Т ТАЧКА.ру АВТОЗАПЧАСТИ
Ищем...
Доставка Подбор по VIN Телеграм Макс VK Способы оплаты О компании Контакты

Сальник коленвала (Страница 110)

НАЙДЕНО: 104687 ТОВАРОВ
стр. 110 из 3490

Сальник коленвала Stellox (PTFE (Polytetrafluorethylen)) внутренний для Fiat Ducato II 2002-2006. Артикул 34-00072-SX

Stellox · Россия
Артикул: 34-00072-SX
509 ШТ
480₽

Сальник коленвала Stellox (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Alfa Romeo 33 I 1986-1989. Артикул 34-00009-SX

Stellox · Россия
Артикул: 34-00009-SX
421 ШТ
253₽

Сальник колесного подшипника Sampa для MAN ÜL 1989-2026. Артикул 020.277

Sampa · Турция
Артикул: 020.277
5 ШТ
2 845₽
2 020₽

Сальник коленвала Victor Reinz (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Toyota Harrier I (XU10) 2000-2003. Артикул 81-34146-00

Victor Reinz · Германия
Артикул: 81-34146-00
1496 ШТ
828₽

Сальник коленвала Zekkert (NBR (бутадиен-нитрильный каучук)) внутренний для Mazda 3 I (BK) 2003-2009. Артикул DI-3568

Zekkert · Германия
Артикул: DI-3568
8 ШТ
460₽

Сальник коленвала Sasic внутренний для Opel Vivaro C 2019-2026. Артикул 5140740

Sasic · Франция
Артикул: 5140740
5 ШТ
2 395₽

Сальник коленвала Stellox (FPM (Fluor-Kautschuk)/ACM (Polyacryl-Kautschuk)) внутренний для Peugeot 205 1983-1998. Артикул 34-00023-SX

Stellox · Россия
Артикул: 34-00023-SX
417 ШТ
534₽

Сальник коленвала Elring внутренний для Saab 900 II 1993-1998. Артикул 694.770

Elring · Германия
Артикул: 694.770
473 ШТ
1 500₽

Сальник коленвала Elring (PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук)) внутренний для Volkswagen Passat B6 2005-2010. Артикул 364.700

Elring · Германия
Артикул: 364.700
42 ШТ
8 770₽

Сальник коленвала Ajusa (СКФ (сополимер фтора и каучука)) для Fiat Ducato II 1994-2006. Артикул 71000300

Ajusa · США
Артикул: 71000300
6 ШТ
4 630₽

Сальник коленвала Zekkert (NBR (бутадиен-нитрильный каучук)) внутренний для Volkswagen Sharan I 2000-2010. Артикул DI-3564

Zekkert · Германия
Артикул: DI-3564
10 ШТ
280₽

Сальник коленвала Zekkert (NBR (бутадиен-нитрильный каучук)) для Toyota Ractis I 2005-2010. Артикул DI-3536

Zekkert · Германия
Артикул: DI-3536
9 ШТ
267₽

Сальник коленвала Patron (PTFE (Polytetrafluorethylen)) внутренний для Volkswagen Touran I 2003-2010. Артикул P18-0001

Patron · Беларусь
Артикул: P18-0001
364 ШТ
1 585₽

Сальник коленвала Victor Reinz (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Opel Zafira A 2001-2005. Артикул 81-25516-10

Victor Reinz · Германия
Артикул: 81-25516-10
666 ШТ
718₽

Сальник коленвала Zekkert (NBR (бутадиен-нитрильный каучук)) для Chevrolet Cruze I 2012-2015. Артикул DI-3558

Zekkert · Германия
Артикул: DI-3558
9 ШТ
193₽

Сальник коленвала Vika внутренний для Audi A8 I (D2) 1996-2002. Артикул 11031466701

Vika · Китай
Артикул: 11031466701
51 ШТ
2 765₽

Сальник коленвала Zekkert (NBR (бутадиен-нитрильный каучук)) внутренний для Mazda 323 II (BD) 1986-1987. Артикул DI-3568

