Т ТАЧКА.ру АВТОЗАПЧАСТИ
Ищем...
Доставка Подбор по VIN Телеграм Макс VK Способы оплаты О компании Контакты

Сальник коленвала (Страница 141)

НАЙДЕНО: 75545 ТОВАРОВ
стр. 141 из 2519

Сальник коленвала Zekkert (АСМ (полиакриловый каучук)) для Audi Q5 Sportback I 2020-2026. Артикул DI-3528

Zekkert · Германия
Артикул: DI-3528
5 ШТ
457

Сальник коленвала Elring внутренний для Citroen Berlingo III 2018-2026. Артикул 369.470

Elring · Германия
Артикул: 369.470
238 ШТ
2 255

Сальник коленвала Zekkert (NBR (бутадиен-нитрильный каучук)) для Toyota Camry 50 (V50, XV50) 2011-2017. Артикул DI-3522

Zekkert · Германия
Артикул: DI-3522
6 ШТ
154

Сальник коленвала Stellox (FPM (Fluor-Kautschuk)/ACM (Polyacryl-Kautschuk)) внутренний для Ford Scorpio I 1986-1988. Артикул 34-00023-SX

Stellox · Россия
Артикул: 34-00023-SX
114 ШТ
586

Сальник коленвала Elring для Fiat Punto II 1999-2012. Артикул 069.590

Elring · Германия
Артикул: 069.590
31 ШТ
660
2 175

Сальник коленвала Corteco (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Fiat Ducato II 1994-2002. Артикул 12014729B

Corteco · Германия
Артикул: 12014729B
2 ШТ
1 725

Сальник коленвала Ajusa для Hyundai Grace 1993-2004. Артикул 15020600

Ajusa · США
Артикул: 15020600
62 ШТ
905

Сальник коленвала Payen (MVG (кремнийорганический каучук)) внутренний для Nissan Cedric Y30 1983-1987. Артикул NJ284

Payen · США
Артикул: NJ284
5 ШТ
1 125

Сальник коленвала Zekkert (NBR (бутадиен-нитрильный каучук)) для Peugeot 309 I 1985-1993. Артикул DI-3543

Zekkert · Германия
Артикул: DI-3543
7 ШТ
207

Сальник коленвала Ajusa (PTFE (Polytetrafluorethylen)) внутренний для Mazda MPV II (LW) 2002-2006. Артикул 71003700

Ajusa · США
Артикул: 71003700
25 ШТ
5 070

Сальник коленвала Elring для Chevrolet Matiz II 2005-2013. Артикул 166.160

Elring · Германия
Артикул: 166.160
675 ШТ
221

Сальник коленвала Ajusa внутренний для Renault Logan II 2007-2026. Артикул 15079800

Ajusa · США
Артикул: 15079800
8 ШТ
1 380

Сальник коленвала Elring для Renault Kangoo I 2001-2010. Артикул 431.420

Elring · Германия
Артикул: 431.420
245 ШТ
1 555

Сальник коленвала Stellox (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Renault Laguna I 1995-2001. Артикул 34-00008-SX

Stellox · Россия
Артикул: 34-00008-SX
115 ШТ
156

Сальник коленвала Elring для Fiat Tipo 356 2015-2026. Артикул 069.590

Elring · Германия
Артикул: 069.590
31 ШТ
660

Сальник коленвала Elring для Toyota Yaris XP150 2018-2017. Артикул 135.140

Elring · Германия
Артикул: 135.140
1450 ШТ
717

Сальник коленвала Elring (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Hyundai IONIQ 2016-2026. Артикул 854.180

Elring · Германия
Артикул: 854.180
170 ШТ
595

Сальник коленвала Elring для Lancia Thesis 1986-2001. Артикул 508.544

Elring · Германия
Артикул: 508.544
354 ШТ
566

Сальник коленвала Victor Reinz (FPM (Fluor-Kautschuk)) внутренний для Renault Master I 1980-1998. Артикул 81-20745-30

