Сальник коленвала (Страница 129)
Сальник коленвала BSG (PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук)) внутренний для Fiat Ducato III 2006-2026. Артикул BSG 30-116-142
| Материал | PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук) |
| Наружный диаметр | 215 мм |
| Внутренний диаметр | 106 мм |
| Комплектность | С монтажной оболочкой |
| Наружный диаметр 1 | 196 мм |
| Торговые номера | 30116142, BSG 30116142, BSG30116142 |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Тип корпуса | С корпусом |
| Номер компонента | BSG 30-116-142 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8719822119853 |
| Тип сальника вала | IWD |
Сальник коленвала Zekkert (NBR (бутадиен-нитрильный каучук)) для Mercedes-Benz Sprinter 904 1995-2006. Артикул DI-3531
| Вес | 0,05 кг |
| Материал | NBR (бутадиен-нитрильный каучук) |
| Наружный диаметр | 67,3 мм |
| Внутренний диаметр | 43,2 мм |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Номер EAN/Штрих-код | 4251878241682 |
| Тип сальника вала | A |
| Высота | 8 мм |
Сальник коленвала BSG (PTFE (политетрафлуороетилен)/FPM (фтор-каучук)) внутренний для Peugeot 508 I 2010-2018. Артикул BSG 30-116-121
| Материал | PTFE (политетрафлуороетилен)/FPM (фтор-каучук) |
| Наружный диаметр | 105 мм |
| Внутренний диаметр | 85 мм |
| Комплектность | С монтажной оболочкой |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Номер EAN/Штрих-код | 8719822119648 |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Тип сальника вала | ASW |
| Номер компонента | BSG 30-116-121 |
| Торговые номера | 30116121, BSG 30116121, BSG30116121 |
| Ширина | 9 мм |
Сальник коленвала (в сборе) Borsehung для SEAT Exeo 2010-2013. Артикул B19208
| Номер EAN/Штрих-код | 4251475116796 |
Сальник коленвала Victor Reinz (FPM (Fluor-Kautschuk)) внутренний для Rover 400 I (R8) 1991-1998. Артикул 81-34456-00
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Наружный диаметр | 110 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634291146 |
| Тип сальника вала | A SL |
| Внутренний диаметр | 90 мм |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Высота | 7 мм |
Сальник коленвала Corteco (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Fiat Multipla I 1999-2010. Артикул 12018321B
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Для оригинального номера | 7628822 |
| Наружный диаметр 1 | 41 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 31 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960281777 |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Высота 1 | 7 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Торговые номера | 82018321, B1BASLRDX7 |
Сальник коленвала Stellox (FPM (Fluor-Kautschuk)) внутренний для Maserati Khamsin 1974-1982. Артикул 34-00028-SX
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Высота 1 | 10 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 80 мм |
| Наружный диаметр 1 | 98 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Тип кручения | Левой кручение |
Сальник коленвала Victor Reinz (MVG (кремнийорганический каучук)) для Saab 90 1984-1987. Артикул 81-25789-00
| Материал | MVG (кремнийорганический каучук) |
| Наружный диаметр | 66,65 мм |
| Внутренний диаметр | 48 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634200681 |
| Тип сальника вала | A SL |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Высота | 10 мм |
Сальник коленвала Victor Reinz (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Renault Clio II 2000-2005. Артикул 81-34146-00
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Наружный диаметр | 50 мм |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Внутренний диаметр | 38 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634290484 |
| Тип сальника вала | A SL |
| Высота | 6 мм |
Сальник коленвала Stellox (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Fiat X 1/9 1973-1979. Артикул 34-00009-SX
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Высота 1 | 7 мм |
| Наружный диаметр 1 | 47 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 35 мм |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
