Т ТАЧКА.ру АВТОЗАПЧАСТИ
Ищем...
Доставка Подбор по VIN Телеграм Макс VK Способы оплаты О компании Контакты

Сальник коленвала (Страница 125)

НАЙДЕНО: 105208 ТОВАРОВ
стр. 125 из 3507

Сальник коленвала Victor Reinz (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Volkswagen LT II 1997-2006. Артикул 81-37609-00

Victor Reinz · Германия
Артикул: 81-37609-00
15 ШТ
2 495₽

Сальник коленвала Stellox (NBR (бутадиен-нитрильный каучук)) для Peugeot 605 1989-1999. Артикул 34-00046-SX

Stellox · Россия
Артикул: 34-00046-SX
116 ШТ
197₽

Сальник коленвала Elring внутренний для Nissan 370Z I 2009-2020. Артикул 587.460

Elring · Германия
Артикул: 587.460
989 ШТ
664₽

Сальник коленвала Victor Reinz (MVG (кремнийорганический каучук)) для Saab 90 1984-1987. Артикул 81-25789-00

Victor Reinz · Германия
Артикул: 81-25789-00
69 ШТ
650₽
2 015₽

Сальник коленвала Elwis Royal внутренний для Audi S3 III (8V) 2012-2020. Артикул 8056001

Elwis Royal · Дания
Артикул: 8056001
12 ШТ
3 300₽

Сальник коленвала Stellox (FPM (Fluor-Kautschuk)/ACM (Polyacryl-Kautschuk)) внутренний для Citroen Jumpy II 2007-2016. Артикул 34-00023-SX

Stellox · Россия
Артикул: 34-00023-SX
418 ШТ
534₽

Сальник коленвала Corteco (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Kia Shuma I 1996-1998. Артикул 12018321B

Corteco · Германия
Артикул: 12018321B
31 ШТ
713₽

Сальник коленвала Stellox (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Opel Senator B 1990-1993. Артикул 34-00009-SX

Stellox · Россия
Артикул: 34-00009-SX
426 ШТ
253₽

Сальник коленвала Elring внутренний для Scania G 2004-2015. Артикул 227.290

Elring · Германия
Артикул: 227.290
100 ШТ
6 350₽

Сальник коленвала Zekkert (АСМ (полиакриловый каучук)) для Ford Transit VII 2006-2014. Артикул DI-3523

Zekkert · Германия
Артикул: DI-3523
5 ШТ
787₽

Сальник коленвала Elwis Royal (АСМ (полиакриловый каучук)) внутренний для Opel Admiral B 1969-1978. Артикул 8142643

Elwis Royal · Дания
Артикул: 8142643
47 ШТ
484₽

Сальник коленвала Zekkert (NBR (бутадиен-нитрильный каучук)) для Mercedes-Benz G-Класс W461 1989-2000. Артикул DI-3531

Zekkert · Германия
Артикул: DI-3531
9 ШТ
224₽

Сальник коленвала Zekkert (СКФ (сополимер фтора и каучука)) для Ford Escape II 2007-2012. Артикул DI-3541

Zekkert · Германия
Артикул: DI-3541
8 ШТ
420₽

Сальник коленвала Ajusa внутренний для Suzuki Jimny III 1998-2019. Артикул 15032100

Ajusa · США
Артикул: 15032100
15 ШТ
888₽
2 015₽

Сальник коленвала Ajusa (СКФ (сополимер фтора и каучука)) внутренний для Saab 9-5 I 2006-2009. Артикул 71000800

Ajusa · США
Артикул: 71000800
7 ШТ
3 900₽

Сальник коленвала Ajusa внутренний для Hyundai i10 I 2008-2013. Артикул 15062700

Ajusa · США
Артикул: 15062700
8 ШТ
1 730₽

Сальник коленвала Victor Reinz (FPM (Fluor-Kautschuk)) внутренний для Citroen Visa I 1984-1991. Артикул 81-34456-00

