Т ТАЧКА.ру АВТОЗАПЧАСТИ
Ищем...
Доставка Подбор по VIN Телеграм Макс VK Способы оплаты О компании Контакты

Сальник коленвала (Страница 107)

НАЙДЕНО: 75693 ТОВАРА
стр. 107 из 2524

Сальник коленвала BSG (PTFE (политетрафлуороетилен)/FPM (фтор-каучук)) внутренний для Toyota ProAce I 2013-2016. Артикул BSG 30-116-121

BSG · Турция
Артикул: BSG 30-116-121
17 ШТ
1 640

Сальник коленвала Stellox (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Chevrolet Epica I 2005-2006. Артикул 34-00057-SX

Stellox · Россия
Артикул: 34-00057-SX
308 ШТ
173

Сальник коленвала Zekkert (NBR (бутадиен-нитрильный каучук)) для Audi A4 II (B6) 2000-2004. Артикул DI-3508

Zekkert · Германия
Артикул: DI-3508
8 ШТ
356

Сальник коленвала Ajusa для Audi A6 IV (C7) 2011-2018. Артикул 15093900

Ajusa · США
Артикул: 15093900
3 ШТ
1 725

Сальник коленвала Ajusa (СКФ (сополимер фтора и каучука)) внутренний для Cadillac BLS 2006-2009. Артикул 71000800

Ajusa · США
Артикул: 71000800
9 ШТ
3 800

Сальник коленвала Victor Reinz (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Kia Proceed III 2018-2026. Артикул 81-54068-00

Victor Reinz · Германия
Артикул: 81-54068-00
1198 ШТ
902

Сальник коленвала Zekkert (АСМ (полиакриловый каучук)) для Volkswagen Sharan II 2015-2026. Артикул DI-3528

Zekkert · Германия
Артикул: DI-3528
9 ШТ
435

Сальник коленвала Stellox для BMW 3 II (E30) 1987-1991. Артикул 34-00216-SX

Stellox · Россия
Артикул: 34-00216-SX
47 ШТ
101

Сальник коленвала Ajusa для Volvo S80 I 1998-2008. Артикул 15080700

Ajusa · США
Артикул: 15080700
30 ШТ
730

Сальник коленвала Sasic внутренний для Renault Safrane I 1992-1996. Артикул 1954001

Sasic · Франция
Артикул: 1954001
17 ШТ
925

Сальник коленвала Ajusa для Citroen Xantia I 1995-1999. Артикул 15013000

Ajusa · США
Артикул: 15013000
82 ШТ
286

Сальник коленвала Elring внутренний для Toyota Corona X (T210) 1996-2002. Артикул 135.110

Elring · Германия
Артикул: 135.110
398 ШТ
1 835

Сальник коленвала Elring внутренний для Ford S-MAX I 2006-2014. Артикул 135.190

Elring · Германия
Артикул: 135.190
65 ШТ
1 910

Сальник коленвала Stellox (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Renault Master I 1986-1998. Артикул 34-00057-SX

Stellox · Россия
Артикул: 34-00057-SX
308 ШТ
173

Сальник коленвала Ajusa внутренний для Peugeot 307 I 2000-2009. Артикул 15044900

Ajusa · США
Артикул: 15044900
26 ШТ
1 320

Сальник коленвала Elring внутренний для Jeep Wrangler II (TJ) 2002-2007. Артикул 902.760

Elring · Германия
Артикул: 902.760
49 ШТ
1 660

Сальник коленвала Victor Reinz (FPM (Fluor-Kautschuk)) внутренний для Toyota Solara XV30 2003-2008. Артикул 81-53556-00

Victor Reinz · Германия
Артикул: 81-53556-00
529 ШТ
1 430

Сальник коленвала Borsehung для Volkswagen Caddy III 2006-2015. Артикул B19244

Borsehung · Германия
Артикул: B19244
489 ШТ
2 520

Сальник коленвала Victor Reinz (PTFE (Polytetrafluorethylen)) внутренний для Volkswagen Golf VII 2011-2016. Артикул 81-90052-00