Сальник коленвала Stellox (FPM (Fluor-Kautschuk)) внутренний для Honda S2000 I (AP1) 1999-2003. Артикул 34-00028-SX
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Высота 1 | 10 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 80 мм |
| Наружный диаметр 1 | 98 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Тип кручения | Левой кручение |
Сальник коленвала Stellox (FPM (Fluor-Kautschuk)/ACM (Polyacryl-Kautschuk)) внутренний для Lancia Lybra 1999-2005. Артикул 34-00023-SX
| Материал | FPM (фторкаучук) / ACM (полиакрилатный каучук) |
| Высота 1 | 7 мм |
| Наружный диаметр 1 | 110 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Внутренний диаметр 1 | 90 мм |
Сальник коленвала Elring для PUCH G-modell W460 1979-1987. Артикул 309.028
| Материал | FPM (фторкаучук) / ACM (полиакрилатный каучук) |
| Наружный диаметр | 74,5 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4041248118252 |
| Внутренний диаметр | 45 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Тип сальника вала | ASW |
| Высота | 13,6 мм |
Сальник коленвала Febi Bilstein (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Volvo V70 I 1995-2000. Артикул 03598
| Вес | 0,03 кг |
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Толщина | 10 мм |
| Наружный диаметр | 47 мм |
| Внутренний диаметр | 32 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4027816035985 |
Сальник коленвала Elwis Royal (NBR (бутадиен-нитрильный каучук)) внутренний для Hyundai Atos 1998-2008. Артикул 8132001
| Материал | NBR (бутадиен-нитрильный каучук) |
| Наружный диаметр | 75 мм |
| Внутренний диаметр | 60 мм |
| Необходимое количество | 1 |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Тип сальника вала | AS |
| Конструкция прокладка | Прокладка металло-эластомерная |
| Номер EAN/Штрих-код | 5703296119955 |
| Ширина | 8 мм |
Сальник коленвала Elring для Fiat Punto I 1993-1999. Артикул 440.760
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Наружный диаметр | 56 мм |
| Внутренний диаметр | 40 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4041248120613 |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Защита от пыли | Без пылезащитного краяя |
| Тип сальника вала | AW/B |
| Высота | 7 мм |
Сальник коленвала Victor Reinz (PTFE (Polytetrafluorethylen)) для Suzuki Grand Vitara II 2009-2015. Артикул 81-38237-00
| Материал | PTFE (политетрафторэтилен) |
| Наружный диаметр | 70 мм |
| Внутренний диаметр | 50 мм |
| Тип сальника вала | AB SL |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634432419 |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Высота | 11 мм |
Сальник коленвала (в сборе) Vika внутренний для Skoda Kamiq I 2019-2026. Артикул 11031762701
Сальник коленвала Sasic внутренний для Peugeot RCZ I 2010-2015. Артикул 5140740
| Толщина | 9 мм |
| Наружный диаметр | 105 мм |
| Для оригинального номера | 9820978780 |
| Внутренний диаметр | 85 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 3660872004888 |
Сальник коленвала Zekkert (NBR (бутадиен-нитрильный каучук)) внутренний для Nissan Patrol Y60 1986-1997. Артикул DI-3554
| Вес | 0,08 кг |
| Материал | NBR (бутадиен-нитрильный каучук) |
| Наружный диаметр | 100,3 мм |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Внутренний диаметр | 77,5 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4251878241903 |
| Тип сальника вала | A |
| Высота | 10 мм |
Сальник коленвала Elring внутренний для Nissan Bluebird VIII (T12, T72) 1985-1992. Артикул 587.460
| Материал | FPM (фторкаучук) / ACM (полиакрилатный каучук) |
| Наружный диаметр | 104 мм |
| Внутренний диаметр | 84 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Номер EAN/Штрих-код | 4041248679814 |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Тип сальника вала | AS |
| Высота | 8,5 мм |
Сальник коленвала Victor Reinz (FPM (Fluor-Kautschuk)) внутренний для Citroen BX 1982-1994. Артикул 81-34456-00
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Наружный диаметр | 110 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634291146 |
| Тип сальника вала | A SL |
| Внутренний диаметр | 90 мм |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Высота | 7 мм |
