Сальник коленвала (Страница 67)
Сальник коленвала Vika (PTFE (Polytetrafluorethylen)) внутренний для Audi A3 I (8L) 1996-2003. Артикул 11030161701
| Наружный диаметр | 131 мм, 152 мм |
| Вес | 0,16 кг |
| Материал | PTFE (Polytetrafluorethylen) |
| Толщина | 15,7 мм |
| Внутренний диаметр | 85 мм |
| Необходимое количество | 1 |
| Комплектность | С фланцем |
Сальник коленвала Victor Reinz (PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук)) внутренний для Rover 75 I 2001-2005. Артикул 81-20745-00
| Наружный диаметр | 110 мм |
| Высота | 12 мм |
| Материал | PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук) |
| Внутренний диаметр | 90 мм |
| Комплектность | С монтажной оболочкой |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634309520 |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Тип сальника вала | AB SL |
Сальник коленвала Corteco (PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук)) внутренний для Fiat Panda III 2012-2026. Артикул 20032405B
| Материал | PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук) |
| Высота 1 | 9 мм |
| Наружный диаметр 1 | 100 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 78 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Торговые номера | 82032405, BASLRSX7 Simmerring |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960187598 |
| Тип кручения | Левой кручение |
Сальник коленвала Victor Reinz (MVG (кремнийорганический каучук)) для Mazda Xedos 9 I 1993-2002. Артикул 81-53277-00
| Наружный диаметр | 54,5 мм |
| Высота | 6 мм |
| Материал | MVG (кремнийорганический каучук) |
| Внутренний диаметр | 42,5 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634320006 |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Тип сальника вала | A SL |
Сальник коленвала Ajusa для Daihatsu Materia 2006-2013. Артикул 15012800
| Наружный диаметр | 49 мм |
| Высота | 6 мм |
| Внутренний диаметр | 35 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8427769129094 |
Сальник коленвала Zekkert (NBR (бутадиен-нитрильный каучук)) для Fiat Croma I 1985-1989. Артикул DI-3543
| Наружный диаметр | 50,2 мм |
| Высота | 7,9 мм |
| Вес | 0,03 кг |
| Материал | NBR (бутадиен-нитрильный каучук) |
| Внутренний диаметр | 33,3 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4251878241804 |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Тип сальника вала | A |
Сальник коленвала Elring для Citroen C5 I 2001-2008. Артикул 508.233
| Наружный диаметр | 62 мм |
| Высота | 7 мм |
| Материал | FPM (Fluor-Kautschuk)/ACM (Polyacryl-Kautschuk) |
| Внутренний диаметр | 42 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Номер EAN/Штрих-код | 4041248120699 |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Тип сальника вала | ASW |
Сальник коленвала Elring для Toyota Verso I 2009-2018. Артикул 135.140
| Наружный диаметр | 50 мм |
| Высота | 6 мм |
| Материал | FPM (Fluor-Kautschuk) |
| Внутренний диаметр | 38 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Номер EAN/Штрих-код | 4041248153857 |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Тип сальника вала | ASW |
Сальник коленвала Elring (PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук)) внутренний для Volkswagen New Beetle II (A5) 2011-2018. Артикул 798.660
| Материал | PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук) |
| Тип корпуса | С корпусом |
| Номер EAN/Штрих-код | 4041248725528 |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Тип сальника вала | SP |
Сальник коленвала Stellox (NBR (бутадиен-нитрильный каучук)) для Peugeot 806 I 1994-2002. Артикул 34-00046-SX
| Материал | NBR (бутадиен-нитрильный каучук) |
| Высота 1 | 7 мм |
| Наружный диаметр 1 | 62 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 42 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