Victor Reinz · Германия
Артикул: 81-90052-00
468 ШТ
5 660

Сальник коленвала Vika внутренний для Audi A4 I (B5) 1995-2001. Артикул 11031466701

Vika · Китай
Артикул: 11031466701
28 ШТ
2 895
2 140

Сальник коленвала Victor Reinz (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Citroen C5 I 2001-2008. Артикул 81-34146-00

Victor Reinz · Германия
Артикул: 81-34146-00
1324 ШТ
822

Сальник коленвала Victor Reinz (PTFE (Polytetrafluorethylen)) внутренний для Renault Duster I 2011-2020. Артикул 81-35051-00

Victor Reinz · Германия
Артикул: 81-35051-00
1157 ШТ
1 100

Сальник коленвала Elring (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Renault Mascott 1999-2005. Артикул 199.220

Elring · Германия
Артикул: 199.220
325 ШТ
4 350

Сальник коленвала Stellox (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Volvo 140 Series 1968-1974. Артикул 34-00057-SX

Stellox · Россия
Артикул: 34-00057-SX
308 ШТ
173

Сальник коленвала Victor Reinz внутренний для Mercedes-Benz M-Класс I (W163) 1999-2005. Артикул 81-90002-00

Victor Reinz · Германия
Артикул: 81-90002-00
455 ШТ
2 040

Сальник коленвала Victor Reinz (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Volvo S60 I 2000-2010. Артикул 81-33632-00

Victor Reinz · Германия
Артикул: 81-33632-00
884 ШТ
598

Сальник коленвала Elring для Cadillac BLS 2006-2009. Артикул 069.590

Elring · Германия
Артикул: 069.590
336 ШТ
660

Сальник коленвала Victor Reinz (PTFE (Polytetrafluorethylen)) для MAN SD 1974-1994. Артикул 81-23112-30

Victor Reinz · Германия
Артикул: 81-23112-30
16 ШТ
2 935

Сальник коленвала Victor Reinz (АСМ (полиакриловый каучук)) внутренний для Dodge Neon I 1994-1999. Артикул 81-34798-00

Victor Reinz · Германия
Артикул: 81-34798-00
161 ШТ
2 335

Как выбрать сальник коленвала: размеры, материал, расположение

Сальник коленвала — это резиновое или фторкаустиковое уплотнительное кольцо с металлическим каркасом, которое предотвращает утечку моторного масла из картера двигателя по валу наружу. В двигателе устанавливаются как минимум два сальника коленвала: передний (со стороны привода ГРМ и шкива) и задний (со стороны маховика и сцепления). От герметичности этих узлов зависит уровень масла, чистота моторного отсека и работоспособность сцепления.

Замена сальника коленвала требуется при появлении масляных подтёков в районе крышки ГРМ или стыка двигателя с КПП, при загрязнении ремня ГРМ маслом, а также в плановом порядке при замене ремня привода газораспределительного механизма, сцепления или капитальном ремонте двигателя.

Типы сальников коленвала

Передний сальник устанавливается в крышку привода ГРМ и работает в паре с носком коленвала или со шкивом. Имеет относительно небольшой диаметр и хорошо доступен для замены.

Задний сальник монтируется в держатель со стороны маховика. Его диаметр заметно больше переднего, а замена требует снятия КПП, сцепления и маховика.

Сальники в сборе с держателем характерны для современных двигателей: уплотнение запрессовано в металлическую или пластиковую обойму, которая крепится к блоку болтами. Такая конструкция упрощает установку и исключает риск перекоса при запрессовке.

Параметры подбора

На сальнике обычно нанесена маркировка из трёх чисел в формате внутренний диаметр × внешний диаметр × ширина (в миллиметрах). Например, обозначение 42×62×7 означает посадочный диаметр на валу 42 мм, внешний диаметр под отверстие 62 мм и толщину уплотнения 7 мм. Все три размера должны точно соответствовать оригинальным.

