitsubishi Lancer VII 1995-2003. Артикул BWD325
| Диаметр поршня | 19,05 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 3322937519736 |
Тормозной цилиндр Patron задний левый для Toyota Corolla E110 1997-2000. Артикул PBC4343
| Материал | Чугун |
| Диаметр крепежных отверстий | 17,46 мм |
| Тормозная система | TOKICO |
| Номер EAN/Штрих-код | 4814255308875 |
| Резьба | 10X1 |
| Межосевое расстояние | 28 мм |
Тормозной цилиндр TRW задний правый для Suzuki Vitara I 1998-1999. Артикул BWH405
| Парные артикулы | BWH406 |
| Номер EAN/Штрих-код | 3322937535682 |
| Диаметр поршня | 22,2 мм |
Тормозной цилиндр главный Master KIT для ВАЗ 2101 I 1970-2005. Артикул 77AC2236
| Вес | 1.16 кг |
Тормозной цилиндр главный Ganz для FSO 125p I 1967-1987. Артикул GUJ05005
| Вес | 1.1 кг |
| Комплектация | 1 |
| Длина упаковки | 222 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4610102741280 |
| Применимость производителя | ВАЗ 2101-07 |
| Ширина упаковки | 82 мм |
| Высота упаковки | 71 мм |
| Вес брутто | 1.1 кг |
| Габариты в упаковке | 222x82x71 мм |
Тормозной цилиндр Trialli задний для Volkswagen Golf IV 1998-2006. Артикул CF 1841
| Диаметр | 19,05 мм |
| Для заменяемого номера | 1KC |
| Номер EAN/Штрих-код | 4680295076148 |
Тормозной цилиндр Stellox задний для Nissan Serena C23 1992-2001. Артикул 05-85477-SX
| Диаметр | 19 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4057276496385 |
Тормозной цилиндр Unio задний для Mercedes-Benz T1 I 1977-1996. Артикул BRC-20555
| Материал | Чугун |
| Расстояние между отверстиями крепления | 30 мм |
| Диаметр | 15.8 мм |
| Сторона установки | Задний мост |
| Ограничение производителя | FTE |
| Резьба | M10x1 |
| Длина упаковки | 69 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4657818495717 |
| Тип упаковки | коробка |
| Ширина упаковки | 55 мм |
| Высота упаковки | 96 мм |
| Вес брутто | 0,27 кг |
| Вес нетто | 0,25 кг |
Тормозной цилиндр главный Miles для SEAT Ronda I 1983-1986. Артикул EH01016
| Длина | 178 мм |
| Резьба | M10x1 |
| Расстояние между отверстиями крепления | 60 мм |
| Диаметр поршня | 20.64 мм |
| Количество присоединений | 4 |
Тормозной цилиндр главный Vika для Audi A6 II (C5) 1997-2005. Артикул 66110760501
| Комплектность | Без контейнера тормозной жидкости |
| Диаметр поршня цилиндра | 25,4 мм |
| Размер резьбы 1 | M 12 |
| Количество присоединений | 2 |
Тормозной цилиндр TRW задний правый/левый для Volkswagen Golf I 1974-1983. Артикул BWC107
| Материал | Чугун |
| Ограничение производителя | ATE |
| Тормозная система | Для автомобилей с регулятором тормозного привода |
| Диаметр поршня | 17,5 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 3322937002818 |
Тормозной цилиндр Stellox передний для Audi Coupe I (B2) 1984-1988. Артикул 05-85206-SX
| Диаметр | 22,2 мм |
| Тормозная система | TRW |
| Номер EAN/Штрих-код | 4057276028210 |
| Количество присоединений | 4 |
Тормозной цилиндр Master KIT задний для Renault Clio V 2008-2026. Артикул 77AC0054
| Вес | 0.16 кг |
Тормозной цилиндр Stellox (Стольное литье) задний для Hyundai Pony I 1974-1985. Артикул 05-83167-SX
| Материал | Стольное литье |
| Номер EAN/Штрих-код | 4057276024984 |
| Диаметр | 19 мм |
| Резьба | 10x1 |
| Межосевое расстояние | 35 мм |
Тормозной цилиндр TRW задний правый для Honda CR-V I 1997-2002. Артикул BWF300
| Парные артикулы | BWF299 |
| Диаметр поршня | 20,6 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 3322937915347 |
Тормозной цилиндр Fenox задний для Audi 80 II (B1) 1975-1978. Артикул K1541
| Материал | Алюминий |
| Диаметр | 15,87 мм |
| Длина | 58 мм |
Тормозной цилиндр главный Stellox для Audi Coupe II (B3) 1988-1996. Артикул 05-85202-SX
| Диаметр | 23,8 мм |
| Размер резьбы 1 | M10x1 |
| Количество присоединений | 2 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4057276028180 |
Тормозной цилиндр главный Fenox для ВАЗ 2102 1973-1985. Артикул T20032C3
Тормозной цилиндр главный Borsehung (алюминий) для Volkswagen Jetta V 2004-2010. Артикул B15997
| Материал | Алюминий |
| Номер EAN/Штрих-код | 4251475104182 |
Тормозной цилиндр Master KIT задний левый для Mitsubishi Pajero III 2000-2006. Артикул 77AC0076
| Вес | 0.45 кг |
Как выбрать тормозной цилиндр: тип, посадочные размеры, материал корпуса
Тормозной цилиндр — гидравлический исполнительный механизм тормозной системы автомобиля. Под действием давления тормозной жидкости поршень цилиндра прижимает колодки к диску или барабану, обеспечивая замедление и остановку машины. От состояния этого узла напрямую зависит эффективность торможения, равномерность срабатывания тормозов и безопасность движения.