Сальник коленвала Elring внутренний для Opel Vivaro C 2019-2026. Артикул 369.470
| Наружный диаметр | 105 мм |
| Высота | 8 мм |
| Материал | PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук) |
| Внутренний диаметр | 85 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Номер EAN/Штрих-код | 4041248462652 |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Тип сальника вала | ASW |
Сальник коленвала Borsehung для Volkswagen Jetta V 2006-2010. Артикул B19244
| Номер EAN/Штрих-код | 4251475117168 |
Сальник коленвала Ajusa (PTFE (Polytetrafluorethylen)) внутренний для Audi A4 II (B6) 2000-2004. Артикул 71000600
| Наружный диаметр | 155 мм |
| Высота | 16 мм |
| Материал | PTFE (Polytetrafluorethylen) |
| Внутренний диаметр | 85 мм |
| Для оригинального номера | 06A103171A |
| Тип корпуса | С корпусом |
| Номер EAN/Штрих-код | 8427769572401 |
| Тип кручения | Левой кручение |
Сальник коленвала Elring (PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук)) внутренний для Volkswagen Passat B6 2005-2010. Артикул 012.370
| Материал | PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук) |
| Внутренний диаметр | 85 мм |
| Тип корпуса | С корпусом |
| Комплектность | С монтажной оболочкой |
| Номер EAN/Штрих-код | 4041248126028 |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Тип сальника вала | IWD |
Сальник коленвала Ajusa для Citroen Xantia I 1995-1999. Артикул 15013000
| Наружный диаметр | 50 мм |
| Высота | 8 мм |
| Внутренний диаметр | 35 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8427769043970 |
Сальник коленвала Victor Reinz (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Fiat Uno I 1984-2006. Артикул 81-17539-50
| Наружный диаметр | 42 мм |
| Высота | 7 мм |
| Материал | FPM (Fluor-Kautschuk) |
| Внутренний диаметр | 30 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634112038 |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Тип сальника вала | A SL |
Сальник коленвала Victor Reinz (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Volkswagen Polo IV 2001-2012. Артикул 81-34227-00
| Наружный диаметр | 42 мм |
| Высота | 6 мм |
| Материал | FPM (Fluor-Kautschuk) |
| Внутренний диаметр | 32 мм |
| Высота 1 | 7 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634271636 |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Тип сальника вала | A SL |
Сальник коленвала Vika (PTFE (Polytetrafluorethylen)) внутренний для Volkswagen Multivan T5 2003-2015. Артикул 11030161701
| Наружный диаметр | 131 мм, 152 мм |
| Вес | 0,16 кг |
| Материал | PTFE (Polytetrafluorethylen) |
| Толщина | 15,7 мм |
| Внутренний диаметр | 85 мм |
| Необходимое количество | 1 |
| Комплектность | С фланцем |
Сальник коленвала Elring внутренний для Kia Optima III 2010-2015. Артикул 034.560
| Наружный диаметр | 103 мм |
| Высота | 8 мм |
| Материал | FPM (Fluor-Kautschuk) |
| Внутренний диаметр | 85 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Номер EAN/Штрих-код | 4041248133712 |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Тип сальника вала | AS |
Сальник коленвала Ajusa (СКФ (сополимер фтора и каучука)) внутренний для SEAT Toledo II 2000-2002. Артикул 71002300
| Наружный диаметр | 163 мм |
| Высота | 15,5 мм |
| Материал | СКФ (сополимер фтора и каучука) |
| Внутренний диаметр | 85 мм |
| Для оригинального номера | 030103171H |
| Номер EAN/Штрих-код | 8427769690495 |
| Тип кручения | Левой кручение |
Сальник коленвала Corteco (FPM (Fluor-Kautschuk)) внутренний для Fiat Doblo I 2001-2015. Артикул 12015377B
| Материал | FPM (Fluor-Kautschuk) |
| Высота 1 | 20 мм |
| Комплектность | С монтажной оболочкой, с фланцем |
| Наружный диаметр 1 | 112,5 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 64 мм |
| Наружный диаметр 2 | 167 мм |
| Торговые номера | 82015377, CS Simmerring |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960153777 |