Сальник коленвала Zekkert (СКФ (сополимер фтора и каучука)) для Mazda 6 II (GH) 2007-2013. Артикул DI-3541
| Вес | 0,03 кг |
| Материал | СКФ (сополимер фтора и каучука) |
| Наружный диаметр | 50,2 мм |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Внутренний диаметр | 35,3 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4251878241781 |
| Тип сальника вала | A |
| Высота | 6 мм |
Сальник коленвала Elwis Royal (АСМ (полиакриловый каучук)) внутренний для Opel Ascona A 1970-1975. Артикул 8142643
| Материал | АСМ (полиакриловый каучук) |
| Наружный диаметр | 100 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 5703296036399 |
| Внутренний диаметр | 77 мм |
| Необходимое количество | 1 |
| Ширина | 11 мм |
Сальник коленвала Stellox (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Renault Logan I 2007-2015. Артикул 34-00008-SX
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Высота 1 | 6 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 35 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Наружный диаметр 1 | 47 мм |
Сальник коленвала Stellox (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Volvo C30 I 2006-2012. Артикул 34-00008-SX
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Высота 1 | 6 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 35 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Наружный диаметр 1 | 47 мм |
Сальник коленвала Corteco (FPM (Fluor-Kautschuk)) внутренний для Fiat Stilo 2001-2008. Артикул 12015377B
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Высота 1 | 20 мм |
| Комплектность | С монтажной оболочкой, с фланцем |
| Внутренний диаметр 1 | 64 мм |
| Торговые номера | 82015377, CS Simmerring |
| Наружный диаметр 1 | 112,5 мм |
| Наружный диаметр 2 | 167 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960153777 |
Сальник коленвала Elring (PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук)) внутренний для Mercedes-Benz S-Класс V (W221) 2005-2013. Артикул 686.870
| Материал | PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук) |
| Внутренний диаметр | 93 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4041248471791 |
| Тип сальника вала | SP |
| Материал корпуса | Алюминиевое литье |
| Тип кручения | Левой кручение |
Сальник коленвала Elwis Royal внутренний для Volkswagen T-Roc I 2017-2026. Артикул 8056001
| Необходимое количество | 1 |
| Конструкция прокладка | Прокладка металло-эластомерная |
| Внутренний диаметр | 85 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 5703296111102 |
Сальник коленвала BSG (PTFE (политетрафлуороетилен)/FPM (фтор-каучук)) внутренний для Citroen C5 I 2004-2008. Артикул BSG 30-116-121
| Материал | PTFE (политетрафлуороетилен)/FPM (фтор-каучук) |
| Наружный диаметр | 105 мм |
| Внутренний диаметр | 85 мм |
| Комплектность | С монтажной оболочкой |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Номер EAN/Штрих-код | 8719822119648 |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Тип сальника вала | ASW |
| Номер компонента | BSG 30-116-121 |
| Торговые номера | 30116121, BSG 30116121, BSG30116121 |
| Ширина | 9 мм |
Как выбрать сальник коленвала: размеры, материал, расположение
Сальник коленвала — это резиновое или фторкаустиковое уплотнительное кольцо с металлическим каркасом, которое предотвращает утечку моторного масла из картера двигателя по валу наружу. В двигателе устанавливаются как минимум два сальника коленвала: передний (со стороны привода ГРМ и шкива) и задний (со стороны маховика и сцепления). От герметичности этих узлов зависит уровень масла, чистота моторного отсека и работоспособность сцепления.
Замена сальника коленвала требуется при появлении масляных подтёков в районе крышки ГРМ или стыка двигателя с КПП, при загрязнении ремня ГРМ маслом, а также в плановом порядке при замене ремня привода газораспределительного механизма, сцепления или капитальном ремонте двигателя.
Типы сальников коленвала
Передний сальник устанавливается в крышку привода ГРМ и работает в паре с носком коленвала или со шкивом. Имеет относительно небольшой диаметр и хорошо доступен для замены.