Zekkert · Германия
Артикул: DI-3568
8 ШТ
460₽

Сальник коленвала Zekkert (NBR (бутадиен-нитрильный каучук)) передний для Nissan Micra V 2016-2022. Артикул DI-3532

Zekkert · Германия
Артикул: DI-3532
12 ШТ
320₽

Сальник коленвала Sasic для Peugeot 206 1998-2012. Артикул 3260220

Sasic · Франция
Артикул: 3260220
52 ШТ
1 380₽

Сальник коленвала BSG (PTFE (политетрафлуороетилен)/FPM (фтор-каучук)) внутренний для Audi Q7 II (4M) 2015-2019. Артикул BSG 30-116-121

BSG · Турция
Артикул: BSG 30-116-121
4 ШТ
1 655₽

Сальник коленвала BSG внутренний для Citroen Grand C4 SpaceTourer 2018-2026. Артикул BSG 30-116-121

BSG · Турция
Артикул: BSG 30-116-121
4 ШТ
1 655₽

Сальник коленвала Elring внутренний для Peugeot 207 I 2006-2015. Артикул 369.470

Elring · Германия
Артикул: 369.470
177 ШТ
2 615₽

Сальник коленвала Elwis Royal для Suzuki Alto IV 1994-1998. Артикул 8442603

Elwis Royal · Дания
Артикул: 8442603
7 ШТ
223₽

Сальник коленвала Ajusa внутренний для Ford Galaxy I 2000-2006. Артикул 15085100

Ajusa · США
Артикул: 15085100
8 ШТ
2 300₽

Сальник коленвала Ajusa внутренний для Fiat Albea 1998-2012. Артикул 15066800

Ajusa · США
Артикул: 15066800
43 ШТ
1 085₽

Сальник коленвала Sasic для Peugeot Partner Origin 2008-2015. Артикул 3260220

Sasic · Франция
Артикул: 3260220
52 ШТ
1 380₽

Сальник коленвала Elwis Royal для Saab 9-3 I 1998-2002. Артикул 8425105

Elwis Royal · Дания
Артикул: 8425105
6 ШТ
613₽

Сальник коленвала Victor Reinz (MVG (кремнийорганический каучук)) для Kia Avella 1995-2001. Артикул 81-53253-00

Victor Reinz · Германия
Артикул: 81-53253-00
793 ШТ
577₽

Сальник коленвала Ajusa внутренний для BMW 7 I (E23) 1977-1986. Артикул 15039400

Ajusa · США
Артикул: 15039400
25 ШТ
1 225₽

Как выбрать сальник коленвала: размеры, материал, расположение

Сальник коленвала — это резиновое или фторкаустиковое уплотнительное кольцо с металлическим каркасом, которое предотвращает утечку моторного масла из картера двигателя по валу наружу. В двигателе устанавливаются как минимум два сальника коленвала: передний (со стороны привода ГРМ и шкива) и задний (со стороны маховика и сцепления). От герметичности этих узлов зависит уровень масла, чистота моторного отсека и работоспособность сцепления.

Замена сальника коленвала требуется при появлении масляных подтёков в районе крышки ГРМ или стыка двигателя с КПП, при загрязнении ремня ГРМ маслом, а также в плановом порядке при замене ремня привода газораспределительного механизма, сцепления или капитальном ремонте двигателя.

Типы сальников коленвала

Передний сальник устанавливается в крышку привода ГРМ и работает в паре с носком коленвала или со шкивом. Имеет относительно небольшой диаметр и хорошо доступен для замены.

Задний сальник монтируется в держатель со стороны маховика. Его диаметр заметно больше переднего, а замена требует снятия КПП, сцепления и маховика.

Сальники в сборе с держателем характерны для современных двигателей: уплотнение запрессовано в металлическую или пластиковую обойму, которая крепится к блоку болтами. Такая конструкция упрощает установку и исключает риск перекоса при запрессовке.

Параметры подбора

На сальнике обычно нанесена маркировка из трёх чисел в формате внутренний диаметр × внешний диаметр × ширина (в миллиметрах). Например, обозначение 42×62×7 означает посадочный диаметр на валу 42 мм, внешний диаметр под отверстие 62 мм и толщину уплотнения 7 мм. Все три размера должны точно соответствовать оригинальным.

