Сальник коленвала (Страница 107)
Сальник коленвала Zekkert (NBR (бутадиен-нитрильный каучук)) для Volvo 850 1995-1996. Артикул DI-3514
| Наружный диаметр | 48,1 мм |
| Высота | 9,9 мм |
| Вес | 0,03 кг |
| Материал | NBR (бутадиен-нитрильный каучук) |
| Номер EAN/Штрих-код | 4251878241507 |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Тип сальника вала | PTFE |
Сальник коленвала Ajusa (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Hyundai Sonata VII (LF) 2014-2019. Артикул 15056500
| Наружный диаметр | 55 мм |
| Высота | 7 мм |
| Материал | FPM (Fluor-Kautschuk) |
| Внутренний диаметр | 42 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8427769483493 |
Сальник коленвала Corteco (FPM (Fluor-Kautschuk)) внутренний для SEAT Toledo I 1991-1999. Артикул 12015256B
| Материал | FPM (Fluor-Kautschuk) |
| Для оригинального номера | 068103051G |
| Высота 1 | 11 мм |
| Наружный диаметр 1 | 105 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 85 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Торговые номера | 82015256, BASLRSX7 Simmerring |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960152565 |
| Тип кручения | Левой кручение |
Сальник коленвала Ajusa внутренний для Chevrolet Cruze I 2009-2015. Артикул 71005400
| Наружный диаметр | 98 мм |
| Высота | 14,5 мм |
| Внутренний диаметр | 80 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8427769936876 |
| Тип кручения | Левой кручение |
Сальник коленвала Ajusa внутренний для Renault Duster II 2021-2026. Артикул 15079800
| Наружный диаметр | 100 мм |
| Высота | 9 мм |
| Внутренний диаметр | 80 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8427769705892 |
Сальник коленвала Elring внутренний для Ford Galaxy II 2006-2015. Артикул 394.012
| Наружный диаметр | 110 мм |
| Высота | 8 мм |
| Материал | PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук) |
| Внутренний диаметр | 90 мм |
| Комплектность | С монтажной оболочкой |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Номер EAN/Штрих-код | 4041248850053 |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Тип сальника вала | ASW |
Сальник коленвала Victor Reinz (MVG (кремнийорганический каучук)) внутренний для Honda Accord VI 1998-2003. Артикул 81-53323-00
| Наружный диаметр | 100 мм |
| Высота | 10 мм |
| Материал | MVG (кремнийорганический каучук) |
| Внутренний диаметр | 80 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634320464 |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Тип сальника вала | A SL |
Сальник коленвала Elring внутренний для Audi A6 allroad IV (C8) 2019-2026. Артикул 026.790
| Наружный диаметр | 105 мм |
| Высота | 8,8 мм |
| Материал | PTFE (политетрафлуороетилен)/FPM (фтор-каучук) |
| Внутренний диаметр | 85 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Номер EAN/Штрих-код | 4041248153468 |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Тип сальника вала | ASW |
Сальник коленвала Victor Reinz (PTFE (Polytetrafluorethylen)) для SEAT Ibiza IV 2008-2015. Артикул 81-34367-00
| Наружный диаметр | 47 мм |
| Высота | 10 мм |
| Материал | PTFE (Polytetrafluorethylen), АСМ (полиакриловый каучук) |
| Внутренний диаметр | 32 мм |
| Комплектность | С монтажной оболочкой |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634448366 |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Тип сальника вала | A SL |
Сальник коленвала (в сборе) Vika внутренний для Skoda Octavia A5 2004-2013. Артикул 11030161801
| Вес | 0,22 кг |
| Толщина | 15,7 мм |
| Внутренний диаметр | 85 мм |
| Необходимое количество | 1 |
| Комплектность | С фланцем |
| Наружный диаметр 1 | 131 мм |
| Наружный диаметр 2 | 152 мм |
Сальник коленвала Victor Reinz внутренний для Rover 200 II (R8) 1993-1995. Артикул 81-36741-00
| Наружный диаметр | 116 мм |
| Высота | 7,5 мм |
| Внутренний диаметр | 79 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634359549 |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Тип сальника вала | A |