Victor Reinz · Германия
Артикул: 81-20745-30
13 ШТ
1 910

Сальник коленвала Victor Reinz (PTFE (Polytetrafluorethylen)) для Opel Grandland X I 2017-2026. Артикул 81-36557-00

Victor Reinz · Германия
Артикул: 81-36557-00
107 ШТ
1 390

Сальник коленвала Victor Reinz (FPM (Fluor-Kautschuk)) внутренний для Audi A8 III (D4) 2009-2018. Артикул 81-40489-00

Victor Reinz · Германия
Артикул: 81-40489-00
173 ШТ
1 790

Сальник коленвала Zekkert (MVG (кремнийорганический каучук)) для Opel Vectra B 1995-2000. Артикул DI-3516

Zekkert · Германия
Артикул: DI-3516
5 ШТ
180

Сальник коленвала Elring (PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук)) внутренний для Skoda Fabia I 1999-2008. Артикул 012.370

Elring · Германия
Артикул: 012.370
314 ШТ
4 030

Сальник коленвала Victor Reinz (FPM (Fluor-Kautschuk)) для DAF 85 1992-1998. Артикул 81-29052-00

Victor Reinz · Германия
Артикул: 81-29052-00
2 ШТ
2 250

Сальник коленвала Victor Reinz (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Fiat Panda II 2003-2012. Артикул 81-17539-50

Victor Reinz · Германия
Артикул: 81-17539-50
2698 ШТ
484

Сальник коленвала Ajusa для Skoda Octavia Tour 2000-2007. Артикул 15087000

Ajusa · США
Артикул: 15087000
79 ШТ
716

Сальник коленвала Elring для Peugeot Partner I 1996-2015. Артикул 508.233

Elring · Германия
Артикул: 508.233
215 ШТ
773

Сальник коленвала Zekkert (NBR (бутадиен-нитрильный каучук)) внутренний для Volkswagen Multivan T5 2004-2009. Артикул DI-3564

Zekkert · Германия
Артикул: DI-3564
6 ШТ
1 145

Сальник коленвала Stellox (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Renault Espace II 1991-1996. Артикул 34-00009-SX

Stellox · Россия
Артикул: 34-00009-SX
6 ШТ
185

Как выбрать сальник коленвала: размеры, материал, расположение

Сальник коленвала — это резиновое или фторкаустиковое уплотнительное кольцо с металлическим каркасом, которое предотвращает утечку моторного масла из картера двигателя по валу наружу. В двигателе устанавливаются как минимум два сальника коленвала: передний (со стороны привода ГРМ и шкива) и задний (со стороны маховика и сцепления). От герметичности этих узлов зависит уровень масла, чистота моторного отсека и работоспособность сцепления.

Замена сальника коленвала требуется при появлении масляных подтёков в районе крышки ГРМ или стыка двигателя с КПП, при загрязнении ремня ГРМ маслом, а также в плановом порядке при замене ремня привода газораспределительного механизма, сцепления или капитальном ремонте двигателя.

Типы сальников коленвала

Передний сальник устанавливается в крышку привода ГРМ и работает в паре с носком коленвала или со шкивом. Имеет относительно небольшой диаметр и хорошо доступен для замены.

Задний сальник монтируется в держатель со стороны маховика. Его диаметр заметно больше переднего, а замена требует снятия КПП, сцепления и маховика.

Сальники в сборе с держателем характерны для современных двигателей: уплотнение запрессовано в металлическую или пластиковую обойму, которая крепится к блоку болтами. Такая конструкция упрощает установку и исключает риск перекоса при запрессовке.

Параметры подбора

На сальнике обычно нанесена маркировка из трёх чисел в формате внутренний диаметр × внешний диаметр × ширина (в миллиметрах). Например, обозначение 42×62×7 означает посадочный диаметр на валу 42 мм, внешний диаметр под отверстие 62 мм и толщину уплотнения 7 мм. Все три размера должны точно соответствовать оригинальным.