По материалу различают NBR (нитрильная резина, стандартный вариант для большинства бензиновых моторов), FKM/Viton (фторкаучук, выдерживает повышенные температуры и применяется в дизелях, турбированных и форсированных двигателях), PTFE (фторопластовая рабочая кромка, используется на современных моторах с сухими картерами и высокими оборотами).

Конструктивно сальники бывают однокромочными и двухкромочными, с пыльником и без, с пружиной поджима кромки. На некоторых моторах применяются сальники с реверсной нарезкой — их нельзя устанавливать на двигатели противоположного направления вращения.

На что обратить внимание при заказе

  • Подбирайте сальник по VIN автомобиля или по каталожному номеру, указанному производителем двигателя.
  • Проверьте состояние посадочной поверхности на коленвале — при наличии выработки потребуется ремонтная втулка или сальник со смещённой рабочей кромкой.
  • Передний и задний сальники не взаимозаменяемы, даже если внешне похожи.
  • Для моторов с PTFE-уплотнениями нельзя смазывать кромку перед установкой — это нарушит работу сухого уплотнения.
  • Запрессовка должна выполняться оправкой нужного диаметра, без перекосов и повреждения кромки.
  • При замене заднего сальника рекомендуется одновременно менять сцепление и при необходимости — задний подшипник коленвала.

В каталоге tachka.ru представлены сальники коленвала для легковых и коммерческих автомобилей различных марок. Среди производителей — Elring, Corteco, Victor Reinz, NOK, SKF, Payen, а также оригинальные детали автопроизводителей. Доставка по России.

Частые вопросы

Как подобрать сальник коленвала на конкретный автомобиль?

Самый надёжный способ — поиск по VIN-коду автомобиля или по каталожному номеру оригинального сальника. Размеры в миллиметрах помогут уточнить совместимость, но к одному двигателю могут подходить несколько вариантов с разной кромкой и материалом.

Можно ли заменить сальник коленвала своими руками?

Передний сальник доступен после снятия ремня ГРМ и шкива и при наличии оправки и съёмника заменяется в гаражных условиях. Задний сальник требует демонтажа коробки передач, сцепления и маховика, что значительно сложнее и обычно выполняется в сервисе.

Почему новый сальник снова течёт?

Распространённые причины: перекос при запрессовке, повреждение рабочей кромки при монтаже, выработка на шейке коленвала, забитая система вентиляции картера и повышенное давление картерных газов. Перед заменой стоит проверить состояние вала и сапуна.

Нужно ли менять оба сальника одновременно?

Не обязательно, но при сопоставимом пробеге это разумно: задний сальник требует тех же разборочных работ, что и замена сцепления, поэтому при снятии КПП его меняют профилактически. Передний обычно меняют вместе с ремнём ГРМ.

Чем отличается сальник из NBR от FKM?

NBR (нитрил) — стандартный материал, рассчитанный на типовые температуры моторного масла. FKM (фторкаучук) выдерживает более высокие температуры и агрессивные среды, поэтому применяется на дизелях, турбомоторах и в случаях, когда требуется повышенный ресурс уплотнения.

// ГОРОД ДОСТАВКИ

ВЫБЕРИТЕ ГОРОД

Доставка, цены и наличие зависят от выбранного города.

Нажмите «Найти» или Enter — мы определим город и выберем ближайшее почтовое отделение по индексу.

// ПОПУЛЯРНЫЕ

Город не найден

Введите 6 цифр индекса

//

ВХОД ПО НОМЕРУ ПРОВЕРЯЕМ НОМЕР ВВЕДИТЕ КОД ВХОД ЧЕРЕЗ WHATSAPP

Подтвердим номер — без паролей.

Ждём подтверждение на

Код отправлен на

Напишите нам в WhatsApp — вы войдёте автоматически.

ОТКРЫТЬ WHATSAPP

Подтвердите вход на телефоне.

ЗАЩИЩЁННОЕ СОЕДИНЕНИЕ ТАЧКА.РУ
// ПУНКТ ВЫДАЧИ

ВЫБЕРИТЕ ПВЗ

В вашем городе нет пунктов выдачи