Сальник коленвала Zekkert (NBR (бутадиен-нитрильный каучук)) для Opel Omega B 1994-2003. Артикул DI-3558
| Наружный диаметр | 50,2 мм |
| Высота | 8 мм |
| Вес | 0,03 кг |
| Материал | NBR (бутадиен-нитрильный каучук) |
| Внутренний диаметр | 36,1 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4251878241941 |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Тип сальника вала | A |
Сальник коленвала Elring внутренний для Hyundai Lantra I 1990-1995. Артикул 034.530
| Наружный диаметр | 96 мм |
| Высота | 9 мм |
| Материал | MVG (кремнийорганический каучук) |
| Внутренний диаметр | 72 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Номер EAN/Штрих-код | 4041248133576 |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Тип сальника вала | AS |
Сальник коленвала Victor Reinz (АСМ (полиакриловый каучук)) для Citroen C15 1984-2000. Артикул 81-21798-30
| Наружный диаметр | 50 мм |
| Высота | 8 мм |
| Материал | АСМ (полиакриловый каучук) |
| Внутренний диаметр | 35 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634102008 |
| Тип кручения | Переменное кручение |
| Тип сальника вала | A SL |
Сальник коленвала Ajusa (СКФ (сополимер фтора и каучука)) внутренний для Fiat Doblo II 2010-2026. Артикул 71000800
| Наружный диаметр | 175 мм |
| Высота | 16 мм |
| Материал | СКФ (сополимер фтора и каучука) |
| Внутренний диаметр | 93 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8427769560972 |
| Тип кручения | Левой кручение |
Сальник коленвала Ajusa внутренний для BMW 3 III (E36) 1990-2000. Артикул 15039400
| Наружный диаметр | 110 мм |
| Высота | 12 мм |
| Внутренний диаметр | 90 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8427769140037 |
Сальник коленвала Victor Reinz (MVG (кремнийорганический каучук)) внутренний для Mercedes-Benz S-Класс II (W126) 1980-1981. Артикул 81-22887-00
| Наружный диаметр | 124 мм |
| Высота | 13 мм |
| Материал | MVG (кремнийорганический каучук) |
| Внутренний диаметр | 100 мм |
| Высота 1 | 10,5 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634200612 |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Тип сальника вала | A SL |
Сальник коленвала Ajusa внутренний для Renault Megane IV 2010-2026. Артикул 15062500
| Наружный диаметр | 105 мм |
| Внутренний диаметр | 85 мм |
| Высота 1 | 6,8 мм |
| Высота 2 | 11 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8427769555428 |
Сальник коленвала Victor Reinz (MVG (кремнийорганический каучук)) внутренний для Alfa Romeo 75 I 1985-1992. Артикул 81-35908-00
| Наружный диаметр | 105 мм |
| Высота | 12 мм |
| Материал | MVG (кремнийорганический каучук) |
| Внутренний диаметр | 84 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634325612 |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Тип сальника вала | A |
Сальник коленвала Victor Reinz (FPM (Fluor-Kautschuk)) внутренний для Peugeot 308 I 2008-2014. Артикул 81-34456-00
| Наружный диаметр | 110 мм |
| Высота | 7 мм |
| Материал | FPM (Fluor-Kautschuk) |
| Внутренний диаметр | 90 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634291146 |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Тип сальника вала | A SL |
Сальник коленвала Stellox для Volkswagen Tiguan I 2008-2018. Артикул 34-00216-SX
| Наружный диаметр | 42 мм |
| Ширина | 7 мм |
| Вес | 0,011 кг |
| Внутренний диаметр | 28 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4057276700598 |
Сальник коленвала Stellox (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Renault Clio II 1998-2013. Артикул 34-00008-SX
| Материал | FPM (Fluor-Kautschuk) |
| Высота 1 | 6 мм |
| Наружный диаметр 1 | 47 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 35 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Тип кручения | Правое кручение |