Victor Reinz · Германия
Артикул: 81-34456-00
500 ШТ
1 805₽

Сальник коленвала Ajusa для Audi A7 I (4G) 2014-2018. Артикул 15103300

Ajusa · США
Артикул: 15103300
6 ШТ
2 235₽

Сальник коленвала Zekkert (NBR (бутадиен-нитрильный каучук)) для Volkswagen Eos I 2006-2015. Артикул DI-3508

Zekkert · Германия
Артикул: DI-3508
5 ШТ
342₽

Сальник коленвала Stellox (FPM (Fluor-Kautschuk)) внутренний для Opel Frontera A 1995-1998. Артикул 34-00028-SX

Stellox · Россия
Артикул: 34-00028-SX
129 ШТ
412₽

Сальник коленвала Victor Reinz (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Chevrolet Evanda 2005-2006. Артикул 81-25516-10

Victor Reinz · Германия
Артикул: 81-25516-10
669 ШТ
718₽

Сальник коленвала Zekkert (NBR (бутадиен-нитрильный каучук)) для Suzuki Grand Vitara II 2007-2008. Артикул DI-3557

Zekkert · Германия
Артикул: DI-3557
6 ШТ
143₽

Сальник коленвала Ajusa внутренний для BMW 7 III (E38) 1995-2001. Артикул 15039400

Ajusa · США
Артикул: 15039400
25 ШТ
1 225₽

Сальник коленвала Corteco (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Alfa Romeo 155 I 1995-1997. Артикул 12018321B

Corteco · Германия
Артикул: 12018321B
31 ШТ
713₽

Сальник коленвала Zekkert (АСМ (полиакриловый каучук)) для Audi A4 IV (B8) 2008-2015. Артикул DI-3528

Zekkert · Германия
Артикул: DI-3528
6 ШТ
415₽

Сальник коленвала Ajusa (СКФ (сополимер фтора и каучука)) внутренний для Volvo V70 III 2007-2015. Артикул 15080800

Ajusa · США
Артикул: 15080800
88 ШТ
1 690₽

Сальник коленвала Febest для Honda Pilot II 2008-2015. Артикул 95GBY-41560707R

Febest · Германия
Артикул: 95GBY-41560707R
12 ШТ
284₽

Сальник коленвала Stellox (PTFE (Polytetrafluorethylen)) внутренний для Citroen C4 Picasso I 2007-2013. Артикул 34-00072-SX

Stellox · Россия
Артикул: 34-00072-SX
513 ШТ
480₽

Как выбрать сальник коленвала: размеры, материал, расположение

Сальник коленвала — это резиновое или фторкаустиковое уплотнительное кольцо с металлическим каркасом, которое предотвращает утечку моторного масла из картера двигателя по валу наружу. В двигателе устанавливаются как минимум два сальника коленвала: передний (со стороны привода ГРМ и шкива) и задний (со стороны маховика и сцепления). От герметичности этих узлов зависит уровень масла, чистота моторного отсека и работоспособность сцепления.

Замена сальника коленвала требуется при появлении масляных подтёков в районе крышки ГРМ или стыка двигателя с КПП, при загрязнении ремня ГРМ маслом, а также в плановом порядке при замене ремня привода газораспределительного механизма, сцепления или капитальном ремонте двигателя.

Типы сальников коленвала

Передний сальник устанавливается в крышку привода ГРМ и работает в паре с носком коленвала или со шкивом. Имеет относительно небольшой диаметр и хорошо доступен для замены.

Задний сальник монтируется в держатель со стороны маховика. Его диаметр заметно больше переднего, а замена требует снятия КПП, сцепления и маховика.

Сальники в сборе с держателем характерны для современных двигателей: уплотнение запрессовано в металлическую или пластиковую обойму, которая крепится к блоку болтами. Такая конструкция упрощает установку и исключает риск перекоса при запрессовке.

Параметры подбора

На сальнике обычно нанесена маркировка из трёх чисел в формате внутренний диаметр × внешний диаметр × ширина (в миллиметрах). Например, обозначение 42×62×7 означает посадочный диаметр на валу 42 мм, внешний диаметр под отверстие 62 мм и толщину уплотнения 7 мм. Все три размера должны точно соответствовать оригинальным.