Сальник коленвала Elwis Royal (NBR (бутадиен-нитрильный каучук)) для Volvo S70 1996-2000. Артикул 8426502
| Материал | NBR (бутадиен-нитрильный каучук) |
| Необходимое количество | 1 |
| Конструкция прокладка | Прокладка металло-эластомерная |
| Номер EAN/Штрих-код | 5703296131650 |
Сальник коленвала BSG (PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук)) внутренний для Land Rover Defender I 2006-2016. Артикул BSG 30-116-142
| Наружный диаметр | 215 мм |
| Материал | PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук) |
| Внутренний диаметр | 106 мм |
| Тип корпуса | С корпусом |
| Комплектность | С монтажной оболочкой |
| Наружный диаметр 1 | 196 мм |
| Номер компонента | BSG 30-116-142 |
| Торговые номера | 30116142, BSG 30116142, BSG30116142 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8719822119853 |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Тип сальника вала | IWD |
Сальник коленвала Vika (PTFE (Polytetrafluorethylen)) внутренний для Audi A6 III (C6) 2005-2011. Артикул 11030161701
| Наружный диаметр | 131 мм, 152 мм |
| Вес | 0,16 кг |
| Материал | PTFE (Polytetrafluorethylen) |
| Толщина | 15,7 мм |
| Внутренний диаметр | 85 мм |
| Необходимое количество | 1 |
| Комплектность | С фланцем |
Сальник коленвала Victor Reinz (PTFE (Polytetrafluorethylen)) внутренний для Ford EcoSport I 2012-2026. Артикул 81-90011-00
| Материал | PTFE (Polytetrafluorethylen) |
| Комплектность | С несущей рамой |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634305287 |
Сальник коленвала Elring для Toyota Starlet III (P70) 1986-1989. Артикул 135.140
| Наружный диаметр | 50 мм |
| Высота | 6 мм |
| Материал | FPM (Fluor-Kautschuk) |
| Внутренний диаметр | 38 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Номер EAN/Штрих-код | 4041248153857 |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Тип сальника вала | ASW |
Сальник коленвала Ajusa (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Kia Carens II (UN) 2006-2012. Артикул 15056500
| Наружный диаметр | 55 мм |
| Высота | 7 мм |
| Материал | FPM (Fluor-Kautschuk) |
| Внутренний диаметр | 42 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8427769483493 |
Сальник коленвала Ajusa для Renault Clio I 1996-1998. Артикул 15062000
| Наружный диаметр | 54 мм |
| Высота | 6 мм |
| Внутренний диаметр | 42 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8427769555749 |
Сальник коленвала Sasic для Peugeot Partner Tepee 2009-2017. Артикул 1950005
| Наружный диаметр | 75 мм |
| Толщина | 8 мм |
| Внутренний диаметр | 61 мм |
| Для оригинального номера | 0514C8 |
| Номер EAN/Штрих-код | 3660872429612 |
Сальник коленвала Corteco (PTFE (Polytetrafluorethylen)) внутренний для Opel Corsa C 2000-2009. Артикул 20034129B
| Материал | PTFE (Polytetrafluorethylen) |
| Высота 1 | 14,6 мм |
| Наружный диаметр 1 | 98 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 80 мм |
| Торговые номера | 82034129, BASFX7 Simmerring |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960217356 |
Как выбрать сальник коленвала: размеры, материал, расположение
Сальник коленвала — это резиновое или фторкаустиковое уплотнительное кольцо с металлическим каркасом, которое предотвращает утечку моторного масла из картера двигателя по валу наружу. В двигателе устанавливаются как минимум два сальника коленвала: передний (со стороны привода ГРМ и шкива) и задний (со стороны маховика и сцепления). От герметичности этих узлов зависит уровень масла, чистота моторного отсека и работоспособность сцепления.
Замена сальника коленвала требуется при появлении масляных подтёков в районе крышки ГРМ или стыка двигателя с КПП, при загрязнении ремня ГРМ маслом, а также в плановом порядке при замене ремня привода газораспределительного механизма, сцепления или капитальном ремонте двигателя.