Сальник коленвала Elring (PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук)) внутренний для BMW 6 III (F06/F13/F12) 2010-2018. Артикул 284.460
| Материал | PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук) |
| Внутренний диаметр | 100 мм |
| Тип корпуса | С корпусом |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Номер EAN/Штрих-код | 4041248606391 |
| Тип кручения | Левой кручение |
Сальник коленвала Zekkert (NBR (бутадиен-нитрильный каучук)) внутренний для Nissan Serena C23 1991-2001. Артикул DI-3554
| Наружный диаметр | 100,3 мм |
| Высота | 10 мм |
| Вес | 0,08 кг |
| Материал | NBR (бутадиен-нитрильный каучук) |
| Внутренний диаметр | 77,5 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4251878241903 |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Тип сальника вала | A |
Сальник коленвала Elring внутренний для Citroen CX I 1979-1985. Артикул 511.064
| Наружный диаметр | 110 мм |
| Высота | 11 мм |
| Материал | FPM (Fluor-Kautschuk)/ACM (Polyacryl-Kautschuk) |
| Внутренний диаметр | 90 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Номер EAN/Штрих-код | 4041248128008 |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Тип сальника вала | ASW |
Сальник коленвала Victor Reinz (PTFE (Polytetrafluorethylen)) для SEAT Altea I 2004-2015. Артикул 81-34367-00
| Наружный диаметр | 47 мм |
| Высота | 10 мм |
| Материал | PTFE (Polytetrafluorethylen), АСМ (полиакриловый каучук) |
| Внутренний диаметр | 32 мм |
| Комплектность | С монтажной оболочкой |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634448366 |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Тип сальника вала | A SL |
Сальник коленвала Victor Reinz (FPM (Fluor-Kautschuk)) внутренний для Fiat Uno I 1990-1993. Артикул 81-36644-00
| Наружный диаметр | 88 мм |
| Высота | 8 мм |
| Материал | FPM (Fluor-Kautschuk) |
| Внутренний диаметр | 74 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634354209 |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Тип сальника вала | AB SL |
Сальник коленвала Elring для Renault 25 1984-1992. Артикул 504.483
| Наружный диаметр | 47 мм |
| Высота | 7 мм |
| Материал | FPM (Fluor-Kautschuk)/ACM (Polyacryl-Kautschuk) |
| Внутренний диаметр | 35 мм |
| Защита от пыли | Без пылезащитного краяя |
| Номер EAN/Штрих-код | 4041248120675 |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Тип сальника вала | AW |
Сальник коленвала Elring для Toyota Corolla E110 2000-2002. Артикул 508.233
| Наружный диаметр | 62 мм |
| Высота | 7 мм |
| Материал | FPM (Fluor-Kautschuk)/ACM (Polyacryl-Kautschuk) |
| Внутренний диаметр | 42 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Номер EAN/Штрих-код | 4041248120699 |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Тип сальника вала | ASW |
Сальник коленвала Victor Reinz (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Audi TT II (8J) 2006-2014. Артикул 81-37608-00
| Наружный диаметр | 60 мм |
| Высота | 8 мм |
| Материал | FPM (Fluor-Kautschuk) |
| Внутренний диаметр | 45 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634411377 |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Тип сальника вала | AB SL |
Как выбрать сальник коленвала: размеры, материал, расположение
Сальник коленвала — это резиновое или фторкаустиковое уплотнительное кольцо с металлическим каркасом, которое предотвращает утечку моторного масла из картера двигателя по валу наружу. В двигателе устанавливаются как минимум два сальника коленвала: передний (со стороны привода ГРМ и шкива) и задний (со стороны маховика и сцепления). От герметичности этих узлов зависит уровень масла, чистота моторного отсека и работоспособность сцепления.
Замена сальника коленвала требуется при появлении масляных подтёков в районе крышки ГРМ или стыка двигателя с КПП, при загрязнении ремня ГРМ маслом, а также в плановом порядке при замене ремня привода газораспределительного механизма, сцепления или капитальном ремонте двигателя.