По материалу различают NBR (нитрильная резина, стандартный вариант для большинства бензиновых моторов), FKM/Viton (фторкаучук, выдерживает повышенные температуры и применяется в дизелях, турбированных и форсированных двигателях), PTFE (фторопластовая рабочая кромка, используется на современных моторах с сухими картерами и высокими оборотами).

Конструктивно сальники бывают однокромочными и двухкромочными, с пыльником и без, с пружиной поджима кромки. На некоторых моторах применяются сальники с реверсной нарезкой — их нельзя устанавливать на двигатели противоположного направления вращения.

На что обратить внимание при заказе

  • Подбирайте сальник по VIN автомобиля или по каталожному номеру, указанному производителем двигателя.
  • Проверьте состояние посадочной поверхности на коленвале — при наличии выработки потребуется ремонтная втулка или сальник со смещённой рабочей кромкой.
  • Передний и задний сальники не взаимозаменяемы, даже если внешне похожи.
  • Для моторов с PTFE-уплотнениями нельзя смазывать кромку перед установкой — это нарушит работу сухого уплотнения.
  • Запрессовка должна выполняться оправкой нужного диаметра, без перекосов и повреждения кромки.
  • При замене заднего сальника рекомендуется одновременно менять сцепление и при необходимости — задний подшипник коленвала.

В каталоге tachka.ru представлены сальники коленвала для легковых и коммерческих автомобилей различных марок. Среди производителей — Elring, Corteco, Victor Reinz, NOK, SKF, Payen, а также оригинальные детали автопроизводителей. Доставка по России.

Частые вопросы

Как подобрать сальник коленвала на конкретный автомобиль?

Самый надёжный способ — поиск по VIN-коду автомобиля или по каталожному номеру оригинального сальника. Размеры в миллиметрах помогут уточнить совместимость, но к одному двигателю могут подходить несколько вариантов с разной кромкой и материалом.

Можно ли заменить сальник коленвала своими руками?

Передний сальник доступен после снятия ремня ГРМ и шкива и при наличии оправки и съёмника заменяется в гаражных условиях. Задний сальник требует демонтажа коробки передач, сцепления и маховика, что значительно сложнее и обычно выполняется в сервисе.

Почему новый сальник снова течёт?

Распространённые причины: перекос при запрессовке, повреждение рабочей кромки при монтаже, выработка на шейке коленвала, забитая система вентиляции картера и повышенное давление картерных газов. Перед заменой стоит проверить состояние вала и сапуна.

Нужно ли менять оба сальника одновременно?

Не обязательно, но при сопоставимом пробеге это разумно: задний сальник требует тех же разборочных работ, что и замена сцепления, поэтому при снятии КПП его меняют профилактически. Передний обычно меняют вместе с ремнём ГРМ.

Чем отличается сальник из NBR от FKM?

NBR (нитрил) — стандартный материал, рассчитанный на типовые температуры моторного масла. FKM (фторкаучук) выдерживает более высокие температуры и агрессивные среды, поэтому применяется на дизелях, турбомоторах и в случаях, когда требуется повышенный ресурс уплотнения.

// ГОРОД ДОСТАВКИ

ВЫБЕРИТЕ ГОРОД

Условия доставки зависят от выбранного города.

Нажмите «Найти» или Enter — мы определим город и выберем ближайшее почтовое отделение по индексу.

// ПОПУЛЯРНЫЕ

Город не найден

Введите 6 цифр индекса

//

ВХОД ПО НОМЕРУ ПРОВЕРЯЕМ НОМЕР ВВЕДИТЕ КОД ВХОД ЧЕРЕЗ WHATSAPP

Подтвердим номер — без паролей.

Ждём подтверждение на

Код отправлен на

Напишите нам в WhatsApp — вы войдёте автоматически.

ОТКРЫТЬ WHATSAPP

Подтвердите вход на телефоне.

● ЗАЩИЩЁННОЕ СОЕДИНЕНИЕ ТАЧКА.РУ
// ПУНКТ ВЫДАЧИ

ВЫБЕРИТЕ ПВЗ

В вашем городе нет пунктов выдачи