По материалу различают NBR (нитрильная резина, стандартный вариант для большинства бензиновых моторов), FKM/Viton (фторкаучук, выдерживает повышенные температуры и применяется в дизелях, турбированных и форсированных двигателях), PTFE (фторопластовая рабочая кромка, используется на современных моторах с сухими картерами и высокими оборотами).

Конструктивно сальники бывают однокромочными и двухкромочными, с пыльником и без, с пружиной поджима кромки. На некоторых моторах применяются сальники с реверсной нарезкой — их нельзя устанавливать на двигатели противоположного направления вращения.

На что обратить внимание при заказе

  • Подбирайте сальник по VIN автомобиля или по каталожному номеру, указанному производителем двигателя.
  • Проверьте состояние посадочной поверхности на коленвале — при наличии выработки потребуется ремонтная втулка или сальник со смещённой рабочей кромкой.
  • Передний и задний сальники не взаимозаменяемы, даже если внешне похожи.
  • Для моторов с PTFE-уплотнениями нельзя смазывать кромку перед установкой — это нарушит работу сухого уплотнения.
  • Запрессовка должна выполняться оправкой нужного диаметра, без перекосов и повреждения кромки.
  • При замене заднего сальника рекомендуется одновременно менять сцепление и при необходимости — задний подшипник коленвала.

В каталоге tachka.ru представлены сальники коленвала для легковых и коммерческих автомобилей различных марок. Среди производителей — Elring, Corteco, Victor Reinz, NOK, SKF, Payen, а также оригинальные детали автопроизводителей. Доставка по России.

Частые вопросы

Как подобрать сальник коленвала на конкретный автомобиль?

Самый надёжный способ — поиск по VIN-коду автомобиля или по каталожному номеру оригинального сальника. Размеры в миллиметрах помогут уточнить совместимость, но к одному двигателю могут подходить несколько вариантов с разной кромкой и материалом.

Можно ли заменить сальник коленвала своими руками?

Передний сальник доступен после снятия ремня ГРМ и шкива и при наличии оправки и съёмника заменяется в гаражных условиях. Задний сальник требует демонтажа коробки передач, сцепления и маховика, что значительно сложнее и обычно выполняется в сервисе.

Почему новый сальник снова течёт?

Распространённые причины: перекос при запрессовке, повреждение рабочей кромки при монтаже, выработка на шейке коленвала, забитая система вентиляции картера и повышенное давление картерных газов. Перед заменой стоит проверить состояние вала и сапуна.

Нужно ли менять оба сальника одновременно?

Не обязательно, но при сопоставимом пробеге это разумно: задний сальник требует тех же разборочных работ, что и замена сцепления, поэтому при снятии КПП его меняют профилактически. Передний обычно меняют вместе с ремнём ГРМ.

Чем отличается сальник из NBR от FKM?

NBR (нитрил) — стандартный материал, рассчитанный на типовые температуры моторного масла. FKM (фторкаучук) выдерживает более высокие температуры и агрессивные среды, поэтому применяется на дизелях, турбомоторах и в случаях, когда требуется повышенный ресурс уплотнения.

// ГОРОД ДОСТАВКИ

ВЫБЕРИТЕ ГОРОД

Доставка, цены и наличие зависят от выбранного города.

Нажмите «Найти» или Enter — мы определим город и выберем ближайшее почтовое отделение по индексу.

// ПОПУЛЯРНЫЕ

Город не найден

Введите 6 цифр индекса

//

ВХОД ПО SMS ВВЕДИТЕ КОД ВХОД ЧЕРЕЗ WHATSAPP

Отправим одноразовым кодом — без паролей.

Код отправлен на

Напишите нам в WhatsApp — вы войдёте автоматически.

ОТКРЫТЬ WHATSAPP
ЗАЩИЩЁННОЕ СОЕДИНЕНИЕ ТАЧКА.РУ
// ПУНКТ ВЫДАЧИ

ВЫБЕРИТЕ ПВЗ

В вашем городе нет пунктов выдачи