Типы сальников коленвала
Передний сальник устанавливается в крышку привода ГРМ и работает в паре с носком коленвала или со шкивом. Имеет относительно небольшой диаметр и хорошо доступен для замены.
Задний сальник монтируется в держатель со стороны маховика. Его диаметр заметно больше переднего, а замена требует снятия КПП, сцепления и маховика.
Сальники в сборе с держателем характерны для современных двигателей: уплотнение запрессовано в металлическую или пластиковую обойму, которая крепится к блоку болтами. Такая конструкция упрощает установку и исключает риск перекоса при запрессовке.
Параметры подбора
На сальнике обычно нанесена маркировка из трёх чисел в формате внутренний диаметр × внешний диаметр × ширина (в миллиметрах). Например, обозначение 42×62×7 означает посадочный диаметр на валу 42 мм, внешний диаметр под отверстие 62 мм и толщину уплотнения 7 мм. Все три размера должны точно соответствовать оригинальным.
По материалу различают NBR (нитрильная резина, стандартный вариант для большинства бензиновых моторов), FKM/Viton (фторкаучук, выдерживает повышенные температуры и применяется в дизелях, турбированных и форсированных двигателях), PTFE (фторопластовая рабочая кромка, используется на современных моторах с сухими картерами и высокими оборотами).
Конструктивно сальники бывают однокромочными и двухкромочными, с пыльником и без, с пружиной поджима кромки. На некоторых моторах применяются сальники с реверсной нарезкой — их нельзя устанавливать на двигатели противоположного направления вращения.
На что обратить внимание при заказе
- Подбирайте сальник по VIN автомобиля или по каталожному номеру, указанному производителем двигателя.
- Проверьте состояние посадочной поверхности на коленвале — при наличии выработки потребуется ремонтная втулка или сальник со смещённой рабочей кромкой.
- Передний и задний сальники не взаимозаменяемы, даже если внешне похожи.
- Для моторов с PTFE-уплотнениями нельзя смазывать кромку перед установкой — это нарушит работу сухого уплотнения.
- Запрессовка должна выполняться оправкой нужного диаметра, без перекосов и повреждения кромки.
- При замене заднего сальника рекомендуется одновременно менять сцепление и при необходимости — задний подшипник коленвала.
В каталоге tachka.ru представлены сальники коленвала для легковых и коммерческих автомобилей различных марок. Среди производителей — Elring, Corteco, Victor Reinz, NOK, SKF, Payen, а также оригинальные детали автопроизводителей. Доставка по России.
Частые вопросы
Как подобрать сальник коленвала на конкретный автомобиль?
Самый надёжный способ — поиск по VIN-коду автомобиля или по каталожному номеру оригинального сальника. Размеры в миллиметрах помогут уточнить совместимость, но к одному двигателю могут подходить несколько вариантов с разной кромкой и материалом.
Можно ли заменить сальник коленвала своими руками?
Передний сальник доступен после снятия ремня ГРМ и шкива и при наличии оправки и съёмника заменяется в гаражных условиях. Задний сальник требует демонтажа коробки передач, сцепления и маховика, что значительно сложнее и обычно выполняется в сервисе.
Почему новый сальник снова течёт?
Распространённые причины: перекос при запрессовке, повреждение рабочей кромки при монтаже, выработка на шейке коленвала, забитая система вентиляции картера и повышенное давление картерных газов. Перед заменой стоит проверить состояние вала и сапуна.
Нужно ли менять оба сальника одновременно?
Не обязательно, но при сопоставимом пробеге это разумно: задний сальник требует тех же разборочных работ, что и замена сцепления, поэтому при снятии КПП его меняют профилактически. Передний обычно меняют вместе с ремнём ГРМ.
Чем отличается сальник из NBR от FKM?
NBR (нитрил) — стандартный материал, рассчитанный на типовые температуры моторного масла. FKM (фторкаучук) выдерживает более высокие температуры и агрессивные среды, поэтому применяется на дизелях, турбомоторах и в случаях, когда требуется повышенный ресурс уплотнения.