Замена цилиндра требуется при подтекании жидкости, закисании поршня, повреждении пыльника или коррозии зеркала. Признаками неисправности служат уход педали в пол, неравномерный износ колодок, увод автомобиля при торможении и снижение уровня жидкости в бачке.
Типы тормозных цилиндров
Главный тормозной цилиндр (ГТЦ) устанавливается под капотом и преобразует усилие на педали в гидравлическое давление. Современные ГТЦ выполнены по двухконтурной схеме с двумя независимыми камерами для повышения отказоустойчивости.
Рабочий цилиндр барабанного тормоза размещён внутри тормозного барабана и через поршни раздвигает колодки. Применяется в основном на задней оси легковых автомобилей и на коммерческой технике.
Суппорт (рабочий цилиндр дискового тормоза) — цилиндр, интегрированный в корпус суппорта; прижимает колодку к диску. Бывает однопоршневым плавающим или многопоршневым фиксированным.
Регулятор давления (колдун) формально не является цилиндром в классическом смысле, но конструктивно близок и часто рассматривается в одной группе как гидравлический элемент тормозного контура.
Технические параметры выбора
Ключевая характеристика — диаметр поршня, измеряется в миллиметрах и определяет создаваемое усилие. Отклонение от штатного значения нарушает баланс тормозных контуров. Важны также количество и расположение выходных штуцеров, резьба под трубки (как правило, M10×1 или M12×1), длина корпуса и тип крепления.
Материал корпуса — чугун или алюминиевый сплав. Алюминиевые легче и устойчивее к внешней коррозии, чугунные надёжнее работают при перегреве. Зеркало цилиндра обычно хонингуется и может иметь защитное покрытие для продления ресурса.
На что обратить внимание при заказе
- Сверьте оригинальный номер детали по VIN или каталогу производителя — на одну модель часто ставились цилиндры разного диаметра в зависимости от комплектации и наличия ABS.
- Проверьте наличие и расположение портов под датчик уровня жидкости и под стоп-сигнал, если он гидравлический.
- Уточните комплектацию: входят ли в поставку штуцера прокачки, пыльники, ремкомплект, бачок.
- Для автомобилей с ABS убедитесь, что цилиндр совместим с конкретным блоком модулятора.
- После установки обязательна прокачка системы и проверка уровня тормозной жидкости.
В каталоге tachka.ru представлены тормозные цилиндры для легковых, лёгких коммерческих и грузовых автомобилей. Среди производителей — TRW, ATE, Brembo, Bosch, LPR, Aisin, Akebono, а также оригинальные детали автопроизводителей. Доставка по России.
Частые вопросы
Как подобрать тормозной цилиндр для конкретного автомобиля?
Точный подбор выполняется по VIN-коду или по оригинальному номеру старой детали. Учитывают модификацию двигателя, тип тормозной системы, наличие ABS и комплектацию, поскольку для одной модели может выпускаться несколько вариантов цилиндра с разным диаметром поршня.
Можно ли заменить тормозной цилиндр самостоятельно?
Замена рабочего цилиндра барабанного тормоза или ГТЦ выполнима в гаражных условиях при наличии подъёмника или ямы, набора ключей и устройства для прокачки тормозов. Обязательны прокачка системы и контрольный заезд. При отсутствии опыта работу лучше доверить сервису.
Что лучше — заменить цилиндр целиком или поставить ремкомплект?
Ремкомплект (манжеты, пыльники, пружины) оправдан при исправном корпусе и неповреждённом зеркале цилиндра. Если на стенках есть коррозия, задиры или раковины, целесообразна замена узла в сборе — иначе новые манжеты быстро потеряют герметичность.
Нужно ли менять тормозную жидкость после установки нового цилиндра?
Полную замену жидкости рекомендуется проводить, если предыдущая отработала более двух лет или если в систему попал воздух и загрязнения. В любом случае после установки выполняется прокачка контуров до появления чистой жидкости без пузырей.
Почему педаль остаётся мягкой после замены цилиндра?
Чаще всего причина в неполностью удалённом воздухе из контуров. Прокачку выполняют в правильной последовательности — обычно от наиболее удалённого от ГТЦ колеса к ближнему. Также проверяют герметичность соединений, состояние шлангов и работу вакуумного усилителя.