По материалу различают NBR (нитрильная резина, стандартный вариант для большинства бензиновых моторов), FKM/Viton (фторкаучук, выдерживает повышенные температуры и применяется в дизелях, турбированных и форсированных двигателях), PTFE (фторопластовая рабочая кромка, используется на современных моторах с сухими картерами и высокими оборотами).

Конструктивно сальники бывают однокромочными и двухкромочными, с пыльником и без, с пружиной поджима кромки. На некоторых моторах применяются сальники с реверсной нарезкой — их нельзя устанавливать на двигатели противоположного направления вращения.

На что обратить внимание при заказе

  • Подбирайте сальник по VIN автомобиля или по каталожному номеру, указанному производителем двигателя.
  • Проверьте состояние посадочной поверхности на коленвале — при наличии выработки потребуется ремонтная втулка или сальник со смещённой рабочей кромкой.
  • Передний и задний сальники не взаимозаменяемы, даже если внешне похожи.
  • Для моторов с PTFE-уплотнениями нельзя смазывать кромку перед установкой — это нарушит работу сухого уплотнения.
  • Запрессовка должна выполняться оправкой нужного диаметра, без перекосов и повреждения кромки.
  • При замене заднего сальника рекомендуется одновременно менять сцепление и при необходимости — задний подшипник коленвала.

В каталоге tachka.ru представлены сальники коленвала для легковых и коммерческих автомобилей различных марок. Среди производителей — Elring, Corteco, Victor Reinz, NOK, SKF, Payen, а также оригинальные детали автопроизводителей. Доставка по России.

Частые вопросы

Как подобрать сальник коленвала на конкретный автомобиль?

Самый надёжный способ — поиск по VIN-коду автомобиля или по каталожному номеру оригинального сальника. Размеры в миллиметрах помогут уточнить совместимость, но к одному двигателю могут подходить несколько вариантов с разной кромкой и материалом.

Можно ли заменить сальник коленвала своими руками?

Передний сальник доступен после снятия ремня ГРМ и шкива и при наличии оправки и съёмника заменяется в гаражных условиях. Задний сальник требует демонтажа коробки передач, сцепления и маховика, что значительно сложнее и обычно выполняется в сервисе.

Почему новый сальник снова течёт?

Распространённые причины: перекос при запрессовке, повреждение рабочей кромки при монтаже, выработка на шейке коленвала, забитая система вентиляции картера и повышенное давление картерных газов. Перед заменой стоит проверить состояние вала и сапуна.

Нужно ли менять оба сальника одновременно?

Не обязательно, но при сопоставимом пробеге это разумно: задний сальник требует тех же разборочных работ, что и замена сцепления, поэтому при снятии КПП его меняют профилактически. Передний обычно меняют вместе с ремнём ГРМ.

Чем отличается сальник из NBR от FKM?

NBR (нитрил) — стандартный материал, рассчитанный на типовые температуры моторного масла. FKM (фторкаучук) выдерживает более высокие температуры и агрессивные среды, поэтому применяется на дизелях, турбомоторах и в случаях, когда требуется повышенный ресурс уплотнения.

// ГОРОД ДОСТАВКИ

ВЫБЕРИТЕ ГОРОД

Условия доставки зависят от выбранного города.

Нажмите «Найти» или Enter — мы определим город и выберем ближайшее почтовое отделение по индексу.

// ПОПУЛЯРНЫЕ

Город не найден

Введите 6 цифр индекса

//

ВХОД ПО НОМЕРУ ПРОВЕРЯЕМ НОМЕР ВВЕДИТЕ КОД ВХОД ЧЕРЕЗ WHATSAPP

Подтвердим номер — без паролей.

Ждём подтверждение на

Код отправлен на

Напишите нам в WhatsApp — вы войдёте автоматически.

ОТКРЫТЬ WHATSAPP

Подтвердите вход на телефоне.

● ЗАЩИЩЁННОЕ СОЕДИНЕНИЕ ТАЧКА.РУ
// ПУНКТ ВЫДАЧИ

ВЫБЕРИТЕ ПВЗ

В вашем городе нет пунктов выдачи