Задний сальник монтируется в держатель со стороны маховика. Его диаметр заметно больше переднего, а замена требует снятия КПП, сцепления и маховика.
Сальники в сборе с держателем характерны для современных двигателей: уплотнение запрессовано в металлическую или пластиковую обойму, которая крепится к блоку болтами. Такая конструкция упрощает установку и исключает риск перекоса при запрессовке.
Параметры подбора
На сальнике обычно нанесена маркировка из трёх чисел в формате внутренний диаметр × внешний диаметр × ширина (в миллиметрах). Например, обозначение 42×62×7 означает посадочный диаметр на валу 42 мм, внешний диаметр под отверстие 62 мм и толщину уплотнения 7 мм. Все три размера должны точно соответствовать оригинальным.
По материалу различают NBR (нитрильная резина, стандартный вариант для большинства бензиновых моторов), FKM/Viton (фторкаучук, выдерживает повышенные температуры и применяется в дизелях, турбированных и форсированных двигателях), PTFE (фторопластовая рабочая кромка, используется на современных моторах с сухими картерами и высокими оборотами).
Конструктивно сальники бывают однокромочными и двухкромочными, с пыльником и без, с пружиной поджима кромки. На некоторых моторах применяются сальники с реверсной нарезкой — их нельзя устанавливать на двигатели противоположного направления вращения.
На что обратить внимание при заказе
- Подбирайте сальник по VIN автомобиля или по каталожному номеру, указанному производителем двигателя.
- Проверьте состояние посадочной поверхности на коленвале — при наличии выработки потребуется ремонтная втулка или сальник со смещённой рабочей кромкой.
- Передний и задний сальники не взаимозаменяемы, даже если внешне похожи.
- Для моторов с PTFE-уплотнениями нельзя смазывать кромку перед установкой — это нарушит работу сухого уплотнения.
- Запрессовка должна выполняться оправкой нужного диаметра, без перекосов и повреждения кромки.
- При замене заднего сальника рекомендуется одновременно менять сцепление и при необходимости — задний подшипник коленвала.
В каталоге tachka.ru представлены сальники коленвала для легковых и коммерческих автомобилей различных марок. Среди производителей — Elring, Corteco, Victor Reinz, NOK, SKF, Payen, а также оригинальные детали автопроизводителей. Доставка по России.
Частые вопросы
Как подобрать сальник коленвала на конкретный автомобиль?
Самый надёжный способ — поиск по VIN-коду автомобиля или по каталожному номеру оригинального сальника. Размеры в миллиметрах помогут уточнить совместимость, но к одному двигателю могут подходить несколько вариантов с разной кромкой и материалом.
Можно ли заменить сальник коленвала своими руками?
Передний сальник доступен после снятия ремня ГРМ и шкива и при наличии оправки и съёмника заменяется в гаражных условиях. Задний сальник требует демонтажа коробки передач, сцепления и маховика, что значительно сложнее и обычно выполняется в сервисе.
Почему новый сальник снова течёт?
Распространённые причины: перекос при запрессовке, повреждение рабочей кромки при монтаже, выработка на шейке коленвала, забитая система вентиляции картера и повышенное давление картерных газов. Перед заменой стоит проверить состояние вала и сапуна.
Нужно ли менять оба сальника одновременно?
Не обязательно, но при сопоставимом пробеге это разумно: задний сальник требует тех же разборочных работ, что и замена сцепления, поэтому при снятии КПП его меняют профилактически. Передний обычно меняют вместе с ремнём ГРМ.
Чем отличается сальник из NBR от FKM?
NBR (нитрил) — стандартный материал, рассчитанный на типовые температуры моторного масла. FKM (фторкаучук) выдерживает более высокие температуры и агрессивные среды, поэтому применяется на дизелях, турбомоторах и в случаях, когда требуется повышенный ресурс уплотнения.