Типы сальников коленвала
Передний сальник устанавливается в крышку привода ГРМ и работает в паре с носком коленвала или со шкивом. Имеет относительно небольшой диаметр и хорошо доступен для замены.
Задний сальник монтируется в держатель со стороны маховика. Его диаметр заметно больше переднего, а замена требует снятия КПП, сцепления и маховика.
Сальники в сборе с держателем характерны для современных двигателей: уплотнение запрессовано в металлическую или пластиковую обойму, которая крепится к блоку болтами. Такая конструкция упрощает установку и исключает риск перекоса при запрессовке.
Параметры подбора
На сальнике обычно нанесена маркировка из трёх чисел в формате внутренний диаметр × внешний диаметр × ширина (в миллиметрах). Например, обозначение 42×62×7 означает посадочный диаметр на валу 42 мм, внешний диаметр под отверстие 62 мм и толщину уплотнения 7 мм. Все три размера должны точно соответствовать оригинальным.
По материалу различают NBR (нитрильная резина, стандартный вариант для большинства бензиновых моторов), FKM/Viton (фторкаучук, выдерживает повышенные температуры и применяется в дизелях, турбированных и форсированных двигателях), PTFE (фторопластовая рабочая кромка, используется на современных моторах с сухими картерами и высокими оборотами).
Конструктивно сальники бывают однокромочными и двухкромочными, с пыльником и без, с пружиной поджима кромки. На некоторых моторах применяются сальники с реверсной нарезкой — их нельзя устанавливать на двигатели противоположного направления вращения.
На что обратить внимание при заказе
- Подбирайте сальник по VIN автомобиля или по каталожному номеру, указанному производителем двигателя.
- Проверьте состояние посадочной поверхности на коленвале — при наличии выработки потребуется ремонтная втулка или сальник со смещённой рабочей кромкой.
- Передний и задний сальники не взаимозаменяемы, даже если внешне похожи.
- Для моторов с PTFE-уплотнениями нельзя смазывать кромку перед установкой — это нарушит работу сухого уплотнения.
- Запрессовка должна выполняться оправкой нужного диаметра, без перекосов и повреждения кромки.
- При замене заднего сальника рекомендуется одновременно менять сцепление и при необходимости — задний подшипник коленвала.
В каталоге tachka.ru представлены сальники коленвала для легковых и коммерческих автомобилей различных марок. Среди производителей — Elring, Corteco, Victor Reinz, NOK, SKF, Payen, а также оригинальные детали автопроизводителей. Доставка по России.
Частые вопросы
Как подобрать сальник коленвала на конкретный автомобиль?
Самый надёжный способ — поиск по VIN-коду автомобиля или по каталожному номеру оригинального сальника. Размеры в миллиметрах помогут уточнить совместимость, но к одному двигателю могут подходить несколько вариантов с разной кромкой и материалом.
Можно ли заменить сальник коленвала своими руками?
Передний сальник доступен после снятия ремня ГРМ и шкива и при наличии оправки и съёмника заменяется в гаражных условиях. Задний сальник требует демонтажа коробки передач, сцепления и маховика, что значительно сложнее и обычно выполняется в сервисе.
Почему новый сальник снова течёт?
Распространённые причины: перекос при запрессовке, повреждение рабочей кромки при монтаже, выработка на шейке коленвала, забитая система вентиляции картера и повышенное давление картерных газов. Перед заменой стоит проверить состояние вала и сапуна.
Нужно ли менять оба сальника одновременно?
Не обязательно, но при сопоставимом пробеге это разумно: задний сальник требует тех же разборочных работ, что и замена сцепления, поэтому при снятии КПП его меняют профилактически. Передний обычно меняют вместе с ремнём ГРМ.
Чем отличается сальник из NBR от FKM?
NBR (нитрил) — стандартный материал, рассчитанный на типовые температуры моторного масла. FKM (фторкаучук) выдерживает более высокие температуры и агрессивные среды, поэтому применяется на дизелях, турбомоторах и в случаях, когда требуется повышенный ресурс уплотнения.